皮卡去西藏自驾游多少钱

对于现在的大多数房车来说，受限于底盘和车身结构的问题，房车大多不具备非常强的通过性甚至越野能力，公路旅行是它们的主要用途。

其实，在很多比较边远的地区，比如西藏，才是真正非常适合房车旅行的地方，当地如画的美景，相对不那么完善的住宿条件，这些都使房车会在那里会发挥自己最大的特点。

那么我们今天的主角就是一款可以应对复杂路况的房车了，它有着优秀的通过性，相对全面的配置，匹配良好的动力系统，它就是—爱旅途大通T60皮卡房车！

这款车是一辆双排座的皮卡车型，5座，4-5卧的设计，让我们来看看，它到底有着什么样的实力，可以承担西藏房车行的重任呢？

外观篇

外观这种见仁见智的事情，我就不多做主观评价了。我主要来说说车外的细节设计和配置。

整车尺寸为5998*2230*2800，从车侧看，这款车拥有一个非常长的额头，这个一会到了内部，就可以看到它的优势了。白色的车门和上方的遮阳棚在黑色车身的映衬下显得非常明显。

从车身左后方，可以看到左侧的油箱盖板和黑水箱门依然是白色的，难道是这些部件厂家故意没有统一喷漆？当然这个并不影响使用，并且有的人会认为这样不会显得车身颜色过于单调。

从正面看去，整个车头有着非常大的中网和车标，粗壮的镀铬饰条也为车头增加了一分力量感，较高的离地间隙（目测至少20cm，无官方数据）也让人看起来的视觉感受非常威武。

在车身右侧前后的位置，分别布置了220V电源接口，以及清水箱著水口，都是常规带盖板的形式，不需要过多介绍。

在右侧中间的位置是一个空间不算很大的储物仓，可以放进一些充电线，水管等杂物。

车身左侧布置有黑水箱和油箱口，这款车采用了塞特福德的抽拉式房车专用马桶，清理污水只需要将黑水箱抽出倾倒即可，方便快捷。

车尾配备了一个外挂式的全尺寸备胎，并且带有倒车雷达和倒车影像系统。

整车外观协调，配置齐全。没有太多惊喜，但是也算是符合大众审美。

起居区域

对于房车来说，最重要的就是起居区域的配置功能和设计了，因为它直接关乎到我们的用车体验，这里就是我们旅途中吃住的家，毕竟这是我们买房车最大的初衷。我们来看看这款车的起居区域设计。

总体来说，这款车采用了额头床加卡座拼床的床铺设计，厨卫区域被安排在了车尾的位置。与大多数皮卡房车一样，驾驶室和起居区域之间不能来回走动。但是预留了一个不小的开口，下雨的情况下从起居室直接拿取驾驶室中的物品是没有问题的。

首先，额头床是双排座皮卡房车的一大亮点。普通的C型房车，额头床只能横向容纳两个人睡觉，而这辆车的额头床大到，我们在出行过程中实测，竖向睡下3个还都不算瘦的成年人，完全不感到拥挤。当然相信这个位置很多时候还是为两个人准备的。

额头床两端都安装了外推式的车窗，保证了居住区的通风和采光。

同时在额头床区域还安装了带有单独开关的阅读灯，还有一个带两个USB充电口，并且带开关的五孔插座，细节配置不错！

额头床的中间部位可以向上掀起，是一台小米电视，具备网络连接功能，并且此车还配备了卫星电视，娱乐功能丰富。

额头床下方就是卡座的区域了，由于这个对向卡座是使用了整个车身的宽度来安排，所以空间方面明显感觉比普通C型房车纵向布局的卡座要大很多。

将中间的桌子降下去，将沙发靠背的垫子铺上后，这里可以真正拼出一张可供双人睡觉的长度达2米的床铺。这也与很多C型车卡座拼床只有1.6米长的临时床区别明显。所以这辆房车轻松睡下4-5人不成问题。车身左侧采用了外推窗的设计，而右侧采用了推拉窗。

