重庆马自达自驾游路线怎么走

在文章开始前，首先放出一张瞬间能够勾起重庆人回忆的照片，它们就是今天文章的主角，俗称“康富来”的马自达T3500。在上世纪8，90年代初期，它们是连接沙坪坝和解放碑除了402电车以外最主要的客运工具。

重庆中日出租车公司引入的马自达T3500客车

上世纪80年代，重庆中日出租车公司引入了一批日本原装马自达T3500中巴车投放到主城区的客运线路上，而沙坪坝至解放碑这条黄金线路无疑是马自达T3500亮相的最佳舞台。从上面这张图可以清楚的看见当时多数车上的牌照还是中国第四代纯数字牌照，而已经有一辆更换为86式车牌，所以判断这张照片拍摄于1986年。至于“康富来”这个名称是如何得来的，我也不清楚，不过对于这车的印象，实在是过于深刻。那时候的402电车甚至重庆的公交车都没有空调这种高级玩意，所以在烈日炎炎的夏季，坐“康富来”进城就成了一件很舒（liu）服（pi）的事情。

进入到90年代，“康富来”的车龄也大了，后来有了互邦巴士，引入的厦门金龙的后置XMQ6700中巴，原装的马自达T3500随着“康富来”的名称，逐渐消失在了重庆人的视线。

但没想到，能在2018年年底还能在江苏见到活的马自达T3500，真的有种回到80年代的错觉。趁着这个机会，好好拿相机拍了一下。

马自达T3500其实是马自达Titan的出口版本，而重庆所使用的“康富来”则是该款车的第二代车型。虽然身处杂草丛中，但是标志性的蓝白涂装与“康富来”完全相同。当时的马自达车标还未使用图形商标，MAZDA字样直接标记在车辆进气格栅下方。

轮毂采用日系中巴尤为偏爱的五孔钢圈，配以5根紧固螺栓。

马自达T3500悬挂采用的多片式钢板弹簧加减震筒的形式，即便是这样，坐感也相当舒适。日系中巴在悬挂调校方面确实有一套，即便是今天的丰田考斯特，仍然在采用钢板弹簧，但舒适性比起不少空气弹簧的客车还舒服。

车尾也是马自达T3500辨识度极高的一个部位。除了后窗玻璃上的MAZDA字样，横置的尾灯采用了与马自达乘用车相同的部件。

拉开车门进入车内，儿时乘坐“康富来”的感觉又回来了。米黄色的内饰色调，人造革材质的座椅与内衬包裹，还有那独特的空调出风口，一切都是那么熟悉。其实马自达T3500这款中巴拥有高顶与平顶两种选择，但当时进入国内市场的都是高顶车型，车内高度达到了1米81，大多数成年人站在车内都不用压低脖子。

还有一个车内零件特别让人印象深刻，那就是顶灯。当时重庆公交车的室内顶灯都是采用的小灯珠，发黄的光线在夜晚显得很昏暗。而马自达T3500的顶灯则是采用的荧光灯管，晚上打开白色的光线非常透亮。

马自达T3500采用一台3.5升的柴油发动机，直列4缸形式，搭配五档手动变速箱。发动机则位于驾驶区域中间椅子的下方，这张座椅明显比两张正座要小一号。其实这个椅子就是后面乘客区的翻折凳尺寸。

驾驶区域，采用的是仿桃木饰板，当时许多日系商用车都不带转速表，收录机采用的日本车用音响潮牌歌乐。

随着时间的流逝，曾经路上最常见的车辆如今也难寻踪影，通过照片的纪录来回忆，作为一名爱好者，现在能做的也就有这些了。