极光敞篷自驾游路线怎么选

夏天来了，开放季节也来了，今天要说的这辆车是今年夏天的新选择。

它相当的与众不同，可以开着蓬带你去更多的地方，它属于一个稀有的品类——敞篷SUV，它刚刚在国内上市，售价69.8万元，它就是揽胜极光天幕敞篷车。

说到敞篷的越野车你可能还能够想得起几台，比如牧马人、奔驰G级、路虎卫士都有敞篷版，但是如果提到SUV的敞篷版，可能就没有多少人能够说得出来了。的确，敞篷的SUV简直就是稀罕物，上一次出现的日产MuranoCrossCabriolet都已经是5、6年前的事情了，它也曾在国内展示过，但最终还是没有正式推向市场。即便是在更有敞篷车文化的欧美市场，它也没有能够出彩，在上市后的第四年就草草停产了，退出了历史舞台。看起来敞篷的SUV人们并不买账，所以揽胜极光衍生出这样一款极为细化的细分市场车型是非常之大胆的举动。

➤一些典型的纯种越野车的敞篷版

➤日产Murano CrossCabriolet已经是5、6年前的事情了，它在推出的第四年就停产了，销量少得可怜

实际上，日产前脚在2011年将Murano CrossCabriolet推向时候，路虎后脚就在2012年的日内瓦车展上发布了Convertible Concept概念车，它基于三门版揽胜极光打造，采用了软顶敞篷的设计。但和Murano CrossCabriolet的无人问津形成巨大反差的是，在路虎的这台敞篷SUV概念车发布之后便在美国和欧洲收到了积极的回应，毫无疑问，品牌效应在这里发挥了重要的作用。当然，路虎的信心还来自于极光自推出以来取得了巨大的成功，全球销量已经超过50万辆，路虎有了为这样一台出色车型增加一款衍生车型的自信。

➤揽胜极光敞篷车基于三门版车型打造

如今，量产的极光敞篷车则是基于小改款的极光三门版车型打造，前脸拥有新款的头灯，不过最大的看点还是它的敞篷设计和非常运动化的包围，同时车身拥有很多的黑色元素用来突出强烈的动感气质，颜值相比其他版本确实要要高出很多。

➤关蓬之后的车顶线条依旧延续了硬顶版的特征，顶棚采用了黑色的织物车顶

而为了保持这台极光的独特性，设计师还稍微拉高了腰线，并让敞篷的机械机构隐藏在行李厢的空间中，让极光敞篷车保留了极光三门版亮丽的外观。而为了增加敞篷车型的车体刚性安全，特别加强了A柱与相关的焊点的支撑性，车重上在柴油车型也仅此而增加了277千克的重量。

顶棚采用了黑色的织物车顶，在静止状态，收折与打开敞篷都仅仅只需要18秒，在时速48公里的速度下，完成收折的动作则需要21秒。另外，因为敞篷机构的限制，这台敞篷车的后备箱实用性不得不被牺牲掉了，开口不大，并且容积也只有251升。为了个性化需求，外观色多达13种可选。

➤后备箱实用性不得不被牺牲掉了，开口不大，并且容积也只有251升

车内设计和配置方面，敞篷版与硬顶版没什么区别，车内拥有8英寸液晶屏，而可选装的更大的10.2英寸屏则搭载InControl Touch Pro信息娱乐系统，拥有WiFi热点、苹果CarPlay等功能。另外，作为敞篷车它还拥有翻车保护系统，并标配了全地形反馈系统、陡坡缓降系统等。车内可乘坐四位成人，而后座乘客的头部空间与膝部空间尚可。

➤车内设计和配置方面，敞篷版与硬顶版没什么区别

➤车内可乘坐四位成人，而后座乘客的头部空间与膝部空间尚可

动力方面，揽胜极光敞篷版和普通版一致，搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率243Ps（179kW），峰值扭矩为340N·m，传动部分匹配的是9速自动变速箱。在操控性能上，极光敞篷车搭载了四轮驱动系统，车辆接近角高达45度，下坡离去角亦可达到35度，涉水深度可达500 mm，这正是这台敞篷SUV的魅力所在，你可以拿去走山路、爬坡越野，其他敞篷车显然做不了这种“脏活儿”。另外，底盘的前后悬架、防倾杆、方向盘电动辅助做了重新的调整。

➤这台敞篷SUV的魅力所在：你可以拿去走山路、爬坡越野，其他敞篷车显然做不了这种“脏活儿”

在全球范围内，敞篷的SUV还没有过成功的案例，路虎揽胜极光敞篷车能获得成功吗？这真的很难说，毕竟这种车实在是太小众化了，我们对这样一款车型会不会有下一代车型的推出或多或少还是有一些担心。但让人欣喜的是，至少现在我们有了一个如此个性化的车型选择，它很舒适，可以敞篷带你去走山路、爬坡越野，好不乐哉！

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