秘鲁自驾游要多少钱

到家的第二天，我忙碌地写了这部游记，我把它作为旅行的延伸。

想来幸运，自己潦草的生命轨迹中曾抽离出了十余天，赴了一场华丽的冒险——坐了30小时并不太平的航班、经历了有意识起最大震感的地震、完成了伸手不见五指的湖中夜航、住了最诡异的酒店、跑了鬼故事甚嚣尘上的那段泛美公路、流了血、出发时的三人小队结束时却只有两个人回国……

☞ 有关秘鲁的三个关键词

从利马起飞回首都国际机场的航班照例要飞行、中转折腾近30个小时，机上百无聊赖，没想到十几天的“战斗状态”却没能让我疲倦的身体有丝毫的困意。打开手机，听着陈导儿临别前拷给我们的《山鹰之歌》，思忖着要如何把这段冒险的故事讲给你听。不如，先从这有关秘鲁的三个关键词说起吧：

遥远。秘鲁距离中国很遥远，有多远？大概相隔2万公里。如果你对这个数字没有什么鲜活的概念，那我把在飞机上见到的奇景分享给你。当荷兰皇家航空的飞机平安落地利马机场时，我被机舱内传来的热烈掌声惊呆了。当然掌声大多来自怕死的欧美人，不过你想想，机上的人们该是捱过了怎样的漫长与煎熬后，才会对一次普通的到达而欢欣鼓舞。

对于大多数人来说，旅行南美本身就是一件遥远的事情——没有直达航班、没有廉价航空、就连签证都是可遇而不可求的。据说有些地区的个人旅游签证还要准备无犯罪证明和《国际旅行健康证明书》，弄得好像秘鲁是治安井然、无疾病的圣洁之地一样，然而事实恰恰相反。不管你有多么完美的欧美出境记录，你依然有可能被拒签，不要想着“欧美我都没黑下来我会留在秘鲁吗”这样的理由，小国有小国的尊严与气节，更何况确实有人把秘鲁当作辗转中美、最终潜入美国的跳板。

不靠谱。这是秘鲁的第二个关键词，南美人的随性在秘鲁人的身上可见一斑。在首都利马的圣马丁广场上，秘鲁人为国父圣马丁修建了一座雕像，纵马驰骋的国父铜像矗立在广场中央十几米高的基座上。基座的正前方塑有一座女神，而你仔细一看女神的头上居然俏皮地顶着一头羊驼。原来是工匠曲解了设计师的意思，设计师原意是“火焰”，而工匠理解成了“羊驼”，因为它们是同一个单词“Llama”。关键是奇葩的秘鲁人就这样默认了，国父的雕像都能出错，而且错而不改，也是醉了。

秘鲁人的玩世不恭体现在方方面面，比如秘鲁的公交车的计费方式据说是直行1索尔拐弯0.5索尔。就连理应象征着威严的警察部队，在秘鲁也是逗比一样的存在。我们在利马正赶上示威游行，黑压压的警察部队手持防暴盾牌与警棍将中央广场四面合围，氛围本应紧张肃杀，但细看去，有的发着短信、有的听着音乐、有的与女警调情、有的与游客互动自拍，哎，如果游行真升级成暴动，这帮人能有战斗力吗？！我甚至还听说过国庆典礼曾发生过仪仗队鸣放礼花弄错方向，误伤同伴臀部的囧事。

谜团。这无疑是秘鲁的又一大主题，虽然国名中的“秘”读作Bi，但这依旧是一座谜团满布的国度。我们探访的帕拉卡斯鸟岛上的大烛台图案究竟有什么寓意？占地500平方公里的纳斯卡地画究竟是何人所画、又因何而画？600万人口的印加帝国为什么会被区区百人的西班牙远征军所灭？没有语言的印加人为何在2000年前就掌握了复杂的开颅手术……想想就令人兴奋，我不禁想起了国内正热播的《盗墓笔记》——掘地三尺、共赴凶途。顿感这十余天的“转动南半球第二季”秘鲁之旅有了更多使命感。

☞ 利马•驾车人的炼狱场

无论从哪种媒体形式上去检索关于秘鲁自驾的攻略，得到的营养皆是寥寥，甚至有好心人善意提醒：秘鲁，不适合自驾！当从谷歌地图看到崎岖的山路、当从租车网站上查询到高昂的租车费用、以及频繁搜索到秘鲁随处可见的交通事故时，种种迹象似乎印证了过来人的提醒。不过我们此行的座驾进口三菱欧蓝德（OUTLANDER）的寓意正是“远赴未知之地的冒险者”，它就像某种进击的冲锋号，鼓舞着我们用自己的眼睛和身体去判断那些道听途说的真伪——即使真的不适合自驾，我们也要弄清楚是怎么个不适合！

