今天大众汽车的主力属于辉昂。虽然是奥迪A6L等平台制造的车型,但2016年大众惠腾才是家族的主力轿车,和奥迪A8是同一水平的车型,是手工制造的,但那一年停产了。今天来解释一下大众这种以前的主力轿车。(大卫亚设)。
离目前最近的大众辉腾为2015款,指导价为79.58-149.98万元,价格上丝毫不逊色于奥迪A8L,当然由于是手工打造,所以大众辉腾每卖出一台,厂家就要亏损近20万元人民币,这注定了它黯然停产的最终结局。而我们今天要说的是售价79.58万的辉腾 2015款 3.0L 智享版,看看它究竟有何实力?
从前脸看,辉腾有着很强烈的大众家族风格,带有镀铬饰条的中网造型,和辉昂、迈腾等车型都很类似,远看的话区别很小,不过近看还是能够发现不一样的地方。不过辉腾全系都标配了氙气自动大灯和清洗装置,这台指导价79.58万元的3.0L 智享版也不例外。
来到侧面,辉腾的轮廓就比较独特了,主要是C柱往后有一个明显的下坠,线条过渡并不算平滑。当然这也代表了它独一无二的尊贵身份,加上腰线上点缀的镀铬饰条以及亮面铝合金轮毂,精致感也很强烈,只不过3.0L 智享版只是搭载了18英寸规格的轮毂,并匹配了235宽度的轮胎。体型方面,辉腾拥有着5179mm的车身长度,以及3001mm的轴距,要比辉昂的体型更大。
来到车尾,辉腾采用了带字母的设计,这个风格如今也沿用到了辉昂、迈腾等车型上,高级感还是很到位的。当然饱满的LED尾灯点亮后的视觉效果也很炫目,下方则是双边共两出的外露式排气口。
进入车内,可以看到辉腾的内饰布局还是以简洁大气为主,T字形的中控台布局以如今的审美眼光来看,依然不失体面和质感。当然副驾驶前方还采用了深色烤漆材质饰板。中控触屏采用了8英寸规格,尺寸并不算大,不过众多的实体按键也凸显了丰富的功能,当然3.0L 智享版也搭载了带有12个以上扬声器的丹拿音响。
来到主驾驶席,可以看到辉腾的多功能方向盘比较宽大,并包裹了细腻的真皮材质,不过3.0L 智享版并未配备电动调节功能,而是需要手动完成方向盘的调整。前方则搭载了传统造型的普通仪表盘。安全方面,3.0L 智享版配备了足够数量的安全气囊,当然前后倒车雷达和倒车影像也具备,只是主动安全功能全系都没有采用。
辉腾的座椅均采用了真皮材质包裹,3.0L智享版支持前排座椅的电动调节和加热功能,并不算丰富。不过后排座椅的乘坐表现还是非常宽敞的,头部和腿部空间都很富裕,不过中央地台和扶手箱连成一体。
辉腾在3.0L 智享版上只是采用了普通规格的电动天窗,采光表现一般,当然后排座椅也不能放倒,影响了后备箱的实用性,好在500L的后备箱常规容积也不小,足以应付一般的装载需求。
作为一款旗舰轿车,辉腾的起步排量就达到了3.0L V6,另外中高配车型还分别搭载了3.6L V6和4.2L V8结构的发动机,这台3.0L智享版能够输出184kW的峰值功率,相当于250马力,当然峰值扭矩为310N·m,综合参数表现和如今的2.0T涡轮增压发动机基本处于同一水平,带动整备质量2188公斤的3.0L 智享版,需要10.2秒才能完成0-100km/h的加速,当然其余车型的表现就会快不少,传动部分,辉腾全系都搭载了一台6AT手自一体变速箱,拥有着换挡平顺的优势,而且油耗表现也不算高,3.0L 智享版NEDC综合油耗为11.6L/100km,对于这么大排量的车型来说可以接受。
底盘方面,辉腾全系都标配了空气悬架,支持软硬和高低调节,适应复杂路况的能力够强。当然3.0L智享版同样配备了全时四驱系统和托森式差速器,前后悬挂均为多连杆式独立结构,行驶质感非常稳重。
综上所述,大众辉腾的综合产品力表现其实不逊色于奥迪A8L,代表着大众的最高造车水准,从它近八十万元的起步价格也可以验证,但是辉腾最终黯然停产,还是由于它的品牌缘故,毕竟大众属于一般主流品牌,而奥迪属于豪华品牌,再加上手工打造亏损很大,最终辉腾只能无奈停产。
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