湘潭到贵州自驾游怎么走

1 月 25 日，渝贵高铁正式投入运营，贵阳、重庆进入 2 小时生活圈。

在昔日的山路上，" 轰隆 " 的高铁带来的不仅仅是火辣的重庆火锅，城市往来间的壁垒也随之被打破。南有犹如桃花源般的贵阳花溪，北有最具巴渝传统特色的吊脚楼，沿途城市中的旅游资源交换让西南片区经济的发展进入快车道。

渝贵铁路是贵州省的第三条高铁，前有贵广、沪昆两条高铁线。在整个中国铁路地图上，贵广高铁呈东西向、沪昆高铁成南北向，再加上这条贯穿中国西南区域的渝贵高铁，在中国高铁西南路网上，一个新的高铁 " 大十字 " 始具雏形。其缩短的不仅是贵阳与重庆的距离，还有广州、昆明、长沙、重庆之间的时空距离。借搭着这班高铁，贵州也与渝新欧国际铁路搭上关系，或许不久之后，正是通过铁路，在波兰、德国的市场上，就会出现 " 黔货 "。

▲ 1 月 23 日，夜郎河上试运营的渝贵高铁

A、 东西南北皆通重点城市 贵州占据铁路 " 大十字 "

1 月 19 日上午 9 时，渝贵铁路动车组车票正式开售。仅仅半小时，30 天预售期的车票大部分被抢购，尤其是 2 月 5 日— 15 日的车票，仅 2 分钟内就被一抢而空。

根据铁路办发布的消息，1 月 25 日开通的渝贵高铁全长 345 公里，时速 200 公里每小时，穿越大娄山山脉，横跨长江、乌江天堑的 " 主动脉 "，历经 5 年艰苦施工，架设桥梁 323 座，挖建隧道 144 座。通车之后，贵阳到重庆的路程将由现在的十小时压缩至两小时。

贵州，地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，是西南的交通枢纽。然而在历史上，直至贵州解放前，贵州的铁路史是一片空白。1958 年 10 月 15 日，贵州迎来第一条铁路——黔桂铁路。在当时的通车庆典上，贵阳市市长赵克强说：" 铁路的建成通车，把贵州和北京、全国各地紧密联系了起来，对促进贵阳以及全省的经济快速发展起到巨大作用。"

这样的话，放在今天来看，依然没有过时。近年来，贵州省相继建成、开通贵广高铁、沪昆高铁，直线拉近贵州与各地的距离，不断促进高铁沿线相邻各大中小城市向 " 同城化 " 发展，无论是务工旅游、探亲访友，还是商务活动，人们越来越离不开高铁，快捷的高铁出行已经融入日常生活中。

▲重庆白沙沱跨长江特大桥新旧铁路桥并行

2016 年，在沪昆高铁开通后，香港《文汇报》就曾报道贵阳成为中国高铁西南路网 " 大十字 " 节点。大致呈南北向的沪昆高铁正好与已经开通的东西向贵广高铁，在贵阳形成一个十字交叉。

渝贵铁路的开通为这座 " 大十字 " 的地位打下更坚固的基础。自此，贵阳向周边东西南北方向，4 小时内皆可抵达昆明、广州、长沙、重庆等重点城市。

在拉短贵阳与全国各地之间距离的同时，渝贵高铁的出现也改变了中国铁路网的格局。例如长沙往成渝方向的高铁， 需先走京广高铁北上，经过湖北转至重庆、成都。其中，长沙至重庆高铁车程为 8 小时 36 分，至成都需 12 小时。渝贵铁路开通后，长沙往成渝方向的高铁通过沪昆高铁，途经湘潭、娄底、邵阳、怀化等地至贵阳，再转渝贵铁路至重庆、成都，至成都最快缩至 7 小时 35 分。而重庆经贵阳到广州也只需 6 个小时，比目前节省了 5 个多小时。

B、 沿途风景美不胜收 高铁拉来避暑经济

凉爽的气候，一直是贵州特有的优势。即便是在三伏天，贵州也保持着 24 摄氏度的平均气温，而此时，重庆的气温是 37 摄氏度以上、广州平均气温为 30 摄氏度、长沙是 32 摄氏度。

