海星游艇自驾游多少钱、海星游艇大概多少钱!

自17世纪中期第一艘皇家狩猎船进入王室以来，游艇成为海上生活的积极分子。

时至今日，由海洋文化衍生出的游艇文化已经在普罗大众里传播和生根，在他们看来：哪怕是一艘小小的Sea Ray 游艇只要驶离港口，那就是一座可以移动的私人海岛身为岛主的Sea Ray 主人，自由驾驶属于自己的世界甚至是从珠江口自驾到世界尽头。

康成基 南沙游艇会总经理,来自东南亚游艇产业中心—新加坡，在游艇行业做了20多年，2010年年初进入南沙游艇会，负责整个游艇会的管理和运营。

2014年2月14日情人节，当很多情侣在婚姻登记处门前排长龙时，准备在南极举行婚礼的北京情侣张昕宇和梁红自驾帆船到达“世界尽头”乌斯怀亚，两人自去年7月完成北极的求婚之旅后，马不停蹄地驾驶着他们的“北京号”帆船从上海出发，7 个月后到达南极。随着这对情侣婚期的临近，国内再次引发一股航海热，也使帆船、游艇等海上休闲生活重新受到主流人群的青睐。

自从2011 年游艇被纳入旅游装备制造业国家鼓励类产业目录起，我国1.8 万多公里的海岸线上，从渤海湾到海南岛沿线的十几个海滨城市围绕游艇经济兴起的码头开发、游艇泊位建设等活动进行得如火如荼。相应地，各种游艇俱乐部也如雨后春笋般出现，它们带动的不仅是时兴的游艇生活，更开启了游艇文化在中国的发展。顺应这股潮流，霍英东集团近年在粤港澳和珠三角地区的几何中心—广州南沙区投资建设了南沙游艇会，2012 年1 月游艇会正式营业。

2014 年1月13日，《粤商》记者坐在南沙游艇会二楼的奥林匹克酒廊里，落地玻璃窗外停泊着二十几艘游艇，在蓝天的映衬下很像法国拉罗歇尔港口的一隅。南沙游艇会外形酷似海防炮台，据总经理秘书徐凤娟介绍，会所的设计理念源自鸦片战争时关天培抗击英寇时使用的海防炮台，他们希望把南沙的历史氤氲融进时髦的游艇生活里。会所内部装饰色泽暗雅，红木家具、十七世纪皇家狩猎帆船模型、水晶吊灯、木制壁画等都透着复古风。徐凤娟说会所使用的装饰材料是霍震霆从国外采购回来，经由他的二公子霍启山监督完成的。

几年来南沙游艇会修建了100 多个水上泊位和800米滨水长廊，购置了游艇停泊和维护保养的专用设备。据总经理康成基介绍，和国内大多数游艇俱乐部一样，南沙游艇会为会员提供游艇停泊、维护保养等专业服务。此外，为了让会员体会到游艇生活的旨趣，他们还经常举办海岛自驾游，比如2013 年5 月17 日的桂山岛两日游，上午会员们驾驶着游艇从南沙出发，中午到达桂山岛，岛上风柔浪缓，有的会员在海里游泳，有的会员坐在甲板上左手执一杯波尔多红酒、右手握一根达瓦鱼杆钓鱼，有的会员穿着潜水服潜到海底看珊瑚，有的会员在岸边烤刚钓上来的黑棘鲷鱼，几个小孩子在沙滩上捉螃蟹、捡海星……籍着这些活动，会员们逐渐意识到游艇生活的本义，那就是——玩海。

朋友圈、交际圈、财富圈

南沙游艇会由霍英东集团和南沙区政府在广州南沙区开发建设，占地面积约17万平方米，霍启山任会长，陆地会所总建筑面积逾9000平方米，完全建成后水上泊位约352个，干仓泊位约120个，可停泊最大约165英尺的超级游艇。每年10月份南沙游艇会都举办国际性船展，迄今为止，已举办了两届。2011年，南沙游艇会成为英国游艇码头协会会员，并获得其颁发的“五金锚奖”，成为中国大陆第一家也是目前唯一一家获得该荣誉的游艇会。

酒廊里流淌着爵士名伶SarahVanghan舒缓的歌声，康成基呷了口Cappuccino，向《粤商》记者讲起他们曾在会员里做的一个“为何喜欢玩游艇”的调查，结果显示“实用和圈子”是会员喜欢游艇的主要原因。在有些会员眼里，游艇是一个融现代办公与休闲度假为一体的海上流动公寓，不仅是个人的娱乐工具，更是商务交往的利器。

