【2011年大众捷达二手】5万不到，拿下二手捷达VA3中配，值不值得入手

捷达品牌脱离大众独立几年了，捷达VA3从2019年开始到现在快三年了，但二手车市场的保值率不高，重配的价格也不到5万。如果从练习手车开始到底值不值，解释VA3 2019节1.5L自动快乐版。

外观方面，前脸和尾部跟新款并无太大差异，这也是为什么推荐选择二手的原因，基本可以达到以旧乱新的效果，都是老套捷达的外观，前脸换成了点阵式的格栅，与新的捷达标志，整体属于耐看型。

车身尺寸上，同样的长宽高分别是4501/1704/1479mm，轴距是2604mm，跟现款保持一致，所以空间表现几乎一样，都是比较紧凑的。

后备厢空间不算很大，需要吐槽的是，后排的钢板裸露，整体显得比较廉价，而且后排座椅不支持放倒，空间的灵活性欠佳。

内饰方面，圆形的出风口配上经典的大众家族式设计，整体虽然用料一般，但是这价格也只能这样了，配备了8英寸中控大屏，中控大屏的功能有手机互联映射、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话等，虽然没有大部分自主品牌的车机先进，但是也能满足日常使用。

采用了三幅式方向盘，是塑料材质的，而且配备的是非全液晶仪表盘，基本买这车也只是看中大众的三大件。

定速巡航也是标配的，高速行驶时可以适当减轻驾驶员的疲劳，和灯光控制杆集成在了一起。

虽然没有主动安全的功能，但是被动安全上基本也都配齐了，有主副驾驶的安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，这点用料上并没有减配。

使用的是皮织混搭的座椅，边边主要使用的是皮质的，所以整体比较耐磨和耐脏。

还标配了电动天窗，这价位即使是自主品牌，也很少有配备全景天窗，主要制造成本太高了，更不要说是合资品牌。

动力方面，搭载1.5L的发动机，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6挡自动变速箱，悬挂则是前面麦弗逊式独立悬挂，后面纵臂扭转梁式非独立悬挂，三大件中在同级别中的对比也是有优势的，特别捷达一向以皮实耐用为主，油耗也做到了综合在6-7个油左右。

总结：整体的配置和用料上，跟自主品牌的对比也不遑多让，最主要是二手车价格只要5万块钱不到就可以买到这么一台练手车，性价比还是很高的，而且即使用一段时间之后就换车，亏损的差价也不会太多。