〔捷达桑塔纳自驾游怎么样〕捷达桑塔纳

20世纪80年代的三种是大众捷达、大众桑塔纳和普康。这三个品牌现在走了不同的路线，富康已经停产，大众捷达成为品牌，大众桑塔纳告别诺富山后开始受到消费者的讨厌。

在现在的年轻人看来，桑塔纳不应该存在了，因为该车不管从哪个角度看上去都太落伍，常年不变的大众脸已经让他们产生了审美疲劳，除了廉价就是廉价的内饰更是让桑塔纳获得了负分的评价，凡是见过桑塔纳的车主都觉得这辆车还没有停产简直就是个奇迹，但是桑塔纳真的有那么不堪吗？

小编记得在80年代，老普桑可是大名鼎鼎的有钱人标配，即使现在身价大跌，但满大街的保有量也证明桑塔纳在现在的车市依然是不可或缺的存在。在普通工薪阶层的眼里，桑塔纳就是他们最可靠的老伙计，这个老伙计任劳任怨，跑得多吃得少，而这一点同价位里的其它车系都无法与之抗衡，所以现在的年轻人真的不应该看不起桑塔纳。

有句话“存在即合理”，桑塔纳既然能在市场上存活30多年必定有它的道理，放眼望过去，汽车圈传出的佳话之中必定有桑塔纳的身影。

通过表象去看本质，如果透过桑塔纳普普通通的外表去看待它，国人真正喜欢桑塔纳的恰恰是它的产品力，与外表无关，与本质有关，从普通消费者的需求来看，除了长得丑，桑塔纳的操控，质量，实用性，经济性都无可挑剔，所以现在的桑塔纳即使深陷泥潭也散发出往日王者光环。

最后来说一下

有些消费者或许不知道，现在被瞧不起的桑塔纳曾经是中国人的梦中之星，大众当时接下了中国向全世界伸出的橄榄枝，但是当时中国一没有技术二没有设备，如何生产新车呢？德方提出的方案是进口零部件到国内组装，第一辆桑塔纳是中国设计师一块一块拼凑出来的，当时是1983年，而那个年代的桑塔纳是什么样子呢？应该有很多人从电视上看过，车头四四方方，线条有棱有角，当时车身的长度是4546毫米，宽是1690毫米，高是1427毫米，轴距是2548毫米，现在大众桑塔纳的车身长度是4445毫米，宽是1706毫米，高是1469毫米，轴距是2603毫米，不断加长的车身也许就是桑塔纳的高度，而越来越圆润的外观就是它面向世人的态度。