【一汽大众速腾视濒】开惯自己的昂克赛拉，再试全新速腾，发现了马自达和大众的差别

#家用车双雄速度证据#现在很多人买车的时候，不仅关注空间和配置，还同样关注车辆的动力和驾驶感受，就我自己来说，今年年初为了买一辆紧凑型轿车，在本田思域和马自达昂凯拉之间纠结了很久，最后选择了昂克赛拉。

这台车目前开了三个月，整体的表现还是比较满意的，好看又好开，不过前两天陪朋友去看车的时候，我们一起试驾了最新款的大众速腾，我觉得也很不错，下面就和大家说说这两台车给我的一些不同感受。

先来说说昂克赛拉吧，这台车让我满意的主要有以下几个方面。首先颜值高，我认为昂克赛拉的外观是紧凑型轿车里面最好看的，车身线条流畅，整体设计非常动感，大灯和尾灯都十分细长，侧面还有一点溜背效果，看上去有种轿跑的感觉。其次昂克赛拉的内饰做工、用料也很有质感，用的都是软性材料，方向盘造型有点类似宝马的“丁字裤”，握上去战斗感十足，整套内饰的风格也很简约。再有就是驾驶感受了，我这台搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，虽然账面数据一般，但是它的6AT变速箱调教特别棒，开起来动力可以说随叫随到，一点也不拖泥带水。

当然了，昂克赛拉虽然优点不少，但缺点也是比较明显的，比如空间，虽然它的轴距是2726mm，不过后排乘坐空间在同级别当中属于中等偏下的水平，而且由于后车窗的面积不是很大，所以人坐在后面会觉得很压抑。另外昂克赛拉的底盘舒适度一般，大概也是由于运动调校的关系，悬架的滤震效果不是很好，遇到坑洼路段或者过减速带时颠簸得比较厉害，而且胎噪也偏大，跑起来以后隔音不是特别理想。总之，如果能够接受这些缺点，昂克赛拉还是一款挺不错的车。

再来说说大众速腾，朋友对德系车一直情有独钟，最近刚好赶上速腾新款上市，于是就第一时间约我一起去试驾。从外观上来说，速腾和昂克赛拉的风格有比较大的不同，昂克赛拉主打运动，速腾看起来则比较稳重大气，新车长度接近4米8，前脸使用了大量镀铬亮条加以点缀，侧面一条腰线从前翼子板笔直的延伸到车尾，并且同样做出了溜背造型，车尾线条也十分锐利，底部用镀铬条作为装饰性排气，整体有点一种帕萨特的感觉，看上去很有高级感。

至于内饰部分，新款速腾与老款相比做出了比较大的调整，车内采用了大众最新的设计语言，12英寸悬浮式液晶屏偏向驾驶员一侧倾斜，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，另外车内没有保留太多的物理按键，空调面板也是触控式设计，使用起来很有科技感。至于用料，中控台和门板上都覆盖了软性搪塑材料和皮质软包，还点缀了白色仿木纹饰板，仿皮座椅表面带有菱形格纹理，档次感在这个级别当中算是很高了。值得一提的是全新速腾的座椅非常舒服，里面的填充特别软，坐在上面舒适度甚至比轩逸还要好。

动力部分全新速腾提供了三套动力总成，分别搭载了1.2T、1.4T和1.5T Evo2发动机，我们试驾的是1.4T车型，发动机最大马力150匹，匹配7速DSG双离合变速箱。这台车开起来给我的感觉就是爆发力很强，D挡状态下深踩油门就能带来比较明显的推背感，切换到S挡之后动力响应更快，油门随踩随有，双离合变速箱的换挡也非常干净利落，不会拖泥带水，至于大家总说的低速顿挫问题，说实话我在试乘试驾过程中并没有感觉到。另外速腾的底盘柔韧度我觉得要比昂克赛拉好一些，尤其是在过减速带的时候，感觉不会特别生硬。

最后朋友看好的是280TSI DSG超越版，也就是1.4T的低配版本，配置方面给出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动/进入、10色氛围灯、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口等安全、实用的配置，车机还支持CarPlay和CarLife手机互联以及车联网功能，基本上能够满足平时的使用需求了。

总的来说，在开惯自己的昂克赛拉之后，再试全新大众速腾，我发现这两台车的风格还是有很大不同的，昂克赛拉主打时尚动感以及驾驶乐趣，对年轻人比较有吸引力，但空间实用性相对一般，不太适合有小孩的家庭，而速腾定位是A+级轿车，各方面表现相对均衡，并且看上去很有高级感，对车主的年龄没有太大限制，属于老少咸宜的车型，另外德系车开起来之后底盘那种厚重感确实要比日系车好一些。以上就是我关于这两台车的一些看法，不知道您更喜欢哪一台呢？