锦州到黑山小东怎么自驾游

苏东站

位于辽宁省锦州市黑山县小镇领土上。

高(泰山)新船46公里557米

1948年12月1日开始运作

目前隶属于先两国集团公司阜新车务团。

苏东站

始终坚持严子带头的纪律

以忠诚、责任、责任

培养和实践。

"一点也不坏，差点就不行了。"

小东西的精神

坚持标准70年，样子不会变坏。

真的不简单

苏东站职工一手进行模拟练习。

小童精神是怎么产生的？

现在来听一下。

苏东站的几个传奇故事！

故事1:一句话，成为永恒

刘国全

苏东站第一代东店员

工作很认真

每个班都要把自己负责的设备擦一遍

岔路尽头铁轨和岔路滑梯。

让他擦得光溜溜的

因为一辈子没做过错事

大家给他起了“刘安全”的外号

刘国权开关导线调整

在一次小组座谈会上，

在谈到工作安全经验和经验时，

他说：“我有话要说。正是拉选票率的时候。

按到最后，保证一点也不会错

差点没打中吧。" "

刘俊(左一)和同事们共同研究驾驶设备

后来，小人物精心提炼后，

形成了著名的战路。

"一点也不坏，差点就不行了。"

小东西的精神

成为小人物一辈子遵循的安全工作标准

和操作行为守则

故事2:战争去哪里，火车去哪里

1948年烽火延期

苏东站冒着炮火处理行车

车站房子被炸塌了

他们在废碉堡指挥

无法识别前方

用“鱼尾板”敲“土生土长”做作业

苏东站第一站长韩万海

第一站长韩万海

按照“战争打的地方火车去的地方”

中选择另一种天花板类型。

带领职员用自己的身体

把投票率握把按死

保证接送军列150多列

著名的“毛泽东号”机车

就是从这里南下

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时任东北行政委员会、铁道部部长吕正操签发的奖状

小东人的奋勇支前

受到东北行政委员会

时任铁道部长吕正操

三次亲自签发奖状

授予嘉奖

故事三：人少，照样保安全

1951年

抗美援朝时期

第二任站长岳光亚

带领车站8名职工

投入安全运输生产

小东站第二任站长（右一） 岳光亚开班前会

岳光亚以“严管理”著称

在担任站长期间

他克服人少活多的困难

提出“一个人顶两个人干，人少照样保安全”的口号

并历史性挑起

整章健制保安全的重担

时任铁道部部长滕代远签发的奖状

他对安全管理

从未有任何姑息和迁就

先后制定出

“先喊、先看、先指、后按”

的扳道员作业操作方法

“一看、二排、三确认、四监视”

值班员接发列车操作制度

此后小东站实现安全生产10周年

故事四：雷击设备，处变不惊

1983年7月8日凌晨2点

乌云密布，电闪雷鸣

车站电源、通讯设备

全部击断、击穿

落雷的火球

把当班值班员瞬间震昏

老值班员刘俊率先顶替上岗

电话中断

他就和大家摸黑作业

老值班员刘俊（右一）作业场景

担当人工传达命令

的扳道员周伯仲

顶着暴风骤雨

每接发一趟列车

就往返运转室和扳道房之间4次

准确无误地传达

车站值班员的命令

助理值班员与运转车长互对信号，执行作业标准一点不差

在中断电话4小时

行车设备3天失去控制的情况下

接发列车120多列

没有出现任何差错

故事五：“对待安全隐患就要拿猫当虎斗”

第七任站长毛志平清楚记得

上任站长田炳恒嘱咐的一句话

“对待安全隐患就要拿猫当虎斗”

在他任职期间

无论是职工还是自己

不管是大程序还是小细节

统统不放过

毛志平在向新职工传授学习规章的方法

他认为“一点不差”的精神

只有落到实处

与岗位实践结合起来、发挥作用

才是小东精神的意义所在

形式上实行小东精神

都不是具有高度自觉的小东人

老职工洪瑞武为新职工讲解设备知识

他经常请来老职工

沈有清、洪瑞武

来到车站

传经送宝

启迪思想

故事六：面对历史，小东人不敢第二

面对红旗找差距

努力再攀新高峰

这是第八任站长韩国军

提出的誓言

小东站第八任站长韩国军（左二）

小东人不敢第二

有一年

在原锦州铁路分局秋检评比中

小东站同组排第二

这对全站震动很大

站长兼党支部书记韩国军说：

“我带队伍得第二，没法向小东站交代”

于是，他带领党员和骨干走出去

到其他兄弟车站学习长处

查找差距，弥补不足

开展岗上练兵

1995年，在全路党支部评选中

获得“十面红旗党支部”荣誉称号

小东精神

是一种时代精神

是铁路职工拼搏奉献、精益求精

的集中体现

不仅影响了一代又一代铁路人

更成为了铁路薪火相传的宝贵财富

必将随着时代发展

日趋丰富、发扬光大

在“交通强国、铁路先行”的新时代

续写安全生产的精彩篇章