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在发送文章之前，机长想向大家声明，机张题目中最长的一篇与大家并不矛盾。因为中国很多国际航线的距离都很长，比如中美、中欧、中非等航线。

所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。

这一期小编要给大家讲德国法兰克福直飞中国南京的航线。在小编讲国际航线中，南京是第一次提到。由于疫情，现在国内绝大部分城市的国际航线都依旧处于停飞状态 。在国内，现在在执飞国际航线的机场只有北京首都国际机场，上海浦东国际机场，广州白云机场，深圳宝安机场等少数几座机场，而且航班量很少，通航城市也十分有限，主要都是欧洲和北美几座热门城市 。

法兰克福至南京航线通航10周年时过水门的汉莎A340-300

法兰克福在小编之前的文章中已经做过详细介绍了，南京江苏省会，大家耳熟能详的城市，小编也不花篇幅去介绍南京了，所以直奔主题说航线。

北京时间2021年5月17号下午15：00，由德国法兰克福国际机场飞往中国南京的德国汉莎航空LH780航班稳稳降落在南京禄口机场 。下面我们就通过这趟航班来一起了解一下法兰克福直飞南京的洲际航线 。

雨天起飞的汉莎航空A340-300

LH780航班飞行信息总体概括

航班号：LH780，飞机编号DAIFF

起飞时间:北京时间5月17号4:38

到达时间：北京时间5月17号15:00

飞行距离：8613公里

飞行时间：10小时22分钟

起飞机场:德国法兰克福国际机场

到达机场:中国南京禄口国际机场

机型：空客A340-313X

机龄：16.3年

这架飞机是机龄16.3年的汉莎航空A340 -300型客机 ，由于空客A340在中国大陆于2016年已经全部退役 ，所以现在国内航线中是不会遇到由A340客机执飞的客运航班 ，在国际航线当中，A340的数量也在慢慢减少 ，这是小编第一次在讲航线中遇到空客A340机型 。所以我们先介绍一下这款在中国大陆已经退役并在空客已经停产的飞机。以本次航班的执飞机型空客A340-300为例。

空中客车A340-300是A340的高载客量型，标准载客295人。不过还是没有后来的空客A340-600载客量大。 飞机于1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。而汉莎航空也是最早运营A340-300机型的航空公司 ，汉莎航空最早于1993年3月正式接收第一架空客a340-300并正式投入运营 。空中客车研制空客A340-300直接原因就是为了对抗波音777-200机型，扩大国际市场 。而本次航班的执飞机型是A340-313X，这是A340的较高总重量型号。关于A340-300的其他具体数据小编会在文章结尾给出。

A340和其竞争对手波音777相比，最大的区别就在于发动机数量不同 ，A340是四发 ，而波音777是双发。 由于国际石油价格自2002年起一直持续飙升，四引擎、相对耗油高运成本更高的的A340-300型客机订单锐减，迫于种种压力 ，最终空客于2008年7月停止对空客a340-300的生产。所以即使是最新的空客a340-300，到今年2021年也有13年的机龄了 。所以只要你乘坐空客A340-300，就不要嫌弃他年龄太大 。关于空客A340的介绍先写到这里

LH780航班实时飞行数据

北京时间2021年5月17号 3：13，(以下时间均为北京时间)乘坐LH780航班的乘客开始从法兰克福国际机场Z52登机口登机 。

4:01,旅客登机结束。

4:20 ，LH780航班机组执行完起飞前检查单程序和起飞前准备工作，请求推出开车 。法兰克福机场塔台同意推出 ，LH780航班由机场地面牵引车从机场停机位推出 ，飞行员启动飞机的4台发动机 。

4:38 ，LH780航班滑行至法兰克福机场跑道的起飞位置，在机场塔台下达可以起飞的指令后，飞机开始在跑道上加速滑跑，飞机加速至超过达决断速度后，飞行员拉杆抬轮，LH780航班顺利从机场起飞 。

由于飞机从法兰克福国际机场起飞时所用跑道的原因，起飞时机头是朝西南方向，所以升空后飞机两次90°转向后飞往东北方向。

5：08，LH780航班起飞后30分钟 ，飞机爬升至10058米巡航高度 。这时飞机飞行速度907km每小时 ，航向50°，此时飞机在柏林西南方向 空域上空，正朝着东北方向飞行。

5：09~8：11，LH780航班在飞机自动驾驶仪的控制下，稳定在10058米高度巡航飞行，飞行电脑监控着飞行数据。飞机的飞行速度也在900公里每小时左右小幅波动。经过3个小时左右的飞行后，飞机已经抵达俄罗斯东北部境内上空，正朝着西南中国方向飞行。

8：18，LH780航班得到爬升指令，飞行员操控飞机爬升至海拔10668米并保持，此时飞机飞行速度907公里每小时。

8：18~13：15，LH780航班又在10668米飞行了5个小时之久，到13：15，飞机已经在山西省上空飞行，此时飞机飞行速度844公里每小时，飞行也完成了近90%。

13：16，LH780航班正式进入最后的降落阶段，飞机开始下降高度并减速。

13：45~14：20，飞机第一阶段下降至高度7498米，飞行速度也降至774公里每小时

14：21，飞机再次下降高度，此时飞机即将抵达安徽西北部上空，距离目的地南京机场还剩下最后约500公里的飞行航程。

15：00，LH780航班落地南京机场25跑道，随后飞机脱离跑道，跟随地面引导车进入南京机场209停机位，209机位靠廊桥。

15：15，飞机落地后15分钟，由于是入境航班，落地后可能还有一些别的保障措施，所以15：15乘务员分才开客舱，准备下客。

LH780航班飞行大致路径

飞机飞行路线大致为从法兰克福起飞后往东北方向飞行。由于欧洲国家面积都很小，所以很快飞机起飞后很快飞离德国领空，然后穿过波兰西北部进入波罗的海上空飞行，随后飞机从拉脱维亚上岸，穿过拉脱维亚和爱沙尼亚后，飞机入境俄罗斯。

随后飞机在俄罗斯境内长途飞行后在西南方向进蒙古国境内上空。飞机最后从我国内蒙古地区进入中国领空。随后飞机穿越内蒙古，山西，河南，安徽后抵达江苏南京，并降落南京禄口国际机场。

由于俄罗斯面积广大，飞机飞行路程将近一半都是在俄罗斯境内上空完成的。

本次执飞机型为空客A340-313X，以下是空客A340-313X，相关数据参数,供参考。

汉莎航空空客A340-300

翼展:60.3米

高度:16.7米

客舱长度:50.35米

航程: 13700 公里

最大客舱宽度: 5.28米

标准三级客舱布局载客 :295人

标准两级客舱分布载客 :335人

发动机：4台CFM56-5C4涡扇发动机

巡航速度 0.82 马赫

飞机空重：129吨

商载:43.5吨

最大起飞重量：275吨，最大油箱容量141500升