「7月份国外去哪里旅游」七八月份适合去哪里旅游国外…

形形色色的汽车品牌中，奇瑞总是充满了一种苦命英雄的悲情色彩。

从偏安芜湖一隅的废弃砖瓦厂一路走来，所经磨难，所历坎坷，令人唏嘘：起于微末，门衰祚薄，茕茕孑立，形影相吊，外无期功强近之亲，内无产线资金之盈，为求资质，寄人篱下，“擦边”造车，委曲求全，自强不息，举步维艰……

就连日日车事相伴的媒体们，也似乎对奇瑞选择性了无视，比如说，当奇瑞在全新一代瑞虎7 PLUS上市发布会的大屏上打出——“虎7家族热销海外28个国家和地区，海外市场月销10000+”时，带给台下众人的是满脸不可思议震撼与茫然：奇瑞啥时候这么厉害了？

人们似乎忘了，曾经连续14年自主品牌销量屠榜、曾经第一台国产发动机的下线，皆出自于眼前的这个品牌。

只是，在人们的记忆里，那似乎是很遥远之前的事了，遥远得仿佛从来没有发生过。

事实上，在首都魔都等一线城市中呆久了的媒体老师们，很容易陷入一种高高在上的唯我独尊里，即使并非唯“牛马轮”是论，寻常阡陌、人间草树也很难入得了他们的眼眉。

确实，以一线都市白领丽人的视角来看，你能对奇瑞品牌，对瑞虎系列挑出很多槽点，比如说，设计的土味、质感的凡庸，甚至是“奇瑞奇瑞，修车排队的”的古早谣言……

然而，当你翻开地图查看到繁华都市在这个国家土地面积中的微弱占比时便会发现，掌握了车事话语权的人，从不是奇瑞们的主力消费者，那喷薄欲出的蓬勃消费力，在凡世间，在中西部，在二三四五线，在广袤无边的下沉地区里……

但这些，我们似乎从来没有关心过。

吾有一友，小学同窗，中专学历，四川绵阳人。多年来，每每当我出差成都时，他总会从绵阳疾驰百里，来蓉相聚。洗盏更酌，杯盘狼藉间，谈及现状，谈及梦想时，醉意熏熏地对我说上一句：“我的Dream car 是虎8。”

那一刻，我听懂了“Dream car ”，但却没有听懂“虎8”这个词，细问之下，原来是——奇瑞瑞虎8。

恍然之余，更兼愕然，原来，“Dream car”一词竟然可以这么朴实无华接地气……

但纵然如此，瑞虎8对于彼时还开着两三千块淘来的二手比亚迪F3的他来说，已然是尊奢之躯不可及。

许多年以后，我成功地将自己的十年老奔腾升级为了 CT5，但是他依然没有实现自己的虎8梦，而是退而求其次地选择了——瑞虎7Plus低配手动版。

而这，也是继绵阳买房后父母对他的最后一次经济赞助，“我爸妈在无锡打工了20多年，攒的钱在我买房买车上都花完了，以后结婚彩礼之类就只能靠我自己了，可我一年全部收入才四五万，什么样的女孩子才会嫁给我呢……”

人间不如意十之八九，哪能事事遂愿，“虎7P开着也不错，”他说。

只是，让他意难平的是，“买了新车后还是找不到女朋友，今年都30了……”

更为残忍的是，过了11月7号的那一晚的全新瑞虎7 Plus上市发布会后，他刚购入不到一年的虎7P新车已然成为了旧款。

是的，你没有猜错，在成都这次全新瑞虎7 Plus的上市及试驾活动中，我正好有一个住在成都附近且身为瑞虎7 Plus的车主的友人。

看似冥冥中的巧合，但事实上当你置身蜀地后便会发现，即使在成都这座以时尚摩登、俊男靓女而斐名的网红新一线都市，你能看到的奇瑞也比江浙沪地区更多一些。

当然，也包括其他许多看起来与时尚摩登毫不相关的自主品牌车型。

从个人情感上来说，我认为他比我更适合这一次全新瑞虎7Plus的试驾，抑或邀上他一起试驾，但思量再三后，囿于防疫，保险等因素，为了不让品牌方为难，我还是放弃了。

为了表达心中的歉意，我将仅包含一份自助早餐的房卡给了他。几分钟后，我看到他发了一个朋友圈——“我啥时候能住这种酒店？”并附上了定位：成都市·成都环球中心天堂洲际酒店。

