「去长城旅游要从哪里出发」哪里出发方便

从“地面文物看山西”到山西看什么？黄河、长城、太行三大中国文化地理符号在山西闪现，你怎么看？沿着3号1号旅行公路走！黄河1号观光公路，从永和县南庄到各别。

6月20日至26日，由本报总编辑李咏梅带队，记者张照学、贾刚为、付饶、张雨涵、袁东伟和特约记者赵小鹏、杨春兰、李雪芝、牛宇、刘永宏组成的“交通+旅游”采访团，以三个一号旅游公路“0km”标志文化驿站为起点，沿路进行采访，探寻山西交旅融合推动产业转型的有益经验。

滚滚黄河，茫茫长城，巍巍太行构筑起表里山河——三晋大地正悄然上演着巨大变革。身临其境，更能感受其中的波澜壮阔。

山西长于煤，兴于煤，也困于煤。2020年5月，习近平总书记考察山西时，勉励山西早日蹚出一条转型发展的新路子。

如何走出煤炭依赖困境？山西以交旅融合为转型突破口，率先在全省域规划建设旅游公路。截至目前，黄河、长城、太行三个一号旅游公路累计修建3548公里，串联起沿线66个A级以上景区。

太行一号旅游公路陵川县棋子山至古效段。

根据近日印发的《山西省黄河、长城、太行三个一号旅游公路规划纲要（2018—2025年》（简称《纲要》），到2025年年底，山西将打通黄河、长城、太行三大板块旅游大通道，打造一批体现山西特色的精品旅游公路，基本实现“城景通、景景通”一张网，形成支撑全省均衡发展的全域旅游新格局。依托“1核1环7射”内联外环的总体路网结构，游客更能深度体验“壮美山西行”。

01 旅游板块公路牵

“走进山西，就如同走进了中国历史的博物馆，时时处处感受着中华文明的历史脉动。”山西省委、省政府这样推荐山西，“五千年文明看山西，游山西就是读历史。”

4266处长城遗存，建造时间几乎贯穿中国历代王朝；太行山山西境内的自然景观风貌优质；黄河板块特色鲜明，部分资源具有唯一性……

山西，手捧丰富文化和壮丽山水“金饭碗”，面对资源型经济转型这道时代考题，打破路径依赖，把文化旅游作为发展非煤产业的首位产业，在产业转型上努力实现换道领跑。

锡崖沟景区“挂壁公路”。

如何将分布相对松散的旅游资源串点连线成网，让游客到山西能感受浓郁的历史文化气息，愿意在山西多留几天？山西从三个一号旅游公路建设启航，实施不同品牌战略↘

黄河一号旅游公路以“踏访黄河、文明探源”为主题，展现黄河河曲奇观、古渡口文化；

长城一号旅游公路以“边塞古风、跨越长城”为主题，突出古长城游线的越野拓展运动体验；

太行一号旅游公路以“大美太行、天下脊梁”为主题，展现山水自然风光、险峻峡谷风貌、红色历史文化、奇迹挂壁公路等特色景观。

“今年，三个一号旅游公路将再建成2000公里，促进文旅康养融合发展。”山西省交通运输厅副厅长王晋介绍，根据《纲要》↘

三个一号旅游公路由3条旅游公路主线、389条旅游公路支线、361条旅游公路连接线构成，共13024公里。

未来将有效连接213个A级及以上旅游区，覆盖726个非A级旅游资源点。

项目全部建成后，将与沿线旅游、农业、生态等产业融合形成7大类、25小类旅游公路产品体系，带动沿线经济社会发展。

在此过程，山西将充分发挥太原——晋中旅游发展基础优势，形成“1核1环7射”内联外环的总体路网结构。

“1核” 即提升优化现有道路，形成太原——晋中旅游环线，进一步完善支线，增加游憩设施，建设骑行道路、步行道路，满足游客多样化体验需求；

“1环”即由黄河一号、长城一号、太行一号旅游公路主线组成黄河—长城—太行环线；

“7射”即内外旅游联络线，由连接“1核”“1环”的7条已建成高速公路组成，全长1631公里，将山西中部旅游交通量有效引导至三大旅游板块，助力全域旅游协调发展。

02 快旅慢游深体验

“从太原市区出发，几小时就到了。美景配好路，才是景区正确的打开方式！”畅游老牛湾景区的李先生告诉记者，长城一号旅游公路两旁的绿化景观赏心悦目，沿线配有步道、驿站、房车营地、直升机低空旅游等项目，可随走随停尽情游览，真正实现了“快进”抵达、“慢游”享受。

近年来，山西充分考虑不同运输方式对旅游景点的覆盖和便捷换乘，高速公路、高铁、民航三位一体的快进旅游交通骨架基本形成；因地制宜建设慢游设施，打造集“吃住行游购娱”于一体的慢游交通网络。

