虎丘旅游专线在哪里搭车

如果你经常经过厢竹大道和民族大道东段车流密集的地方，也许对90路公交车就不会陌生，或者你本身就是这趟公交车的脸熟乘客。

90路公交车，从城市西北部的安吉客运站而起，一路转折俯冲，一直到城市东端，全程经过50个公交站点，站点之多，耗时之久，坐完全程大约需要观看一部正常电影的时间。

早年间，90路车厢内的拥挤程度让人难以想象，最后一位乘客要从后门上车，车门关闭的一瞬间，车外的看客能清晰地看到TA那一刹那的花容失色。

电驴保有量上来以后，情况稍微好了一些，当然拥挤依旧是常态，因为它的线路决定了它的吞吐量——90路公交车一路上打卡了不少城中村。

安吉客运中心

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即刻出发：安吉

安吉，让南宁人一听就想捂紧口鼻的地名，因为这一带往来车辆很多，近年也有不少路段施工，每次经过不免染上一身灰尘，但这不影响人们将它作为南宁的交通要塞之一。

这段时期以来，安吉的变化相当显著，城市建设有了很大的改观。

七八十年代的安吉还叫安吉镇，只是一个城乡结合部；九十年代建起了二级公路，开始了车辆往来尘土飞扬的发展之路；千禧年之后，道路得到翻新和改善，承运能力大大提升，安吉镇也升级为安吉街道；近几年，安吉万达、地铁2号线、明月湖公园落地，安吉越来越宜居，安吉人也在这种城市嬗变中越发为自己的安吉身份而自豪。

90路公交车起始站安吉客运站直连武鸣区，通达广西西北各城，人流量很大，很多南下的进城务工人员都从这里开始他们的南宁生计。

安吉客运站

Y年轻时，武鸣还是南宁的一座小县城，早年间她从武鸣到南宁谋生，还要从城市的另一端坐公车到安吉客运站，排队买票之后再进站搭巴士，当时还没有平坦宽敞的新公路，巴士只能走蜿蜒曲折的山间旧路。

此后的每一年，Y逢年过节都会先坐90路车到安吉，再从安吉客运站搭大巴往返武鸣和南宁，直到简陋的中巴车升级为全封闭的空调大巴车，从坑洼崎岖的旧公路改道高效快捷的高速路，再到如今武鸣扯县改区后开通往返两地的公交车。

人们不用再繁琐地进站排队买票，对Y来说回一趟武鸣只是转一趟车的事，安吉站也变成了他们的公交站。

如果你有心站在安吉公交站等车，一分钟之内，视线所及的地方，短途旅程的疲惫清晰可见，编织袋里装着各自的人生装备，你难以想象，这些饱经颠簸的行李陪着他们到过哪些地方。

苏卢站

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苏 卢

从安吉站奔涌而出的人中，也许有人就会在下一站落脚——苏卢。

对于在南宁城中村居住的人来说，“苏卢”可能显得陌生了，因为和其他形成在主干道周边的城中村相比，苏卢的方位确实很偏僻。

苏卢临近城市出口，夜间泥头车常常咆哮而过，与附近的万秀村相比，唯一的优势恐怕只是租金便宜了。不过随着地铁2号线的开通，交通开始成为优势，周边的安吉万达、苏卢农贸市场也聚拢了更多有居住需求的人。

也由于苏卢人员繁杂，这里是一个有很多故事的村子，很多曾经住在这里或者正在这里落脚的人也许对都这片区域的都市传说有所耳闻。

苏卢村

M一家四口一直住在苏卢，父母从小就叮嘱她和弟弟晚上不要出门闲逛，所以在他们还很小的时候就隐隐约约地感受到了这个村子里的宁静随时会被打破。

记事之后，他们渐渐从街坊邻居传来茶余饭后的谈资中明白，父母整天念叨的“坏人”指的都是一些什么性质的人，不过从小在此长大的M已经习惯了这种“乌烟瘴气”，并在这种一言难尽的环境中一直坚守着自己的世界。

90路车是M一家“进城”比较常乘坐的公交之一，当然由于路线的原因，这趟车并不是他们是首选。M对这趟车的记忆有点闷闷的，上高中时每周末都通过这趟公车一路颠簸到竹溪立交再转车回学校。

密闭的空间里人们沙丁鱼似的相互挤压，M经常被浑浊的空气和走走停停的晃动弄得头晕犯恶心，她总有一种错觉认为出门前精心洗过的澡也算是白费了。

M有了自己的小电驴后，终于告别了那段沙丁鱼罐头式的挤公交岁月，不过偶尔和90路并行的时候，还是会想起自己被它支配的恐惧。

虎邱村

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虎 丘

离开安吉友爱一带后，90路车行经北湖明秀一带，靠站虎丘。虎丘和苏卢一样，同为城市北部的一大城中村，一条深深的巷子里一样容纳了无数辗转到南宁谋生的人。

虎丘周边以钢材店铺为主，街边的很多商铺里都整整齐齐地码着各种规格的金属。金属的撞击声是这一带的主旋律，此起彼伏，但毫不刺耳，不妨碍它在熙攘中形成了一种稳定的生活气息。