至于“圈子”，会员之间早已形成共识，那就是游艇会这种私密性良好的圈子毋庸置疑是朋友圈、交际圈和财富圈的集大成者，不仅隐含各种商机，而且在玩乐的同时融进了对玩伴社会身份的选择和认同。康成基也说入籍南沙游艇会的会员，除了看中游艇会无与伦比的海洋环境和硬件设施，更看重会员群体的素质。毕竟，现代社会圈子决定着人们的未来。

当然，进入这个圈子价格不菲，据说时下随着内地游艇会泊位越来越紧张，游艇会会籍的价格水涨船高，已从几年前的一个会籍十几万元人民币涨到现在的七八十万，但与香港一个会籍至少200 多万港元相比还处于较廉价区间，而且香港的游艇会目前容量已趋于饱和，更使得方兴未艾的广东地区的游艇会会籍炙手可热。这也是南沙游艇会短短两年时间里，会员人数从最初的几十个发展到现在的一百多个的主要原因。

但康成基依旧觉得不理想，“我们完全建成后泊位是352 个，国外相同规模的游艇会一般有一两千个会员，我们远未达到。”与国外游艇会的会员主要是喜欢海上运动的普通人不同，在中国游艇会的主力人群是游艇代理商和航海发烧友。游艇代理商把游艇会视为接触有效消费群的平台，航海发烧友则多为早期接触过游艇并有一定经济基础的人，康成基认为这些人应该成为游艇生活的主力人群，但目前中国这个群体尚不成气候。

在康成基看来，形成这种局面的主要原因是，“游艇不同于汽车，汽车是刚性需求，是都市生活必不可少的代步工具，游艇则完全是休闲工具，必须依托于游艇文化的支撑才能发展起来，而中国缺乏培育游艇文化的基础。”

康成基来自东南亚游艇产业中心—新加坡，在游艇行业做了20 多年，深谙游艇文化的精髓，那就是“游艇买了就要用，如此才能感受玩海的乐趣。”

据公开资料显示，我国私人豪华游艇的保有量在1200艘至1500 艘之间，并且平均使用率非常低，很多游艇每年的使用时间不足30 天。而且很多游艇所有者对游艇本身不感兴趣，只是把游艇当作个人和企业实力的象征。对此，康成基深有体会，他说南沙游艇会有些会员买艇后一年里只出海两三次，大多数时候把游艇泊在码头上长青苔。

这几天，康成基曾去国内很多海滨城市做过考察，他发现中国人不缺玩游艇的钱，缺的是海洋意识，“在澳大利亚的海滩上，1000 个人里800 个人在海里玩，200 个人在沙滩上晒太阳。在三亚的海滩上则是1000 个人里200 个人在海里，800 个人在沙滩上躲太阳。”中国人不爱玩水，依托于水而发展起来的游艇文化便失去了生长的土壤。

据专家分析，原因主要有两个：一是很多中国人崇尚实用主义，游艇这种纯粹的娱乐工具自然而然被排除在“有用”消费清单之外；二是中国人对水有天生的恐惧心理，避之唯恐不急。因此，相对于游艇高昂的价格，海洋意识和游艇文化严重缺乏才是遏制中国人投身游艇生活的瓶颈。

培育游艇文化，从OP 帆船开始

怎样在中国发展游艇文化？康成基思考了很久，也做过一些尝试，他认为中国人要想普及游艇文化，首先要端正对待游艇的态度。他发现中国有个怪现象：“有些富豪喜欢‘赛艇’，今天你买了艘60 英尺的艇，明天我就买艘80 英尺的，盖过你。”其实，在游艇文化发达的国家和地区，六成以上是拥有小型游艇的玩家市场，两成是拥有中、大型游艇的公司市场，一成是拥有豪华游艇的富豪市场，可见价格低廉的私人小游艇才是玩家的最爱。

比如在游艇业发展了两百多年的美国，绝大部分游艇为普通家庭所拥有，平均15 个人便拥有一艘游艇，随处可见几万、几十万美元一条的廉价游艇。在法国不到6 个人便拥有一艘游艇，就连挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有量也高达8:1。在这些国家里，游艇文化纯粹是由于“需求”而诞生，船的大小贵贱丝毫影响不了人们感受海洋的心情。比如美国人一到夏天就本能地泡在海水里，他们的游艇平时就和烤肉架一起放在家里的后院，到了假期就用汽车拖到海边，游艇几乎成了生活的必需品。

