‘中东哪里适合旅游’中东适合旅游吗

近年来，随着人们生活水平的提高，私家车的普及，自驾游成为人们出行的新方式。

在游历大美山川的同时，历史文化游成为人们深层次旅行的一种追求。近年来，中东铁路沿线历史遗迹成为到黑龙江自驾游的一个亮点。

人类文化是相互渗透也是相互传播的。战争固然令人憎恶的，但另一方面它也不可抑制地把文化影响带了进来。可以说，中东铁路的修建，对中国经济、建筑、文化的发展起到了“催化剂”的作用，促进了北方走向繁荣的步伐。

中东铁路干线，从俄罗斯赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄罗斯的符拉迪沃斯托克（海参葳），中国境内铁路全长1479.3公里。1897年8月开始施工，1903年7月全线通车。中东铁路建成后，以商贸为中介开埠，哈尔滨由此发展起来。1952年12月31日原中东铁路中国收回。

中东铁路沿线保留了众多历史建筑，构成一道多姿多彩的建筑艺术长廊，许多建筑物被国务院公布为全国重点文物保护单位。

中东铁路是东北亚一百多年来风雨变幻的历史见证：十月革命后，中国共产党人沿着铁路播撒红色种子；新中国建立后，这条铁路拉动东北老工业基地快速发展；而今，以这条大铁路为龙骨，构建“龙江丝路带”，百年铁路焕发勃勃生机。

前年夏秋，我自驾走了中东铁路的滨洲线和滨绥线，同时跨境延伸去了俄罗斯的两个城市。跨越两国、四省的20多个城市，整个自驾线路境内2400公里，境外2700公里。我觉得这是一个非常好的历史主题游，既适合自驾，其实最好的方式是乘火车行走，一个小站停上一天半天的，你会更深的感受这一路的历史文化风情。

有朋友向我咨询中东铁路游的情况，现将中东铁路“滨洲线”与“滨绥线”的自驾线路与各个节点的历史遗迹情况做以简单的介绍：

滨洲线重要节点：

哈尔滨——昂昂溪（335公里）——扎兰屯（183公里）———博克图兴安隧道（146公里）——牙克石——满洲里（371公里），全程1035公里.

第一站：哈尔滨，这江、这桥、这座城

哈尔滨作为中东铁路的枢纽，百年间从一个小渔村发展成黑龙江省的政治文化中心。这里留有中东铁路建设时期的多个历史建筑，探寻它们的历史，可以更多的了解中东铁路的始源。

中东铁路遗迹：哈尔滨老铁路桥—现哈尔滨中东铁路公园，中东铁路俱乐部—现哈尔滨铁路博物馆等

推荐旅游景点：哈尔滨中央大街、教堂建筑、伏尔加庄园（尼古拉教堂）、道外中华巴洛克街区

交通：航空、铁路、公路发达便捷，自驾沿线全部有高速公路

美食：特色美食推荐俄式西餐、哈阜菜、熏酱肉食、俄风味大列巴

时间：2-3天

我的中东铁路寻迹跨境自驾游的起点选择在了最有代表意义的哈尔滨“老江桥”，过去叫滨州铁路桥，现在已是中东铁路公园。

在中东铁路印象馆内可以找到当年松花江畔的感受

哈尔滨老铁路桥，现在的哈尔滨中东铁路公园

背景离乡来哈尔滨修建中东铁路的俄罗斯人先期建设的不是民宅，而是大量的教堂，建立起他们精神依托的家园。据说，哈尔滨教堂最多的时候有54所，余下的不足10座，但作为建筑艺术和宗教文化，教堂成为哈尔滨这座城市历史文化的重要部分。