心酸与感慨，涌上心头。以至于一整天的试驾中，虽然手中握着的的是全新瑞虎7Plus的方向盘，但心中思量的却始终是我俩幼时的亲密无间、挥斥方遒，以及如今的身不由己、渐行渐远……

当然，这并不影响我对全新瑞虎7Plus的体验与感知，为了自己的本职工作，也为了试玩之后告诉他。

在开上换代新车的前一晚，我特地体验了他的旧款车型。实事求是地讲，即使我以往有过瑞虎8以及捷途很多车型的试驾经验，但旧款瑞虎7P的表现还是给了我十足的惊诧：不管是转向力度还是油门踏板，奇瑞对这款车设定均轻盈得出奇。即使你用一根拇指指头，也能够很轻松地方向盘转动起来，而油门也像踩在了一大片柔软的棉花上。阻尼感，在这款车上几乎是不存在的，与其说是在实地感知，这更像是在方寸屏幕之中的游戏里开车，以至于在乍驾之初，我丝毫不敢过多用力……

我絮絮叨叨地说着，但却皆如泥牛入海般在他身上掀不起一丝波澜。末了，回应我的只有淡淡的一句：“真有你的说的那么玄乎吗？我这破车，哪能跟你的豪车比啊？”

刹那间，我意识到的自己的无礼与冒犯，于是，便不再说话，即使我只是在讲迥异与不适而非缺点与吐槽。

事实上，他说的确有其理：很多时候，不管是悦纳还是抗拒，你对一辆车深刻明显的感受，都是刚刚接触它的时候，一旦习惯后，便惘然无感了。毕竟，距他上一次开自己的二手比亚迪F3，早已是一年多以前的事了。

而正是这种无间断的新鲜劲，让我在第二天一早的试驾中感受到了全新瑞虎7P的焕新所在：旧款车型方向盘及油门力度的缥缈无力电子感大为改观，虽然与我开惯了的CT5相比仍觉轻盈，但却不会给人诧异与不适，取而代之的是一种标准家用取向的轻快灵敏。

动力心脏上，全新一代瑞虎7 PLUS由以往的1.5T、1.6T并举升级为了鲲鹏动力1.6T的全系标配，这是同侪A级SUV中的唯一一款1.6T发动机，也是全新车型之所以能够称为换代而非普通改款的原因之所在，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，动力之悍涌可比肩不少合资2.0T，而8.28秒的百公里加速以及6.6L的百公里油耗，也在动力性能与燃油经济性之间取得了兼得。对于这款发动机，奇瑞还提供终生质保。

不过，在调校上，小排量涡轮增压发动机油门不跟脚、不线性的普遍问题依然存在，以至于在灌县车繁人多、走走停停的中心县城里，你需要频繁的踩下制动来修正动力输出，这种现象甚至比旧款车型更加突出。

但一旦在行驶到成都西北都江堰的蜿蜒山路间，全新瑞虎7 PLUS就像换了一副面孔：方向盘力度随速变得愈发沉稳起来，油门迟滞现象渐渐消弭于无形，重心低矮，贴地疾驰，7DCT变速箱并不会对动力的涌现带来任何拖累，尤其是稳健硬朗、韧性十足的底盘调校更加让人过座不忘。