曾经在虎丘钢材市场里有一辆绿皮火车，用来运送刚才市场里的货物，这辆货车在这里“服役”了几十年，常常吸引南宁的摄影爱好者去取景。不过如今这列火车已经易主，拍照也不再方便。

钢材市场

当然，作为一片工业气息浓重又硬核土地，很多震撼视角都是这片土地所独有的，因此虎丘钢材市场也一直都是摄影爱好者周末流连的好去处。

这些摄影爱好者从南宁的四面八方慕名而来，其中也不乏90路公车的乘客。周末空闲时间乘坐90路车，完美避开了上下班早晚高峰，搭车过程中的关注点也不再局限在车内人与人之间的过度接触，更多的是留心窗外的街景。虎丘这一带的氛围，确实适合透过光影工具捕捉市井生活的一举一动。

小鸡村

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小鸡村

继续沿着明秀路往东，行驶至小鸡村。

小鸡村，一个让人印象深刻的名字。与小鸡村对应，附近还有一个大鸡村，大小两村，统称“鸡村”。南梧路算得上宽敞，两边是鳞次栉比的自建民宅，没有什么焦点商铺和大楼，视野平淡，你还是能在这种平淡中感受到市郊的生活节奏。

鸡村原名溪村，因为村旁流过一条祖先们赖以生存的小溪，后因读音传作鸡村。兴东街道办事处还有这样一段记载：

“鸡村位于南梧路与邕武路交界，国民时期因其地形像只鸡而得名。其名沿用至今，其中大部分都是为躲避战乱而迁移南宁，来自平南，藤县，容县，玉林等大部分讲玉林口音的玉林话，小部分是讲平话，至今已有四代历史。”

因此，这一带也可以看做是早年间“移民”的聚居地。确实，路过此处时，你能比较明显地感受到其他口音的存在。他们的祖辈带着一家的生存希望远道而来，躲避乱世，辛勤打拼，终于得以在这里平稳度日，保全了自己的家人与后代。

小鸡村

如今小鸡村的居民，在城市扩张中失去了耕作的土地，很大一部分人以收租为生，在远离中心商圈的地方，过上了有房有车的“村民”生活。而在这里长大的孩子，总带着一种诙谐的老成，就像N，谈吐之间总有种不同于同龄人的。

很多年前，N还在读小学，每天站在公交车站等车，可选择的线路很多，90路也常坐。90路车比较挤，有过遭遇扒手的经历，N每次上车都小心翼翼地捂紧口袋，因为口袋里总是不拘小节地装着几张因为不注意保存变得皱巴巴的零用钱。

和同学聊天的时候，平日里嬉皮笑脸的N常流露出对家人的关注，提起自己喜欢弹钢琴的姐姐，甚至经常把自己省下来的零用钱给奶奶。有钱、亲和便是同学对N最深刻的印象，这可能也是部分小鸡村村民给人的朦胧印象吧。

东方广场

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消失站点：东方广场

从邕宾立交右转南下，一直行至竹溪立交后东行，90路车这才完成了自己三分之二的公路纪录片。

2017年8月之前，90路车的终点站是东方广场，随着公车线路的延长，这个站点也被撤下了，如果现在要乘坐90路车去东方广场，要在仙葫管委会下车。

东方广场虽然名曰“东方”，但东方广场最有趣的时候并不是早上，而是太阳下山之后。

每天夜幕降临之后，深藏其中的富兴夜市就蠢蠢欲动出摊了，美食摊贩之多，几乎占领了整个公交站，因此经过的各路公交车并不紧靠站点停车，这也是人们默认的美食契约和生存法则。

夜市

穿梭夜市，你能察觉到不少北方口音的摊主和食客的存在，很多南下的北方人居住在周边，晚上经营夜市摊也是他们的谋生方式之一，陕西凉皮、烤面筋、东北乱炖、河南大饼都是他们地道的家乡菜，也有一些外省的大叔大妈，大老远从更远的地方学会一道拿手菜再辗转来到南宁落脚开摊。

而90路车对他们来说，意味着更多的可能，一车人蜂拥而出，谁都别想忍下他的一腔口水。也因为这些人的存在，夜市食物的组成得到了丰富。

夜市的烹食，公车的运行，秩序有条不紊，大体不变，食客坐在油腻腻的小椅子上看过往的车水马龙，乘客坐在公交车上觊觎炙火上滋滋作响的美食，这就是来自“东方”的神秘力量。

在跑完仙葫、蓉茉大道之后，90路车离开仙葫，跑上人烟渐渐稀少的龙岗大道，进入还在不断开拓版图完善基建的龙岗片区，最后在步江公交首末站结束近30公里的城市长跑。

90路公交车

90路公交，在数字上总给人一种迷之饱满的感觉，以至于，有的人每次看见都会莫名其妙感到焦虑。它一大清早出门，捡拾一路上聚拢的元气，一并捎去东方；傍晚又压缩了沿途的饥饿，解压至四面八方，让你听见城中村里自己那个小房间的召唤。

即使有了小电驴代步，在冷雨夜里很多人还是会自觉地选择与它的拥挤共进退，挤上车的那一刹那，整个世界瞬间就暖和了呢。

（图片来源网络）

本文为南宁范原创

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