2007年，在哈尔滨生活了几十年的企业家、有着浓重情怀的黄祖祥先生邀来俄罗斯功勋建筑设计师在阿什河畔建起的伏尔加庄园里，复建了文革中被摧毁的圣·尼古拉教堂。

老教堂是哈尔滨城市文化的重要遗产，它们是中东铁路的历史凝固。无论何种风格，无不含有深厚的哲学底蕴；无论那一座，无不藏匿可供追踪的往事。

当年的香坊站这是哈尔滨第一座正式的火车站，设于1898年，称为哈尔滨站。

当年在哈尔滨火车站落成前后，以现在的博物馆广场为中心，以大直街为轴线，中东铁路管理局、铁路旅馆、铁路技术学校、中东铁路护路军司令部、铁路图书馆、铁路俱乐部、中东铁路商务学堂等建筑相继崛起，新艺术运动、折中主义、新古典主义、巴洛克式等近代建筑风格异彩纷呈。

南岗红军街38号原中东铁路管理局局长官邸

始建于1911年的中东铁路俱乐部很长一段时间是哈尔滨铁路文化宫，现在是 “哈尔滨铁路博物馆”。 中东铁路作为哈尔滨铁路的起源，一定要到哈尔滨铁路博物馆来看看。

哈尔滨铁路自1896年至今，先后经历中东铁路、民国铁路、南满铁路和人民铁路等历史时期。哈尔滨铁路的历史，既是中国铁路发展史的高度浓缩，又是哈尔滨城市发展史的典型代表。

第二站：昂昂溪，历史与铁路相融的交叉路口

齐齐哈尔是中东路西部线最重要的站点，当年齐齐哈尔才是黑龙江省省会。但没在齐齐哈尔建站 是因为大清朝廷既想离黑龙江政治中心近一些，便于控制局势，又惧怕靠近易生变故，遭到沙俄的军事进攻，于是在省会西南20公里的昂昂溪建的车站，站名就叫齐齐哈尔。

中东铁路遗迹：昂昂溪火车站、昂昂溪铁路俱乐部、罗西亚大街

推荐旅游景点：俄罗斯小镇、昂昂溪遗址博物馆

交通：铁路交通发达， 三条铁路让昂昂溪站在铁路交通的十字路口

时间：一天

1907年前后，昂昂溪居住的俄国人达到4000余名，不仅在罗西亚大街建筑了大量俄式建筑，还开设了杂货铺、药铺、表铺和饭店等服务设施，罗西尼亚大街俨然是一副哈尔滨中央大街童年的样貌……

2012年7月，经过激烈角逐，罗西尼亚大街摘得 “中国历史文化名街”的桂冠。

在昂昂溪的历史中，有一个重要的人物永远会被历史铭记，这便是中国近代田野 考古学的奠基人梁思永，也是梁启超的次子与梁思成的弟弟。1930年，从美国哈弗大学业毕业归国的梁思永，前来中东路昂昂溪附近考察古代墓葬群，出土了大量的石器、陶器、骨器和装饰品。

如今，梁先生发掘的遗址建起了“ 昂昂溪遗址博物馆 ”，馆内陈列着石器时代的出土文物， 这些文物和梁先生的名字一道，成为昂昂溪历史的千古见证。

昂昂溪遗址成为中同北方草原渔猎民族文化的突出代表，被载人《中国通史》、《世界通史》和《中国名胜辞典》。

第三站：扎兰屯，中东铁路的避暑疗养胜地

当年中东路经过这里，沙俄筑路者一眼看好了这里类似江南的旖旎风光，把这里辟为避暑疗养的胜地，相继修建了吊桥、中东铁路俱乐部、六国饭店、日光浴场、避暑旅馆、沙俄铁路小学、铁路职工住宅等一大批附属建筑，专供当时的沙俄贵族们避暑疗养享乐。中国唯一一家以中东铁路为题材的博物馆就在扎兰屯。

