西藏自驾游怎么换机油啊

还有半个月就要单车进藏了，于是就着二保的机会，好好的检查了一下车子。我的车是全地形四驱带锁，之前去过老掌沟，所以对它就比较信任了。这次决定单车进藏，天津出发，走川藏南线318国道，从青海回程，全程预计一万公里，16天的行程。

我简单说下半年多的用车感受吧，三大件和四驱系统我不说，因为大家都是冲着这个来的，肯定都比较满意。我就谈几个自己满意的小细节吧：1、车外后视镜，非常大视野很广，开车给人一种特别放心的感觉；2、副仪表盘后面的肘托，面积很大，尤其是主驾这边更长，可以把胳膊完全放在上面，单独用一只手开车，虽然不是很安全，但是我确实喜欢这样，能让自己更放松；3、升级后的盲区监测更好用了，虽然不是100%准确，但是80%差不多。所以大通的工程师还是非常务实的，广告不多效果不错。

不满意的地方也说下吧，装配工艺需要提高，车子偶有异音，有时拼接处会有一种哒哒的声音，就像是固定不到位或者塑料物品热胀冷缩时发出的那种。不太有规律性，时有时无。副驾座椅和B柱在有些颠簸时也会发出异音，比较烦人。

咱们这个车的发动机是首保5000公里，之后都是间隔一万公里一保。别听信4S的忽悠，我当天刚到店他就问我是不是三保了，我说二保，然后他就说不对，肯定是5000一保应该是三保。我就说二保，说明书写的不是一万一保吗？人家告诉我不要看说明书，肯定是5000，说用全合成的机油才能是一万。我就说原厂也肯定是一万，他就不说话了。我这次应该是超过一万一点点，大概不到200公里吧，一点火就出这个保养过期的提示了，之前快到保养里程的时候也有个提示，不过不是这个，大概就是保养提醒的意思，我没拍照。

到0之后就一直显示0了。

这是四千多公里的复位油耗，明显偏低一个油至少。

我在京东全球购上买的灰壳机油，全合成5W30，API SN，ACEA C3认证。价格不到50一升，绝对值，用在90上面相当爽。

买灰壳认准这个AG的就对了，针对通用系列发动机，一般这个就是ACEA C3认证的。

注意第一行GB标准，标明了API SN和ACEA C3。

提车时喇叭就有问题，按的时候有时是合音有时是单音，听着老卡哇伊了，所以就买了一对。

这个是D90专配的，线已经都接好了，直接插上就能用，盒子里面的附件都用不上。

原车就有支架，还用原来的就行，这些都扔掉。

升架子，开工。

机油滤芯，放下来的机油忘记拍照了，挺黑的。

换下来的机油滤芯，看着还可以，不是很脏。

新的机滤，90的保养置换滤芯不换外面的壳，挺环保的倒是。

拆下来的汽油滤芯，新的又忘记拍照了。

准备换空气滤芯。

进气管被拆下来了。

有点脏，但是还行。以后两万一换就可以了。

新的空气滤芯。

零件号。

按上了，真干净。

准备卸手套箱，更换空调滤芯。

这个比较麻烦，需要把手套箱整个都拿下来。

这个真脏，建议每年都换一个，我感觉空调滤芯比空气滤芯重要多了，毕竟这个是为人服务的，那个只是为机器。

新的空调滤芯零件号，注意方向不要装反了。

这是之前我自己加装的水箱防护网，半年就这么脏了，看来效果显著。

用水给冲干净。

卸原车喇叭，两边各一个。

竟然也是蜗牛喇叭，声音太low了。

新喇叭装好了，比原来的稍微大一点点，正好可以压住水箱防护网，都不用固定了，而且试了没有共振。

这是我刷了新的系统，我的车没有斑马，也没有ADAS，所以不是为了车道保持。我是为了新的油耗计算方式去的，老的启动后油耗都是在行驶几百米之后就显示10.1，然后慢慢往上升再降下来。这个新的就不是了，它是行驶1公里后直接显示20，再慢慢降下来，希望能让系统的表显油耗更接近实际值吧，反正原来系统的老是偏低一个油左右。新系统还有一个变化，就是疲劳提醒在行车一个小时后弹出来就响一声，而不是以前的三声。不过无法关闭的毛病依然没有解决，介入的时机也一样，基本都是行驶大概一小时后的停车再启动转动方向盘的时候。

这是之前我行送的保养券，一共55元。

我给用掉了，真不错。虽然钱不多，但是感觉挺好的。

这是保养的价格明细，工时费给打七五折了，不知道是不是全国的统一标准。配件和工时费价格跟原来上汽大通俱乐部的公众号推文和汽车之家的保养介绍稍有不同，基本偏低一些。其实这次保养光换机油机滤就可以了，但是我想在进藏前彻底的搞一下，顺便给大家多了解下保养和配件的价格，所以就把四滤都一起换了，这次大保养一共应该是391，扣去我的优惠券就是336了。再算上我自带6瓶机油的价格，一共600块钱吧，感觉真不贵。下次再保养就是7月底从西藏回来了，两万五千公里按要求需要更换火花塞了，到时我再给大家分享。

旁边车友的车隔音棉被老鼠咬了一个洞。

他的车冷却器里面机油跟防冻液有点串了，导致机油窜到防冻液箱里去，里面油乎乎的。虽然不是通病，大家也注意一下吧。

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