长城一号旅游公路老牛湾“0km”驿站。

忻州市偏关县，老牛湾等景点如“珍珠”般串连在长城一号旅游公路两侧，“三季有花四季常绿”的公路景观带在崇山峻岭间蜿蜒，观景台、纳凉亭令人流连忘返。

“一出大门就是坡，骑个摩托没‘耳朵’，盖个房子烟囱多。”偏关是山西少有的几座狭小县城，顺山势高低错落，街巷多路又窄，两辆摩托车迎面开来，倒车镜容易磕碰，性急的小伙干脆将镜子卸掉。过去，偏关城里飞驰而过的摩托车十之八九没有“耳朵”。城内路窄难走，城外通往偏关的老路曾是一条蒙煤外运大通道，每天过境的拉煤车6000多辆，深藏闺中的景点少有人识。

“2014年，灵（丘）河（曲）高速公路通车，这是经过偏关‘家门口’的第一条高速公路。老百姓开着车‘齐刷刷’地走了一遍，一算偏关到忻州才2小时，大伙多高兴啊，原来可要4到6小时。”偏关县文化和旅游局副局长何蛟说，更让人欣喜的是，2020年，长城一号旅游公路极富特色的路段——老牛湾至老营堡段开通，真正打通了偏关文旅发展的“任督二脉”。

从偏关向西南驶去，采访团一行来到历史文化名城——保德县故城村。中心广场莲花舞台，丰富多彩的文艺演出轮番登场，古树、古屋、院落……行走在古村仿佛穿越了时空，拾级而上登高远眺，奔流不息的黄河尽收眼底。

“河曲保德州，十年九不收。男人走口外，女人挖苦菜。”黄河两岸，陕西府谷县与山西保德县隔河对望，却隔出了两个世界，一个是繁华小城，一个是曾经的国家扶贫开发重点县，清代民谣更唱出了保德的地瘠民贫。

“往年农作物不敢投入太多，就怕卖不出、不赚钱。现在路通了，来故城旅游的人多了，再隔半个多月，你看路旁全是卖瓜果蔬菜的百姓，根本不愁卖。”故城村党支部书记刘培军告诉记者，交通带动旅游经济发展，全县脱贫攻坚呈现出“一子着地，满盘皆活”的局面，于2019年实现整体脱贫摘帽。

黄河一号旅游公路永和段。

“2018年以来，保德县委、县政府为了促进交旅融合发展，规划编制了《沿黄省道（S249）保德县城区段过境改线项目》，经西南沟村、故城村与黄河大桥相接。”保德县县长韩朝炜介绍，保德积极响应全省建设全域旅游示范区战略部署，通过建设黄河一号旅游公路保德段，连通山西境内沿黄旅游景点，带活了以印象故城为主的天桥景观、陈家梁大院、飞龙山森林公园等景点，沿线还发展起繁庄塔农业示范园区等产业基地。未来将继续推进文旅融合发展，擦亮“黄河明珠——保德”亮丽名片。

太行一号旅游公路松庙驿站。

根据《纲要》，山西将对驿站、营地、观景区等服务设施进行统一布局。其中，乡村驿站在旅游公路沿线美丽村庄、特色小镇、自然景观、人文特色景区景点附近设置，具备停车、休息、如厕、旅游信息咨询等服务。在可进入性良好、知名度高的4A级以上景区，建立自驾游营地，共布局63个汽车营地。规划1260公里骑行道、步行道、综合慢行道三类旅游绿道。建设满足停车观景、拍照、停歇、如厕等需求的观景台，形成展示“黄河魂、长城古、太行美”的旅游公路观景体系。

太行一号旅游公路王莽岭段南线观景平台。

03 公路通达百业兴

“我们村是深度贫困村，黄河一号旅游公路未通之前，村民看病不方便，特产红枣价格上不去。现在路通了，村民看病及时啦，红枣也卖上好价钱，我开的网店，去年营业额达到200多万元，最多时候带动身边60多个贫困户就业。”永和县望海寺乡郑家垣村村民冯聚平原是贫困户，而今是永和县昱博食品公司总经理。借助黄河一号旅游公路，郑家垣村里的红枣通过电商销往全国各地，曾经的贫困户年人均收入从1000多元增至7000多元。

这是山西交旅融合促进脱贫攻坚、乡村振兴的一个缩影。近年来，山西加快三个一号旅游公路建设，探索出了一条“公路+乡村旅游”发展新路径，为沿线百姓创收打下坚实基础，提高了人民群众的获得感和幸福感。

陵川浙水村村貌。

南太行山脚下的陵川县浙水村，即便不是假日，依旧人气满满，前来游玩赏景的游客络绎不绝。借助太行一号旅游公路建设契机，浙水村在原有古院落基础上修起民宿、建起驿站，推进康养产业发展，吸引在外务工的村民返乡创业。全村年接待游客达到50万人次，走出了古道致富新路。

“‘驿站进农村，一村带百村’是陵川当地提出的全域旅游发展思路。”浙水村党支部书记靳慧永介绍，太行一号旅游公路环线乡村振兴示范廊带长136.6公里，途经7个乡镇51个建制村，县委、县政府系统谋划“路、景、村、业”发展，以交通产业“一路通”带动乡村旅游、特色加工、种植养殖等“多业兴”，受益老百姓达4.1万。

文丨本报记者 贾刚为 张雨涵

特约记者 赵小鹏 杨春兰

图丨本报采访团

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责编 | 郭琪