中东铁路遗迹：扎兰屯吊桥、中东铁路博物馆、铁路俱乐部、铁路秋林公司、铁路职工住宅群

推荐旅游景点：吊桥公园、秀水风景区、柴河月亮湾

交通：新建机场开通，铁路、公路发达

美食：六国饭店地道的俄罗斯西餐、沙果干、榛子

时间：1天

中东铁路博物馆，这是中东铁路沿线，目前为止，唯一一家以中东铁路为主题的博物馆。

馆舍由沙俄森林警察大队旧址——扎兰屯人也叫“石头房子”的老建筑改建而成，展馆用1000余件文物和历史图片，展示了中东铁路的几段发展历史。

这是1524与1435毫米不同规格的两种铁轨，分别是沙俄、前苏联以及伪满时期使用的铁路轨距。

扎兰屯中东铁路避暑旅馆旧址，精美的雕花依然现出当年的风姿

六国饭店是1905年修建中东铁路期间，由俄国人本僚木什金创办，当时各国公使、官员及上层人士常在此住宿、餐饮、娱乐，是达官贵人的聚会场所。

现在的吊桥公园就是当年中东铁路的阳光浴场

扎兰屯市历史博物馆馆舍，前身是中东铁路俱乐部和伪满时期的温泉宾馆，始建于1903年。

扎兰屯秀水风景区

第四站：我的家乡牙克石，博克图兴安隧道从这里穿过

中东铁路从“塞外江南”扎兰屯向西延伸，开始经历一段特殊的路程，那就是穿越大兴安岭，即从东坡博克图驶入，从西坡兴安岭站驶出。穿过的这条隧道，就是中东铁路最大的工程、最长的铁路隧道——大兴安岭隧道。

中东铁路遗迹：兴安隧道、兴南沟站俄式住宅、博克图兵营旧址

推荐旅游景点：周边有巴林喇嘛山风景区、牙克石凤凰山庄

交通：铁路、公路畅通

自驾：哈尔滨——昂昂溪（335公里）——扎兰屯（183公里）——博克图兴安隧道（146公里）

时间：一天

上世纪五十年代中期，父母从河北老家经哈尔滨沿滨洲线来到了大兴安岭的门户牙克石。这条铁路上的一个个小站就串成了我童年记忆中闪光的亮点。移居冰城，二十多年来，我无数次在滨洲线上往返，牙克石火车站，洒满了我的快乐和伤感。

兴安隧道是中东铁路的重要咽。位于海拔973米的兴安岭山脊，全长8079米。目前，经过改造的百年老隧道作为滨洲线上的上行通道仍在服役。

兴安岭隧道距离牙克石130公里，1897年沙俄工程师普罗新斯基第一次勘测线路时，提出修筑隧道穿越兴安岭的设想。1900年初开工，东西两口同时开凿。

建在大兴安岭隧道岭巅的“莎力碑”，有着一段感人又伤感的故事。大兴安岭隧道工程设计师莎力丹诺夫，为加快工期进度决定从大山两侧对向开凿，可是已经到了贯通时间巷道毫无凿通的迹象。三天后隧道贯通时却不见了她的踪影，人们在隧道的坐标点发现了她挂在白桦树上的白纱巾。为了纪念莎力丹诺夫为事业献身的精神，人们筑起了沙力碑，隧道东出口的车站命名为沙力站。

牙克石凤凰山风景区

第五站：满洲里，从草原小镇到欧亚陆桥

当年修建中东铁路有两套方案，一个是从恰克图方向进入中国，向东穿过大清东部省份，然后入俄境连接港口海参崴；另一方案由赤塔附近入境，过黑龙江上游的河流，而后经过东省腹地，与海参崴东向接轨。因第二方案线路较短，沙皇选择了赤塔。较短的线路和沙皇的旨意，催生了满洲里成为中国最大的陆路口岸。

中东铁路遗迹：俄式建筑群、沙俄技工学校旧址—现为满洲里博物馆

推荐旅游景点：国门、套娃广场、达莱湖、北湖公园、满洲里夜色

交通：机场、铁路、公路便捷

美食：俄罗斯西餐、呼伦贝尔羊肉、蒙古风味馅饼

时间：1-2天

特殊的位置，满洲里这座“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的口岸名城，是“一带一路”通往俄罗斯的欧亚陆桥。“草原丝绸之路”汇集的能量，通过满洲里，源源不断地输向遥远的现代丝绸之路。

中东铁路满洲里技工学校址，现在的满洲里市博物馆

走在满洲里大街上，经常可以看到保留下来了俄式建筑，很多人还称它为苏联老房子.