相对于滚滚车流间的城市代步，我更喜欢它在山路间的运动长风，但此般表现也使得全新瑞虎7 PLUS的身份定位变得割裂开来：它理应是一台舒适为主的居家用车……

随后，我发现，我的这般所感所悟就被同学转发进了他的车友群。

是的，你没有猜错，我一个凯迪拉克车主在他的帮助下，混进了“四川虎7车友群”。

不得不感慨，天下男人一个样，似曾相识的场景再一次出现了：桃色淑女，擦边段子，秘境探索，保健分享……几乎成了群中聊天的全部主题，而在这之前，我本以为这只是凯迪拉克车主群的专利。甚至听他们说，隔壁长安的车主群更会玩……

当然，他们也会偶尔聊聊车。比如说，对于我在群中发出的全新瑞虎7 PLUS的试驾分享，群中也多有探讨与争论：“新车外观真丑”、“还是我的现款车型看着霸气”……

对于原奔驰顶级设计师领衔的国际团队操刀的这套“晶彩先锋设计”，他们似乎并不买账。

当然，群中也并非众口一词——“每款新车出来都有大聪明说老款好看，设计师都不如你……”

相对于外观的见仁见智，全新瑞虎7 PLUS的这套木兰红潮内饰营造出的典雅馥郁与高级，却没有人心存异议。尤其是印着虎头纹的水晶钻石换挡杆，更是让人大呼精致，爱不释手。

事实上，虽然他们嘴上表达着吃不到葡萄说葡萄酸不屑，但实则内心多怀有“恨不下手晚一年”的遗憾。全新瑞虎7 PLUS并不是一款完美的车，但是同级中却没有能够比它做得更全面均衡且厚道的了，以9.99万—12.19万的价格，给你远超行业现状的产品力：1.6T发动机、24.6寸真曲面大屏、全系标配的6个安全气囊、晶彩平视W-HUD、8扬声器索尼音响、欧盟级环保工艺的健康座舱、水晶钻石换挡杆、一体式能量运动座椅、遮阳板美颜化妆灯……皆为同级唯一。

而这些，并不只是徒有其表的配置堆叠，而是立足在动力总成、机械素质上的锦上添花。

行驶在都江堰九曲十八弯的蜿蜒山路间，令人叫绝的不仅有蜀中群山的巍峨壮丽，还有水的，即使如今处在枯水期，岷江江水依旧猛浪若奔，急流而下。

始终认为，浩荡五千年的中国历史中，最令人心胸澎湃的超级工程，不是长城，不是兵马俑，而是都江堰。没有都江堰，就没有沃野千里的成都平原、天府之国；没有秦人攻略取之不竭的给养来源，后备粮仓；也就没有始皇帝的振长策而驭宇内，吞二周而亡诸侯，没有汉唐雄风世、建安风骨魂，也就没有国府西迁后的抗战大后方，更没有如今抖音口水歌里的“蜀中大雨滂沱，我与虎谋早餐”以及“走到玉林路的尽头，坐在小酒馆的门口”……都江堰，功在秦时，利在千秋，它永远灌溉了中华民族。

凭堰怀古，不胜唏嘘，危乎壮哉，李冰千古！

同样，能够称为自主荣光的品牌有很多，但像奇瑞这样能够成为自主脊梁的却寥寥无几，理工精神，闷头自研，点滴蓄力量，终有惊艳时。

至于理工男大多具备的木讷、不浪漫，奇瑞从来没有否认过。人人都在追求完美，但没有人能够做到完美。对于奇瑞的车主、下沉地区甚至是整个第三世界的人民群众来说，相对于设计的fashion，品位的摩登，机械素质、越级配置、实惠价格的共同造就的性价比，才是他们首先需要的。

当然，性价比并不是摆烂。奇瑞，从来没有丢失过技术的制高点，但似乎也从没有登上过公关营销与话题流量的峰巅，设计之功，品牌向上，依然是它的努力方向，如果奇瑞做不到，那就交给星途抑或未来的高端电动品牌……

撰文 I户志强 图片I奇瑞

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