高铁的出现，让贵州有了发挥特长的 " 舞台 "。在贵广高铁开通以后，每逢夏季，就有大量来自香港、澳门、广东的旅游团抵黔避暑，有时一个旅游团游客数量就已经过千。

贵州一旅行社负责人表示，贵州的天气、风景是吸引外来游客的重要因素，但是交通的便利真正助推了贵州发展 " 避暑经济 " 成为现实。

在吸引着港澳粤游客的同时，贵州也是 " 隔壁邻居 " 重庆避暑的好去处。根据携程统计数据，在夏季时，重庆选择自驾游前往贵州的旅客非常多，尤其是前往赤水、六盘水等地的游客，当地的酒店价格也因此上涨约 3 成左右。

据《贵州省 2017 年第一季度旅游经济运行报告》显示，贵州 2017 年 1 至 3 月接待入境游客增幅高于全国 10 个百分点以上，过夜游客比例明显提升，一季度全省住宿单位接待过夜入境游客共计 7.33 万人，同比增长 54.2%。其中，港澳台地区在黔过夜游客占比超过 4 成，达到 3.35 万人。

渝贵高铁，让前来避暑的游客有了更多的选择。游客不仅可以直接抵达有着 " 中国避暑之都 " 美誉的贵阳，还可以在修文体验果园生活、参观商贾投资兴业的 " 风水宝地 " —息烽、感受播州的千年土司文化、看看黔北的第一险要娄山关。

在高铁开通前，贵州已经做下大量发展旅游经济的工作。近年来，在 " 山地公园省 · 多彩贵州风 " 旅游形象统一引领下，贵州依托丰富的山地、森林、温泉、湖泊等旅游资源，推出 " 中国天眼 "、温泉养生、山地滑雪等一系列特色旅游产品，倍受游客青睐。2017 年，渝贵高铁开通前一年，贵州全年第一批集中开工的重大涉旅经济项目就有 148 个，总投资 816.2 亿元。在渝贵高铁的沿途城市桐梓，今年第一季度也开工建设 92 个重点旅游康养项目。

C、 一路向南 贵州商品融入国际市场

重庆并不是咖啡产地，然而却有国内最大的咖啡现货交易平台。仅 9 个月的时间，重庆咖啡交易中心就累及实现现货交易超过 52 亿元。

重庆能源投资集团董事长、党委书记冯跃表示，其背后的秘密就在于 " 渝新欧 " 大通道。" 以重庆为核心，通过‘渝新欧’国际铁路联运大通道、长江黄金水道，将云南以及东南亚、南亚等亚洲主要咖啡产区和欧洲消费市场紧密连接在一起，成为咖啡物流的重要集散地，并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。"

这样的故事在未来的贵州也有望实现。贵州紧邻重庆，具有进入 " 渝新欧 " 国际联运大通道的区位条件，构建 " 黔—渝新欧 "，为贵阳的对外贸易联通了一条 " 生命运行脉络 "。在 " 渝新欧 " 大通道开通以后，就有业内人士评价，这条国际联运铁路不仅使得重庆本地商品出口更为快捷，也为四川、云南、贵州等周边省份的商品出口带来了一条便捷通道，甚至于吸引长三角、珠三角等地的货物。

2017 年 8 月 31 日，重庆、贵州、广西、甘肃四地政府签署了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。该项目就是要有效发挥渝、黔、归、陇四地区位优势，结合国家 " 一带一路 "、长江经济带、西部大开发战略重要举措，以重庆为运营中心，以贵州、广西、甘肃为关键节点，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域；向北与中欧（渝新欧、兰州号）班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区，实现丝绸之路经济带。

根据协议，四地政府将在完善交通物流基础设施、搭建通道管理运营平台、促进沿线地区经贸联动、形成跨国跨区域信息互通、推进通关一体化建设等方面加强合作，将南向通道建设成为我国西部内陆地区新的出海骨干通道以及西南地区联接东盟地区的主通道。

渝贵高铁的开通，加快了协议的进程。因为高铁，贵州货物抵达重庆仅需 2 个小时的时间，在重庆报关后，再转上 " 渝新欧 " 国际联运通道，全程仅需 12 天，货物即可抵达白俄罗斯、波兰、德国的市场，全程比海运缩短 20 多天，价格却只有空运的三分之一。

" 渝新欧国际联运通道的出现，加上渝贵高铁，将打破过去以东部沿海城市为重镇的传统对外贸易格局。重庆，一跃成为中国面向欧洲出口商品的‘桥头堡’，而贵州就是西南片区、甚至长三角、珠三角等地货物流向欧洲的中转站，两座城市将分享到国际市场一体化带来的好处。" 有业内人士认为。

贵阳晚报全媒体记者 李慧超