比亚迪四驱自驾游怎么样、比亚迪四驱海豹…

这是从防城港往东兴方向走的国道边上的一个北仑河自然保护区的停车场，今天就准备在这个地方驻车不走了，很多朋友会很好奇为啥我会选择驾驶一辆纯电动的汉EV出来旅行，而且还是连续不断的跑长途也没有里程焦虑的，前些年，我驾驶的是一辆混动的比亚迪唐，那辆车也陪着我走遍了中国的山山水水，再次买车的时候，我选择了纯电动车，这一点，一点都不意外，很多首任车主是混动的车友，再次买多，绝大多数都会选择使用纯电，因为纯电动车确实会更香。

你比如我现在这辆汉EV，买的时候我选的是四驱车型，电池能存储77度电，能跑最少在450公里以上，我这样长期在外旅行的，续航不会是太大的首要焦虑因素，因为我不可能每天都几百公里几百公里的跑，我出来旅行不是出来体验驾驶，更多的是边走边玩，这一个过程可以说是漫游，所以每天的行程顶多不超过两百公里，平均下来一天能跑一百公里，一年累计下来都很多了，汉EV虽然是四驱，但是百公里能耗确实很低，我的累计平均能耗不超过15度电，也就是说，77度电的容量，我每天驾驶消耗的电量不超过15度，剩下的62度，是可以供我放电旅行使用的，这也是纯电动车对于我来说特别香的原因，有了充足的电源，你可以随便敞开的玩耍，用电都是比较安静环保的，没有了发动机噪音和尾气的困扰，真的可以放飞。

除了放电的过程是比较舒心，充电其实也是很轻松的，对自驾游有接触的朋友可能会知道，出远门的车友可能会配户外电源，动不动两度电，三度电的大容量电池，这些电池使用起来也是相当的方便，但是他们都有一个共同的槽点，那就是充电困难，不管是行车充电还是找充电桩充电，还是用太阳能充电，充电的便捷程度和充电的效率，都是非常低下的，这个户外电源也带来一些使用上的不好的体验。

但是像我这样驾驶能放电的汉EV就不存在这样的问题，直流充电桩的覆盖密度完胜交流充电桩，甚至现在的交流充电在的覆盖密度反而是在降低，而且直流充电桩的充电效率特别的高，像我这辆车，在拉萨充过最大的充电功率125千瓦，这是什么概念，一个小时能充一百多度电的效率，那是任何房车或者是改装床车都不可能做到的效率，就算是这个充电功率的零头，对于房车和床车，都是望尘莫及的。

北仑河保护区风景秀丽，今天约上了一起驻车的朋友，一起做海鲜吃。

这么多品种的海鲜，对于我们云南人来说，最简单的做法就是全部清蒸，清蒸的都能吃，蒸了一大锅，给孩子拿了一只大虾，我家孩子特别喜欢吃大虾，今天晚上，他一个人就吃了七八个。

广西的生蚝也是特别的便宜，你看买了将近两百个生蚝，合计三块钱左右一斤，也没花了多少钱，就买了一大袋，真的是超级划算。

晚上才赶到的云南朋友，今天也一起在这个地方驻车过夜了，除了大虾，最后还弄了三大盆的小虾子，真的不少的东西，我们八九个人吃的饱饱的。