自驾游西藏氧气买多少升、自驾游西藏组队…

随着买车的人越来越多，自驾频率越来越高，很多人喜欢去西藏玩。西藏的平均高度在4000米以上，因此被称为“世界屋脊”。

那么如果是自驾游去西藏，自然吸气和涡轮增压的发动机哪个在西藏的表现会更好呢？

首先的说一点，高海拔地区因为空气稀薄，氧气含量比平原低，任何发动机都有功率下降的问题，不过空气稀薄您还省了油呢，也算是有利有弊了。

在排量差不多的前提下，自然吸气的发动机功率损失要比涡轮增压发动机更大。所以在行车感受上，1.8T的表现要比2.7的感受稍好一些。

另外，因为涡轮增压发动自身的特点，一般在2000转左右就能爆发出全部扭矩，这一点也是2.7自然吸气发动机难以比拟的。

因此，在高海拔垭口盘山道上攻弯时，涡轮增压发动机的爆发力远远好于自然吸气发动机。因为连续不断发卡弯的情况下，很难保证发动机转速都能控制在4000转以上，所以，自然吸气发动机经常会出现动力不足需要憋转速的情况。

但反过来说，如果小排量涡轮增压发动机在转速不到2000转时，你可以认为这车没装发动机！

当然除了自吸和涡轮的区别之外，在西藏行车很重要的一个最重要的指标是低速扭矩！就拿高原说事，不管你是自吸还是涡轮增压，首先一个就是低速扭矩，这个指标很关键，直接关系到汽车在高原上表现！然后就是排量，相同排量的车，由于调教的原因扭矩又有差距，还有引擎汽缸的个数和变速箱的形式，油品等，都能影响动力，不能简单归结于是否增压还是自吸。

一般情况下，同等排量，增压发动机要比自吸排量大0.4～0.6升，动力当然就要比自吸发动机功率要大，但由于各个厂家引擎调教的不同，在低速扭矩上有很大差别，之所以们感觉高原上动力下降，是由于发动机在不同转速上获得的加速性有关系，而非是否是增压的问题。自吸的扭矩是线性的，在较低转速就获得了最大扭矩，往往在从起步加速上有优势。

在高原上，就比方当你遇到障碍后，面对的又是连续上坡，车速由低到高获得的加速性要好于涡轮增压，反之在获得一定转速后，涡轮增压在扭矩上要更胜一筹，当然各个厂家调教不一样，有些增压引擎引擎在超过1500转涡轮就投入了，所以感觉力量很足，实际上是引擎最大扭矩发挥出来了，加速性提高了！