与我们此行无所不能、像大白一样的导游陈开相遇正是在首都利马，简单寒暄，得知我是此行的驾驶员后，陈导儿只是似有深意地说：“能在利马开车的司机就能在全世界任何一个地方开车了。”我的心中略有不屑，嘴上回了句：“这种说法在我们北京也有！”

开车上路后，我才发现自己的无知与单纯——秘鲁人干什么都漫不经心、松松散散，唯独一开上车就秒变战斗的民族了。秘鲁司机的混是毫无章法、毫无道理可言的：绿灯亮起的瞬间所有人都是全油门起步，晚一秒便会被车流中此起彼伏的喇叭声淹没。秘鲁人并线从不打灯，甚至都不看后视镜，细心观察你会发现很多车子的后视镜都是折起来的，为了停车方便，上路后也不打开，因为人家根本不看，并线是完全随机和看心情的。最右侧车道的车只要仗着自己速度快，就敢直接左拐，造成其他车道的车子一片急刹车人家也觉得没什么，对骂几句各自走散便是。在利马城的很多支路上，根本没有红绿灯，四方向的车都在全油门通过路口，狭路相逢勇者胜，你要是怂了你就活该等着。

仅是开了半天儿，我就感觉自己的三观都要被颠覆了。陈导教我秘诀：“在秘鲁开车只用目视前方，几乎没有闲暇的精力左顾右盼。其他的撞了就撞了，秘鲁没有全须全尾的车，每年死于交通事故的都要有几万人。”

幸好有进口三菱欧蓝德为伴，才让我这个北京司机在利马不至于太过狼狈。我们的欧蓝德对应的是国内正热卖的2.0升两驱运动5座超值版，没有过多的花哨配置，有的都是那些令人感到舒心、人性化的呵护。起初对于欧蓝德这台150马力、最大扭矩190牛•米的2.0升MIVEC自然吸气发动机没有过多地抱有幻想，而倔强的“小红”用实际表现令我对它刮目相看。虽然没有涡轮增压器傍身，但2.0升发动机低扭充足，红绿灯前全油门起步，甚至可以听到亢奋的响胎声。两个成年人和一后备箱的行李对于欧蓝德来说太过轻松，INVECS-III CVT无级变速器工作高效，当我们此行再回到利马时，里程表定格在3215公里，这一路涵盖了沙地、高海拔山路、笔直的泛美公路等多种路况，实际恶劣工况下欧蓝德的百公里综合油耗仅为9.1升，令我们喜出望外。

因为日本人藤森曾做过秘鲁的总统，所以在秘鲁街头随处可见日本车的身影，而即使在利马这种南美可以排名前五位的大都市，德国ABB品牌也难得一见。陈导告诉我们，在秘鲁开什么样的车就能非常轻易地辨别出你的身份和圈子：游手好闲的富二代最青睐西班牙的西亚特，OfficeLady们偏爱雪佛兰。而开着三菱欧蓝德的，基本上是那些工作在BBVA银行、希尔顿酒店等国际企业的中层高管，“好牛啊！明天我得穿得讲究点儿”我对陈导笑道。

☞ 远赴未知之地的冒险者•探访利马孔子学院

在首都利马，我们探访了里卡多•帕尔玛大学的孔子学院——这个在秘鲁首都最大、设施最完备的学习中文的教育机构。这所孔子学院是中国的河北师范大学与里卡多•帕尔玛大学合作办学，有许多中文老师都是来自中国，大洋彼岸的秘鲁对于他们来说，便是一方机遇与挑战并存的未知之地。

在这里我们认识了赵杨，一个带着眼镜很爱笑、笑里带着老师不怒自威范儿的姑娘。这已经是她在利马教书的第22个月了。“秘鲁人爱学习中文，他们对中国文化很感兴趣。当然也有很现实的因素，男孩子学习中文为了更好地能在华资企业就业，女孩子则梦想着嫁给中国男人。”在这22个月的教书期间，赵杨从一朵温室里的娇花，成长为了一位真正的女汉子：“不同的风俗和饮食习惯还能靠毅力适应，可我在出租车上、在购物街、在居住的社区，都遭遇过打劫，这对于一向柔弱的我来说是真正的挑战。”“在不久的将来我就会回到中国，如果让我用两个字总结自己的南美经历——冒险，我能想到的就是这个，它们让我的人生变得不再平淡。”赵杨说有很多自己的学生已经做了去中国发展的人生规划，2万公里外的东方对于这些秘鲁学子来说何尝不是一次远赴未知的冒险呢？生活，因探险而有波澜……