〈北京到重庆动车〉北京到重庆动车路线

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郑渝高铁不出意外的话，今年将全线开通载客运营。

目前，郑渝高铁全线，重庆至万州段、郑州至襄阳段已经通车，万州至巫山段已开始联调联试，巫山至襄阳段建设已全线铺轨完成。

郑渝高铁示意图

这条超1000公里的郑渝高铁，其两端分别已有京广、成渝、徐兰、日兰、京港、郑阜、郑太等高铁线连接，是西南地区与中原地区目前最为便捷的铁路大动脉，尤其对重庆来说，东出北上最快捷，重庆进出的高速动车将可以不再绕行成都或者贵阳。

那么，郑渝高铁全线通车后，现有的哪些动车会大调整呢？我猜测主要会有以下几个地方：

首先，是从重庆绕行成都前往京津冀地区、山东半岛地区、郑州地区的动车，将会大幅度予以调整。

重庆前往上海的部分动车由复兴号担当

查询铁路12306网站，当前，重庆始发终到至北京间有2对动车，至天津间有1对，至济南1对，至青岛2对。暂时无终到郑州地区的动车。

这些动车，基本上都要绕行成都，经过成渝、西成高铁、郑西高铁后，在郑州分头前往各个城市。之所以会绕行成都，在于重庆与上述地区的连接，均无直接相连的高速铁路通道，而成渝、西成、郑西均能开行时速250公里至300公里。

重庆前往华北、山东半岛等的动车大多绕行成都、西安

由于郑渝高铁全线1000来公里，运行时速在250公里（重庆至万州段据说会提升到250公里时速）至300公里时速间，而成渝、西成、郑西加起来有1500公里左右的。

如此算下来，这些动车调整后，将比现有的运行图更具备里程和运行时间都短、票价低的绝对优势。

郑万高铁重庆段铺轨现场

其次，是重庆和华东地区南京、上海、杭州间的动车。这部分动车，估计会调整一部分。

还是查询12306网站，目前，重庆至上海、南京、杭州间共有17对左右的动车，这些动车分了三个方向进出重庆，一是走沪汉蓉大通道经渝利铁路、宜万铁路过武汉；二是经成渝、西成、郑西高铁过郑州；三是走渝贵铁路、沪昆高铁。其中以经过武汉为主，均为D字头，大约有12对左右。

如果走武汉的这部分动车调整经过郑渝高铁的话，运行时间将会降低不少，但运行里程和票价也会相应增加，综合下来并没有太大的优势。当然，相比从成都、西安绕行的那几趟动车，倒是有优势。

郑渝高铁全线开通对重庆特别重要

我猜测，从重庆前往华东地区的动车，将会根据实际情况进行调整，不会完全一股脑走郑渝高铁，大部分还是会选择走沪汉蓉通道经过武汉。不过一部分绕行成都、西安的车会调整到郑渝。

其次，鉴于郑渝高铁在襄阳东站与武西高铁（武汉至西安）连接，是重庆与武汉间的第二条快速通道，而武西高铁汉口至十堰段已经开通运行，为了加强动车开行的覆盖面，不排除有少部分武汉动车会选择走襄阳再上郑渝高铁。

襄阳地处郑渝、武西高铁交汇处

但由于动车到了汉口站后，再继续前往京广、武九高铁等一些线路，需要换司机开行方向，涉及到车厢座椅调整方向等，比较繁琐和费时间，估计走襄阳到武汉的动车不会很多。

至于广州等方向的动车，就没有必要讨论，目前走渝贵铁路、贵广铁路是最便捷的通道。

总的说来，目前重庆至京津冀、山东半岛、郑州地区的动车，届时估计将会全面进行调整，而到江浙沪、武汉之间的动车，不会全面调整，会保留一部分。调整运行线路后的动车，绝大部分将会比现在的运行线路更具有时间、里程、票价上的优势。

郑渝高铁开通后铁路运行图会作何调整呢？

这，或许正是郑万高铁修建的意义所在吧。

另外，可能会有网友要问，那么成都到上述地区的动车，会不会调整呢？我猜测会有小部分调整，毕竟郑渝高铁全线开通，如果这条线上的城市和成都没有开通直达动车的话，那也是一种缺失。

但应该不会大幅度调整，因为进出成都的动车，走成渝、郑渝，相比走西成、郑西的话，里程、时间、票价都没什么竞争优势（西成+郑西1200公里左右，成渝+郑渝超1300公里）。