[爱卡汽车 导购原创]
随着收入水平的逐步提高,大家对于汽车产品的需求也在不断升级。以往我们认为的家用代步车,一按都是微型车和小型车,充其量也就是紧凑型车。而现如今,大家对于家用车的需求越来越高,外观设计、内部空间、舒适性配置和动力等方面都要十分均衡,这样一来,中型车就逐渐进入了人们的视线。而来到本期《单挑》栏目的,就是目前销量表现非常抢眼的两款合资品牌中型车,2023款上汽大众帕萨特和2022款广汽本田雅阁。两款车究竟谁的表现更均衡?谁的配置更抢眼?我们一起来看看吧!
公平起见,我们挑选了两款价格相近的车型,分别是售价22.49万元的2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版,和售价21.58万元的2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版。
对比车型 | |
车型 | 厂商指导价 |
2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版 | 22.49万元 |
2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版 | 21.58万元 |
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外观设计方面,上汽大众帕萨特采用了最新的家族前脸设计风格,点阵式精工格栅运用了恰到好处的镀铬装饰进行点缀,不仅精致感十足,豪华感也同样拉满。
在2021款后,广汽本田雅阁加入了幻夜版本,全车暗色镀铬饰条,的确相比亮银色饰条年轻不少。但作为中型车而言,只有年轻感是不够的,精致感和豪华感也要到位才行。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 上汽大众帕萨特330TSI | 广汽本田雅阁260TURBO |
车长(mm) | 4948 | 4906 |
车宽(mm) | 1836 | 1862 |
车高(mm) | 1469 | 1449 |
轴距(mm) | 2871 | 2830 |
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灯光配置方面,上汽大众帕萨特和雅阁在整体配置表现上并没有明显差距。只不过在实际的夜间点亮效果上,上汽大众帕萨特带有透镜的矩阵式LED大灯,聚光效果会更好,并且大灯还搭载弯道随动补光功能,提前为你照亮前方盲区,提升夜间行车安全。
外观方面,上汽大众帕萨特采用了经典的前脸设计风格,不仅很有辨识度,而且还在老款车型的基础上优化了镀铬饰条的造型,让人看上去耳目一新。而雅阁的设计则相对保守,上市后至今都没有太过明显的升级和改动,仅在细节处进行了些许优化,相比上汽大众帕萨特而言,雅阁的设计放在当下的确显得有些过于“稳重”了。
《单挑》选帕萨特VS雅阁|外观比拼
上汽大众帕萨特的内饰布局非常经典,即使你第一次进入上汽大众帕萨特的内部,也能够在第一时间找到你需要的任何功能。全液晶仪表和触控屏幕的搭配与10色氛围灯的加入,让车内看上去不会陈旧保守。副驾驶前方的空调出风口采用了贯穿式设计,也是时下最流行的内饰设计元素之一。
雅阁的车内设计相对比较传统,新加入10.25英寸中控屏,让2022款车型相较老款在内饰科技感上有所升级。但这一点微小的提升,对于车内整体氛围感的增益并不明显,特别是年轻消费者,恐怕很难接受如此保守的内饰设计吧。
上汽大众帕萨特的中控大屏虽然在尺寸上没有雅阁大,但胜在车机内部使用相当流畅,并且还搭载CarPlay互联协议。而雅阁的车机虽然也有语音识别、车联网和导航等功能。但CarLife互联功能,对于苹果用户来说并不算友好,体验感上只能算及格,并不能得到高分。
配置表现方面,两台车的价格相差不到1万元,还是很有可比性的。不过与内饰设计不同,二者在配置上并非呈现一边倒的态势,而是势均力敌、各有千秋。但配置花哨并不是唯一的评判标准,谁的实用配置更多,谁才能博得消费者认可。
配置对比 | ||
车型 | 上汽大众帕萨特 330TSI 豪华版 | 广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版 |
侧气囊 | 前 ● / 后 – | 前 ● / 后 – |
前后排头部气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
被动行人保护 | – | ● |
车道偏离预警 | ● | ● |
车道居中保持 | ● | – |
疲劳驾驶提示 | – | ● |
前方碰撞预警 | ● | ● |
驻车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
巡航系统 | 全速域自适应巡航 | 全速域自适应巡航 |
刹车能量回收系统 | ● | – |
可变转向比 | – | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | ● 可开启全景天窗 |
自动泊车入位 | ● | – |
电动行李厢 | ● | – |
感应行李厢 | ● | – |