下面来到车尾的厨卫区域，属于中规中矩的设计。

厨房区域的水槽，冰箱都有配备。水槽带有盖板的设计，不用的时候可以盖上盖板，形成一个纯平的操作台，拓展操作空间。该车配备了70L净水箱和50L灰水箱。

冰箱容积为50L，并且带有冷冻和冷藏两个区域，装下一家三口两天的食物饮料不成问题。并且这个12V的冰箱能耗很低，不接外电的情况下可以满足运行一夜的需要。

卫生间的部分，装备了塞特福德的进口抽拉式房车专用马桶。

配备有淋浴花洒

卫生间双向排风扇和侧窗保证了通风

顶部带有独立开关的照明灯。

在车门上方，可以看到这台车后箱部分配备了先锋品牌的音响系统。在户外露营时播放音乐音质还不错。

同样在侧门上方，是车辆的总控开关面板。后箱部分的所有用电开关，包括水泵照明等等都在这里控制。同时可以显示电池电压，水箱容量等信息。这台车配备了2000W的逆变器和150Ah的铅酸电池，用于后箱部分的供电。

驻车空调选用了来自多美达的顶置空调，同时，这辆车还配备了驻车燃油加热系统，可以在停车时通过燃烧柴油为车内提供暖风和热水。

总的来说，这辆车的起居区域的空间利用率非常不错，配置相对比较齐全。不足之处在于逆变器功率和150Ah的后备电池容量较小，不过这个可以通过后期的加装来解决。

底盘篇

这款房车使用了一台来自上汽大通的T60自动挡双排皮卡底盘，动力总成方面为2.8T涡轮增压柴油发动机和6AT自动变速箱。发动机最大功率150马力，最大扭矩360牛米。

和目前大面积运用于房车底盘的上汽大通V80不同，那台车的6AMT变速箱从结构上来说只能算是半自动变速箱。相信开过的人都会觉得感受非常差，换挡速度缓慢且顿挫明显。而这台目前国内房车中少有的6AT变速箱是一台真正的自动挡变速箱，换挡平顺，逻辑也没有问题。

这台让我赞不绝口的底盘还有一个最大的亮点，它配备了一套电控分时四驱系统，并且有4L的低速四驱挡位，带扭矩放大模式，在面对一些极端路况时大大增加了这辆房车的通过性。

同时，这台车还原厂标配了来自固铂的ATS全地形轮胎，型号为245 70R16，稍微有点越野知识的朋友都知道，这种厚胎壁，高扁平比的轮胎，在我们长途穿越一些复杂路面的时候会非常耐用，为我们的旅途安全提供了一个好的保障。

以上三个亮点大大增加了这辆车应对长途旅行的通过性和安全性，也是这台底盘赋予这台车最大的意义。

除了这些亮点，我们看到驾驶室部分，第一眼看到整个中控和大多数由商用车改装而来的房车非常不同，中控大屏，整个功能区的划分和按键的布局，都是一种家用车的感觉。不再感觉我们是开着一辆大大的房车。

中控大屏尺寸的确非常大，功能中规中矩，导航蓝牙和WIFI功能一应俱全，没有亮点也不用吐槽什么。

按键区域的功能划分比较顺手，不需要很长时间来熟悉，空调控制区下方提供了USB和点烟器接口，左侧有驾驶模式选择，经济和POWER模式，可供选择。

驾驶室一些小的细节设计同样不错，随处可见的卡槽，驾驶员左下方的储物槽都很实用。在主驾和副驾空调出风口各有一个伸缩式的杯架，把水放在这里，冬天可以加热，夏天可以冰镇，还是非常人性化的。

整个座椅的体验没有槽点，乘坐比较舒适，织布的座椅虽然看起来没有皮质座椅有档次，但是从实用的角度来说，夏天不烫，冬天不冰，并且成本较低，我比较喜欢。

后排座椅靠背角度偏直，毕竟这还是一辆皮卡车的底盘。但是好在后排空间真的不错，我180的身高，前排调整到我合适的驾驶位置，我自己坐入后排，腿部空间还有一拳多，头部空间也够用，整体表现不错。

不过需要注意的是，这辆车在行驶过程中，所有成员必须坐在驾驶室内，不能坐在起居区域也就是后箱内，因为后箱所有的卡座座椅都是没有安全带的。这样也很好的保证了车辆行驶过程中成员的安全。

价格

这款房车的官方指导价是29.98万元，终端的成交价还有一定幅度的优惠，我认为不到30万的价格买到这么一款房车，性价比还是非常高的。毕竟它拥有齐全的配置，真正的自动挡变速箱，分时四驱以及全路况轮胎。基本在国内房车市场中，这个价位很少有竞品了。

总结

这是一辆配置齐全的房车，在有限的空间内实现了功能最大化。这是一辆可以通过复杂路况的房车，让你在无人区的星空下露营。这是一辆售价相对亲民的房车，让我们普通老百姓也有机会去原一个房车梦。这样一款车，你心动了吗？