火车站前的水塔

2013年9月，经由满洲里出境，抵达欧洲腹地波兰的“苏满欧”班列开通，其后，“中欧”、“广满欧”、“粤蒙欧”等集装箱班列相继开通，“草原丝绸之路”汇集的能量，通过满洲里，源源不断地输向遥远的现代丝绸之路。

俄罗斯艺术博物馆

满洲里套娃广场是世界上最大的大娃广场，集中体现了满洲里中、俄、蒙三国交界地域特色和三国风情交融的特点。

滨绥线重要结点

哈尔滨——一面坡(160公里)—横道河子(115公里）—绥芬河（214公里），全长489公里。

第六站：一面坡，停留在时光深处的小镇

哈尔滨尚志市一面坡车站始建于1898年9月，滨绥线上三个二等站之一，至今保留着102栋俄式老建筑，是目前原中东铁路沿线独有的规模完整的建筑群。横道河子镇是我国30个历史文化名镇之一，如果你想到黑龙江看古镇，无疑，横道河子是最佳的选择。

中东铁路遗迹：一面坡火车站、一面坡医院、东大楼、中东铁路建筑群住宅

推荐旅游景点：哈尔滨铁路局红色教育基地、哈一河流娱乐园

美食：东北家常菜

时间：1天

一面坡车站1903年正式通车，为滨绥铁路线折返站。当时有500多名俄国铁路员工在此工作、生活，鼎盛时期俄国人达3000多人，仅次于哈尔滨。因此建了上百栋员工住宅，都是浓郁的俄罗斯风格。

生活在异国它乡的俄罗斯人为了满足精神需求，在美丽的蚂蚁河畔建立了铁路疗养院、俱乐部、图书馆，别墅、花园、教堂等俄式建筑在一面坡随处可见。

奇怪的是，一百多年过去了，当年的俄罗斯建筑多数尚好，依然沿用，好多当年的习俗都沿袭了下来。一面坡小镇，仿佛还在时光的深处停留着。

现在的一面坡医院，过去的俱乐部。中东铁路时间，一面坡是铁路沿线风光优美之地，中东铁路管理局在这里建了俱乐部兼疗养院，当时还开了称作“列车旅馆”的高级旅游列车，往返于哈尔滨至一面坡之间，一面坡相当于高官们的“度假村”。

位于蚂蜒河边的东大楼。东大楼整体建筑呈现日字形，楼体正面有两个门栋，通过门栋可以分别进入由楼体围成的两个天井。东大楼建于1921年，当时的乘务员公寓同时也驻军。

建在一面坡的哈尔滨铁路局红色教育基地

第七站：走进横道河子的不老时光

横道河子始建于1897年绥满铁路修建之时，比哈尔滨建市还早一年。当时中东铁路要穿过张广才岭，而横道河子路段是施工中的一大难点。于是，横道河子就成了铁路施工的指挥和技术指导中心。随之俄国人建起了办公楼、住宅，还有每到一地都要建的教堂，这里曾经拥有“花园城镇”的美誉。现建有中东铁路博物馆。

中东铁路遗迹：东铁路机车库、圣线进堂教堂，俄罗斯民居建筑群

推荐旅游景点：俄罗斯风情园、东北虎林园、威虎山影视城、七里地生态村、俄罗斯画家村

交通：火车、长途客车都很方便

美食：春饼筋饼很有名气

时间：1-2天

横道河子曾有着一段辉煌的历史。它始建于1897年绥满铁路修建之初，比哈尔滨建市还早一年。当时中东铁路要穿过张广才岭，为了翻越大山，为了给翻山机车提供维护与给养，需要修建一个大型后勤“基地”，横道河子应运而生。

