蚌埠轻轨重庆旅游需要多久

三河古镇景区—舒城东站—万佛湖景区轻轨路线示意图

在2017年舒城县两会首次提出“三千万轻轨”规划后，根据舒城县发改委参加舒城新闻综合广播访谈透露，舒城县政府依托舒城东站，积极谋划大交通格局，为充分发挥合安高铁的带动作用，借助高铁的带动效益也借助万佛湖申请5A景区的东风 ，为促进万佛湖景区与三河古镇的整体开发，实现舒城旅游产业的发展和升级 ，以实现舒城县大皖南国际旅游文化示范区的重要节点这一重要地位，舒城县政府已委托舒城东站的站区设计方，同步规划三河—舒城东站—万佛湖旅游轨道交通方案。

本旅游交通线主要承担合安高铁舒城东站、舒城县城、万佛湖5A景区、三河古镇5A景区的旅游集散客流，并兼顾舒城东站至部分主要经济人口集聚地的客运交流需要，设计时速为160km/h的单线旅游客运专线，沿线主要经过了杭埠镇、千人桥镇、城关镇、干汊河镇、万佛湖镇，线路全长约55.16km，投资额约33.99亿元，可带动沿途常住人口约48万，旅游的轨道交通线建设可以满足三河古镇景区—舒城东站—舒城县城区—万佛湖景区未来客流的需求，可以提高舒城旅游交通服务水平与运输质量，同时可以促进万佛湖景区、三河古镇景区的整体开发，促进舒城旅游产业发展的升级，是贯彻舒城县大皖南国际旅游文化示范区重要节点的战略定位的重要途径，对建设舒城生态文明，对促进万佛湖旅游市场走可持续发展道路有重要作用，是对接合肥市城市轨道交通线网，强化舒城县作为合肥经济圈综合性节点城市的需要。

安徽省十三届人大一次会议

不仅如此在今年的安徽省人大会议中省人大代表徐文荣的建议“希望安徽省和合肥市将舒城县交通纳入合肥交通圈同步规划。”使舒城至合肥的轨道交通建设再次成为热点话题，在其建议中指出

1、在合肥都市圈轨道交通线网规划中，保留“合肥—肥西—舒城—桐城轻轨线路”，过境舒城县城并设站。

2、在轻轨规划建设中，将合肥轨道交通1号线延伸至肥西三河，为将来规划建设“三河—舒城—万佛湖”轻轨交通或有轨电车预留合理空间。

这两点建议对于舒城打破交通困局起着重要作用。

为什么三千万轻轨备受关注？

三千万轻轨概念一经提出，舒城的楼盘结合舒城县改市的计划，纷纷开始了涨价潮……从2016年至2018年，舒城县新开楼盘均价由4700元/平米涨到了18年一月份的6300元/平米……侧面也反映出城市轨道交通对于楼盘的升值作用

舒城某楼盘宣传文案

不仅如此，2017年，舒城县公布《县域空间（多规合一）规划（2017—2030）》。其中在县域重大设施布局中，已经将三河—万佛湖轻轨列入其中，对于轻轨的建设更是给出了时间表。正是三千万轻轨对于舒城融入合肥，打破交通困局，走可持续发展有着战略意义，该线路备受关注。

三千万轻轨能否获批？

近年来发改委已经叫停了国内部分城市的轨道交通建设，包括蚌埠、包头在内的众多城市……并且提高了城市轨道交通的申建门槛。

舒城作为国家级贫困县尽管在2017年财政增速跃居全省第二达到21.02亿元，并且轻轨的造价达到2亿元每公里，虽不及地铁高达六七亿每公里的造价，但是，三千万轻轨全长57km，核算下来保守投资就达到114亿，这靠县级财政是肯定负担不起的。作为地方性项目也是拿不到国家的投资，项目资金基本靠自筹。由于资金缺口巨大，三千万轻轨建设基本不现实……

其次，由于线路沿线经济欠发达，连接旅游景区的城市轨道交通项目也相当罕见，没有强有力的人流支持，后期的运营成本也是一笔相当巨大的投入。

重庆轻轨

但是，利用PPP模式使华夏幸福参与其中使得这条线路变为了可能，毕竟受益者也将是华夏幸福。既然舒城的财政是无力支持这个项目的，但是杭埠新城炒作需要这样一个项目，并且效果很可观，孔雀城一期、二期开盘被抢房就是最好的佐证。

孔雀城开盘现场

作为一个这么大体量和需要长周期开发的项目，一直靠这个画出来的饼肯定是无力支持的，投资者也不会买单，所以轻轨一定会建！杭埠新城作为华夏幸福环合肥的重点项目，因为他们承建的是一座城市，公司肯定对于配套相当重视。目前合庐轻轨已经开始做可研报告……依靠PPP模式使华夏幸福参与也极大的推动三千万轻轨的建设。并且华夏幸福有参与城际铁路投资的案例。

华夏幸福参与的城际铁路项目

并且华夏幸福杭埠规划馆也有轻轨站点的规划布局。

案例借鉴

南京地铁宁滁线（南京-滁州），则是捆绑了南京进行的上报，若是舒城捆绑合肥即将获批第三轮轨交规划，作为环合肥板块的重要节点，加强交通促进全域脱贫获批也不是没有可能。

轻轨的修建对舒城意义重大，它将和合安高铁、德上高速一起成为舒城的经济动脉，连接合肥与舒城，对于舒城深度融入等位对接有着重大意义。

“需要会变为动力，三千万轻轨我们需要！”

延伸阅读：舒城快讯：轻轨震撼来袭！未来从合肥到万佛湖直接乘坐轻轨列车！贫困县为何要建轻轨？凭什么建？怎么建？又是开发商炒作的噱头？

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