其次，康成基认为在中国发展游艇文化最好从培育孩子的海洋意识开始，他说在加勒比海和地中海等游艇天堂地区，孩子们从小就跟着父母出海，假期几乎是在游艇或帆船的甲板上度过的，这些孩子在游艇文化的浸染下长大，血液里自然而然地生出了航海基因，自立后第一件事便是买艘游艇，游艇文化就这样被传承下去。而康成基也是在12 岁时看到电视上有人玩帆船，第二天找了家游艇俱乐部报名学习，14 岁时他就能独自航海，他说自己的部分领导能力是那时练就的，“航行过程中要做很多决定，特别开发人的思考能力，增强自主性和独立性。”

有专家说中国人不像欧美人骨子里有航海基因，对海洋没什么天生的依赖感，游艇文化是海洋文化的延伸，相对于中国人早已习惯的内陆农耕文化，想深刻领悟这种舶来文化尚需时日。但青岛受2008 年奥运会的影响，在培育海洋文化方面一直走在全国的前面，青岛有些游艇俱乐部举办的帆船学习班报名踊跃。

相对于青岛的盛况，南沙游艇会就惨淡多了，前年他们买了20 条OP 帆船，每条1 万元，免费提供给孩子学，结果没有一个人报名，最后逼着员工带着孩子来学。直到现在，南沙游艇会每年都举办几期帆船学习班，但期期惨败，主要原因是家长认为学帆船考试不加分。

对此，康成基并不灰心，他说这是培育游艇文化的必由之路，前期艰难并不代表没有未来，他对中国游艇业的未来抱有信心。据业内人士预计，今后5 到10 年间我国有10 万艘游艇的采购量，按平均每艘50 万至100万元人民币计算，将产生500 亿至1000 亿元的巨大市场，游艇将成为继房地产之后的另一个消费制高点。而游艇产业的繁荣，能带动游艇制造、游艇培训、旅游、酒店、餐饮等配套服务业的发展，据业界专家测算，目前内地已有80 多家游艇俱乐部，若每家能拥有1000 个会员，每个会员1 年花费10 万元人民币，每年就会新增80 亿元的消费。在康成基看来，这个大蛋糕很诱人，但目前还不是收获期，“5 年后会有所改观，10 年后就可以分蛋糕了。”

远处一艘游艇正缓缓驶离岸边，“那是一个会员带着朋友去万山群岛钓鱼。”康成基说。冬日的阳光照在游艇上，游艇玻璃窗上的反射光闪烁着，伴随着游艇渐行渐远。

南沙游艇会大堂，装饰古雅，摆放着十七世纪皇家狩猎帆船模型。

游艇会二楼门口的海防炮台，游艇会希望把南沙的历史氤氲融进时髦的游艇生活里。

从游艇会二楼的奥林匹克酒廊向外眺望，蔚蓝的大海格外幽静。

游艇会位于粤港澳和珠三角地区的几何中心—广州南沙区，地理位置得天独厚。

广东顶级游艇会概览

玩游艇可不像玩车那么简单，不仅需要泊位来停放，还需要专业的管理团队进行日常的维护。时下在广东，有几家无论是硬件设施还是软件服务都堪与国际大型游艇俱乐部比肩的游艇会。

深圳万科浪骑游艇会

成立于1998年，是国内第一家会员制海上游艇俱乐部，坐落于大鹏半岛和大亚湾海域之间，建有全封闭会员公寓、800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓、游艇维护车间等设施。此外，游艇会还设有游艇驾驶培训中心、海钓中心、潜水中心等培训和休闲场所。

深圳湾游艇会

成立于1997年，位于深圳湾畔，拥有15万平方米海域的使用权，港池平均水深4.5米，可供20至150英尺的游艇停泊，港池内规划泊位260多个，并将落成广东第一家游艇保税仓库。会所占地面积1600平方米，会所内会议、宴会厅等各项功能设施齐备。

深圳大梅沙湾游艇会

成立于2008年，位于大梅沙，占地面积约13万平方米，背山面海，椰树林立，充满浓郁的亚热带海滨风情。游艇会可为200多艘游艇和帆船提供避风港口，最大可停泊150英尺的超豪华游艇。游艇会还拥有专业的游艇、帆船驾驶学校和餐饮、康体等休闲设施。

TIPS

1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细、具游艇意义的皇家狩猎渔船，之后，贵族和富豪竞相以改帆船夸耀。第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。20世纪初期，玻璃钢技术被用于游艇建造，玻璃钢游艇开始进入市场，这时期所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也配备了小功率的马达和自动导航仪。到了20世纪中期，第二次世界大战后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决了游艇的停泊难题后，游艇产业得到了蓬勃的发展。现在游艇已成为当今世界仅次于私人飞机的高档游玩工具。

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