眼前这座拉开了的手风琴形状的机车库，就是那时的经典建筑。

现在机车库内展也出的燃气机车

1903年，高岭子段铁路开工，大批俄国专家和工程技术人员来到横道河子，为了给他们提供办公与居住场所，中东铁路在这里建造了大批风格独特的俄式建筑。

现在，镇内遗存的200余处俄式建筑，大部分都是那时的作品。所幸的是，一百多年的风霜，竟然没有让这个小镇子有太大的改变，时间流逝，横道河子的时光容颜却仍然不老。

著名的"西北歌王”王洛宾，16岁时曾经是横道河子车站上打着小旗迎送列车的连接工。 横道河子是王洛宾成为享誉世界音乐巨人的摇篮。

给我印象最深的是一个叫“牧明根雕”的小庭院，古铜色的木格楞房子，蓝色的雕花窗子，白色的栅栏小院门，绿意直溢的植物，满院的根雕石头与其相映，真是别有风情。

小镇建于1902年的东正教堂，使用的上好的红松，来自当地七里地村的森林，经过百年的风雨侵蚀，教堂依然没有腐蚀变形。

第八站：绥芬河，一座火车拉来的边境城市

从绥芬河进入俄罗斯，有铁路与陆路两个口岸。向北，经过西伯利亚大铁路进入俄罗斯腹地；向东，可到达俄罗斯远东的第一大港——海山崴，海上航线可以覆盖中国东南沿海和太平洋沿岸国家。黄金节点上的绥芬河可用它四通八达的海陆路通道，把“一带一路”倡议向广袤的俄罗斯与太平洋铺展开去。

中东铁路遗迹： 3号隧道、绥芬河老车站、大白楼、东正教堂旧址、沙俄领事馆旧址、 远东第一桥

推荐旅游景点：国门旅游区、长天湖旅游度假村、绥芬河博物馆、嘎丽娅纪念碑

美食：马克西姆西餐、东北菜

时间：2-3天

一百多年之前，绥芬河不过是一条河流的名字。1897年中东路开建，俄国人把铁路进入中国的第一站，设在了绥芬河边东宁县的三岔口镇。但是，开工不久，工程师们发现穿越绥芬河谷的地质结构极为糟糕，于是将线路向北移动50公里，百年之后，当年人迹罕至的荒岭变成了繁荣的边境城市。

2015年末，随着牡丹江到绥芬河电气化铁路的开通，一座现代化的欧式建筑风格的绥芬河新站开始迎接八方来客。

这便是“3”号隧道的“单线四轨”。隧道1899年10月开凿，虽然只有297米，但却耗时三年之久。一条普通的路基上，铺设着一宽一窄两套铁轨，远远望去，四根锃亮的铁轨伸向幽深的洞口，仿佛四根铺设大地上的琴弦，弹奏着中国铁路史上罕见的套轨传奇。

这个角度可以同时看到三个桥——第一桥、高铁中桥、日伪桥。它们肩并肩站在一起，诉说着光阴的故事。它们相互之间距离如此之近，仿佛近在咫尺，可是它们又距离很远，其历史跨度漫长而坎坷，足以见证一座城市走过的历史。

大白楼建于1903年，是一座具有俄式折衷主义风格的建筑，原绥芬河铁路交涉分局总理委员官邸，后为中东铁路员工宿舍，现为绥芬河秘密交通纪念馆、爱国主义教育展览馆等红色旅游经典景区。

绥芬河苏俄领事馆旧址，建于1901年，初为沙俄领事馆，后来是苏联领事馆，现为东北亚民俗博物馆、俄罗斯油画馆。

看看这外檐下的‘人头面孔’浮雕很漂亮，“人头楼”由此而来，是绥芬河独有的特色建筑。

这座砖结构的“协达亚·尼古拉”教堂建于1913年，省级文物保护单位。

从绥芬河进入俄罗斯，有铁路与陆路两个口岸，铁路口岸由绥芬河火车站经3号隧道出境。陆路口岸，则需经过中俄边境的陆路通道出境。

与中国传统农业文明相比，中东铁路建设将整个东北地区带入工业文明阶段，这在中国近代史上是很重要的转变。在当今“一带一路”经济发展的倡议下，探寻这样一条特殊的线路，具有很大的意义。

花上一天的时间

去看一段铁路伴随的日出日落

花上一周的时间

去研究一个车站的历史

花上一段时间

去感受一条几千公里铁路沿线的变迁

在心与历史的碰撞中

在眼与现实的交流中

在时光的不经意的流转中

去品味，去解读，去感悟