远程启动 | – | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | ● 真皮 |
全液晶仪表 | ● | – |
HUD平视显示 | ○ | – |
ETC装置 | – | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | ● 仿皮/真皮 |
主座椅调节方式 | ● 前后 ● 靠背 ● 高低(4向) ● 腰部支撑(4向) | ● 前后 ● 靠背 ● 高低(4向) ● 腰部支撑(4向) |
副座椅调节方式 | ● 前后 ● 靠背 ● 高低(2向) ● 腰部支撑(4向) | ● 前后 ● 靠背 |
前排座椅功能 | ● 加热 | ● 加热 |
中控屏幕尺寸 | ● 9.2英寸 | ● 10.25英寸 |
道路救援呼叫 | – | ● |
手机互联/映射 | ● CarPlay ● CarLife ● 原厂映射 | ● CarLife |
移动网络 | ● 4G | ● 4G |
多媒体/充电接口 | ● USB-A ● USB-C | ● USB-A |
扬声器品牌 | ○ 哈曼卡顿 | – |
扬声器数量 | ● 6喇叭 ○12喇叭 | ● 8喇叭 |
LED大灯 | ● | ● |
矩阵式大灯 | ● | – |
前大灯雨雾模式 | ● | – |
触摸式阅读灯 | ● | – |
车内环境氛围灯 | ● 10色 | – |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ● 自动防眩目 |
车内化妆镜 | ● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯 | ● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯 |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | – |
车载空气净化器 | ● | ● |
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在被动安全配置上,两台车的气囊数量都相同,属于势均力敌。两者都搭载L2级辅助驾驶功能,虽然功能性上各有偏重,但对于日常使用来说,还是能够提升驾驶员便利性的。在高科技配置以及舒适性配置上,上汽大众帕萨特还是略胜一筹。特别是自动泊车、全景影像等实用性较强的配置,对于新手也更加友好。
《单挑》选帕萨特VS雅阁|内饰比拼
体验者身高184cm,将前排座椅调至最低时,可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿,此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间,可见后排的腿部空间,优势还是非常明显的。但头部空间上,由于采用了溜背设计,空间还是稍微受了些影响。
虽然体验两款车的模特在身高上有所区别,但在图中我们能够看出,上汽大众帕萨特对于后排空间的关照还是相当到位的。更长的轴距,让后排乘坐的乘坐空间更宽敞,更长的坐垫也能对后排乘客的大腿起到良好的支撑性。相比之下,雅阁为了能够达成更好的车内空间表现,采用了车内空间最大化的设计理念,纵向和横向空间表现还不错,但由于其溜背设计,还是对于后排的垂直空间还是造成了些许影响。
动力对比 | ||
车型 | 上汽大众帕萨特330TSI | 广汽本田雅阁260TURBO |
发动机形式 | 2.0L L4涡轮增压 | 1.5L L4涡轮增压 |
最大功率 | 137kW(186马力)/4100-6000rpm | 143kW(194马力)/5500rpm |
最大扭矩 | 320Nm/1500-4000rpm | 260Nm/1600-5000rpm |
变速箱类型 | 7挡双离合 | CVT无级变速 |
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上汽大众帕萨特提供三款动力总成,分别是1.4T的280TSI、2.0T低功率版本的330TSI和2.0T高功率版本的380TSI三款车型。
上汽大众帕萨特全系匹配带有运动模式的7速双离合变速箱。
雅阁共搭载两款动力总成,分别是1.5T四缸的260TURBO车型,和2.0L混动得e:HEV版本。
1.5T车型匹配CVT变速箱,采用机械式换挡结构。2.0L e:HEV混动车型搭配E-CVT变速箱。
编辑点评:
来到本期《单挑》栏目的两款车,都是合资品牌中型车里销量表现非常出色的车型。对于家用而言,两款车各具优势。上汽大众帕萨特在设计、空间、配置和动力等方面亮点颇多,雅阁也在内饰大屏尺寸、储物空间和用车成本等方面有所建树。但现如今,汽车消费市场的主导力量大多是90后消费人群。在更加前卫的审美标准和更严苛的品质需求下,设计时尚,细节精致的上汽大众帕萨特就显得格外引人瞩目了。据了解,目前订购上汽大众帕萨特还可以享受购置税全免100%、最高5年0利率和6000元置换补贴等福利。屏幕前的朋友们,看到这里,你更喜欢上汽大众帕萨特还是雅阁呢?
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