『宜昌自驾游西藏多少钱』宜昌自驾游景点推荐

接上篇：

急行318

DAY1

川藏南线318国道，是一条世界闻名的景观大道，亦是很多人对西藏最初的了解和接触。因团队中所有人均有过多次318线驾驶经历，为了节省时间和体力，我们原计划是把车辆全部用平板车发往拉萨，人员全部飞往拉萨，以拉萨为起点。

后经过商议，还是决定经由318国道自驾进藏，原因一是我们进入北线以后要长期处于高海拔地带，要借318线起伏的地势逐步适应高反；二是从内地将车用平板拖车发往拉萨，费用要远高于拉萨发往内地。

出于这两点，我们决定从318线快速进藏，然后在拉萨休整后再进入阿里北线。

出发日期是早已定好了的，这天早上，我们3车8人，从G42沪蓉高速踏上了征程。

每一次的旅途，刚出发时的心情是最为活跃的。

每个人刚脱离世俗的纷争，逃离城市的拘畔，带着一颗疲惫的心，憧憬着远方那向往以久的净地。

梁平定律：

无论哪一次进蜀，都会因种种原因落脚梁平服务区。

从宜昌到康定总里程不到1200公里，而现在高速公路已直达沪定县，绕开了最费时间的二郎山路段。

川藏南线曾以“艰难”、“险峻”被世人所知，而现在，“川藏高速”也已纳入了国家伟大工程建设项目计划。

高速公路东段已到康定，西段林（芝）拉（萨）高速也已全线通车，那些刻印在心里的垭口，山川即将被桥梁、隧道所取代，远汁原味的川藏南线也离我们越来越远。

夜色降临，我们第一天的行程还是只到雅安。历次来雨城，都会是细雨绵绵，而这次却出奇的看到了雅安的晚霞。

晚上火锅整起，一颗沸腾的心正随着香气扑鼻的火锅翻滚。

DAY2

雅安始，至芒康，越重山，日行千余里，朝发夕至。

折多山是川藏线上第一个试金石，车辆的动力、性能、质量一般都会在这里经受最初的考验。

8月我和西橙驾两门牧马人单车走川西大环线，就是在折多塘因油箱负压导致车辆直接熄火。

果然，这一试金石今天也检验出了猛禽和牧马人的问题。

本次出行，我做为猛禽的副驾在车辆动力上面得到了充分的心理满足。6.2的自吸在川藏线上基本没有其他车型可以超越，一路上见车超车，大有舍我其谁之势。

然而在到达折多山垭口停车拍照时，却猛然发现散热器副水壶有冷却液溢出。

敏哥的猛禽这次是第三次进藏，以前从没有出现过这样的问题，我们初步分析主要原因是车辆快速从低海拔至高海拔，冷却液沸点降低而引起，应该不是什么大问题。

——所以也没放在心上，终究为后面埋下了大隐患。

而王丹的牧马人在爬坡时动力衰减严重，自动变速箱发热且跳档迟钝，直至整座山翻过均没有任何好转。

沿路没有任何维修条件，只好边走边看。

中午时分到达雅江，相克宗的三公主一家早已成了朋友，每年只要有机会，均要在此处落脚。

因此次318为急行，故只是短暂停留后继续前行。

卡子拉山是一段高山公路，每每行驶到此，看群山之巅云卷云舒，伴随着缺氧而引起的呼吸急促，渐有高原之意。

理塘已近黄昏，夕阳洒在毛垭大草原上，袅袅炊烟从牧民的帐篷中升起，一曲《又见炊烟》把此时的画面刻画的淋漓尽致。

出毛垭大草原，上海子山，众人正在惊艳山间的彩虹时，敏哥却发现猛禽的水温表突然左右摇摆变得不稳定起来。

在姊妹湖紧急驻车检查，又发现大量冷却液溢出，怠速降温未果，判定散热器已严重缺水，用多层湿毛巾淋水后踏上，然后小心拧松散热器盖。

此时箱内压力巨大，大量气体液体冲开盖子直冲而出。

偷偷的把此状录了个视频，发在抖音上，瞬间点击量过百万。

姊妹湖近在咫尺，敏哥拿着矿泉水瓶去打水的这张照片成为了经典。

临时补水后，连夜赶至巴塘。

基于两车均出现了不同程度的问题，决定第二天在巴塘检查好车辆后再做计较。

DAY3

未完待续…………..

拉萨以西是西藏——记宜昌自驾穿越完整阿里中北线（一）

作者：红叶舞秋山

2018年10月