西宁自驾游怎么报名 北京到西宁自驾游最佳线路!

2016年4月28日举行了“西部自驾旅游联盟大会”记者招待会。

会上了解到，5月9日至14日，西宁市将举办西部自驾车旅游联盟成立大会。此次大会邀请来自乌鲁木齐、呼和浩特、兰州、银川、西安、拉萨、昆明、成都、桂林、郑州、洛阳、开封等20余个城市的政府、旅游部门领导及全国28个省、自治区、直辖市的旅游协会、自驾游协会、汽车俱乐部、车友会负责人，旅游界行业专家、自驾达人300余人齐聚西宁，共谋自驾游产业发展蓝图。

活动期间，将举办西部自驾车旅游联盟大会开幕式及发展论坛，为西宁自驾游发展把脉，提出意见建议；召开环夏都200公里旅游圈“6+3”旅游协作会议，邀请省内各市州政府领导及旅游部门负责人共同研究区域旅游发展中存在的问题，提出合作意见、建议，签订《环夏都旅游圈6+3合作协议》；举办“自驾游用品展览及自驾游线路、旅游项目推介会”，推介联盟城市旅游产品、介绍西宁市自驾游线路和旅游招商引资项目，并在活动现场举办自驾游用品展览。同时，在活动期间还将举办自驾游产品考察及踩线活动，由80辆越野车组成自驾游车队赴环夏都旅游圈开展踩线活动（西宁—日月山—青海湖—祁连—门源返回）。

此次西部自驾车旅游联盟活动的举办，将紧紧围绕把西宁打造成“丝绸之路经济带国际旅游名城、中国西部区域旅游集散中心和青藏高原特色旅游服务基地”的目标，不断提升“中国夏都”品牌影响力，将西宁旅游融入“丝绸之路”总体发展框架，使西宁成为自驾车旅游的大本营和休整地。同时为自驾游提供全方位服务，满足与日俱增的自驾游爱好者个性、多元的旅游消费需求，在全国范围内谋求更大范围内的旅游合作，共推新兴业态的发展。

会上，相关负责人回答了记者提问。

“ 我市发展自驾游有那些优势和特点？

西宁是古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，是内地通往青藏高原腹地的重要门户，更是青藏高原的政治、经济、文化中心和交通枢纽。西宁环夏都旅游圈更是青海旅游资源的“富集区”，拥有大草原、大湖泊、大峡谷、大盐湖、大雪山等高原景观，还有神秘的宗教文化、独特的民俗文化等，是自驾游爱好者所追求的。随着西部大开发和现代交通建设步伐的加快，以西宁为中心辐射全省的交通网络已形成，315、109国道贯穿全境，高速公路和一级公路四通八达，铁路向四周延伸，总铺轨里程1300余公里。青藏铁路横穿全境，兰新铁路第二双线投入运行，西宁步入“高铁时代”，成为青藏高原铁路中心枢纽。西宁机场是国内4E级干线机场，现已通航全国各主要城市，国内航线超过55条，开辟了至曼谷、首尔等国际航线。航线和航班的不断增加，使落地自驾游市场逐渐扩大。同时，青海与四川、西藏、新疆、甘肃接壤，区域内旅游资源类型众多、品质高；全省公路网初具规模，省际高等级公路的快速建设，随着“大美青海、夏都西宁”旅游品牌知名度的快速提升、各旅游景区（点）及旅游路途接待服务系统持续完善等因素，为自驾游提供了畅通的道路条件，西宁自驾游发展前景广阔。

同时，自驾车辆的发展是自驾车旅游的基础条件之一，随着机动车保有量的迅猛发展，使我市自驾车旅游发展拥有了巨大的市场潜力优势。近年来，全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，机动车总保有量达2.64亿辆，其中小型载客汽车1.17亿辆，私家车1.05亿辆。平均每百户家庭拥有25辆，北京、上海、广州、成都每百户家庭私家车拥有量40辆。西宁市的机动车保有量也随着全国的趋势而呈现突飞猛进的增长态势。2014年底，西宁市机动车保有量达到35万辆，增长率达到19%，而全国的平均增长率仅为14.98%；西宁市持有驾驶证的人数已超过40万。随着西宁旅游宣传的不断推进和城市公共服务设施的不断完善，“大美青海、夏都西宁”成为自驾游和摄影爱好者首选之地，自驾游逐渐成为省内外游客的出游首选方式。

“ 目前，我市发展自驾游的现状如何？

一是以西宁为中心的自驾游市场快速发展。据统计，我市省外自驾车市场多以甘肃、宁夏、陕西、四川、内蒙等中短程周边地区为主，出游半径多控制在约800公里以内，占外省自驾车游客的80%左右。公路交通较为便利的北京、河南、山西等地的自驾游游客，也成为西宁市自驾游市场的有效补充。以西宁为中心，以甘肃、宁夏、陕西、四川、内蒙等省区中心城市为主要支撑，以北京、河南、山西等为潜在市场的自驾车旅游市场快速发展。

二是以自驾为主的旅游方式已成出游首选。据统计，省内游客多以家庭为单位，以自驾游、自由行的方式，前往环夏都200公里旅游圈各景区，开展探险摄影、生态观光、徒步健身、农事体验等旅游活动。随着西宁旅游宣传的不断推进和城市公共服务设施的不断完善，“大美青海、夏都西宁”成为自驾游和摄影爱好者首选之地。2015年，全省接待自驾车76万辆，同比增加17.42%，自驾车人数307.8万人次；西宁市接待自驾车50多万辆，自驾车人数200.8万人次，自驾游逐渐成为省内外游客的出游首选方式。

三是自驾游带动旅游消费成效明显。据抽样调查数据显示，自驾车旅游者的消费水平比起传统的旅游方式相对较高，如：7月份省外自驾车游客在西宁地区平均日消费在1000元左右，相对于团队等传统出游高出23.7%，其中吃、住、行3项的游客消费占到了80%，特别是车辆加油、维修等方面约占到48%。2014年底，西宁市机动车保有量达到35万辆，增长率达到19%，而全国的平均增长率仅为14.98%；西宁市持有驾驶证的人数已超过40万。

由以上数据可以看到，自驾游逐渐成为省内外游客的出游首选方式，西宁自驾车旅游发展迅速。

“ 请介绍一下在我市举办此次西部自驾车旅游联盟大会活动的目的是什么？

举办此次活动主要目的有以下几个方面：

一是加强区域合作，延伸产业链条。

围绕“资源共享、信息共通、产品共推、合作共赢”旅游大格局，进一步强化旅游协作，增强西部自驾游联盟的凝聚力。以推介会、论坛、踩线采风活动等多元方式，共同打造西部自驾游品牌，形成客源互送协作开发平台。加强景区、自驾游营地、车辆维修企业等相关企业之间的合作，把自驾游产品打造成一个覆盖餐饮、住宿、交通、车辆维修等各行业的新型产业，推动地区旅游经济的发展。

二是整合旅游资源，打造西部环线。

整合各地旅游资源，推出跨地区、跨省份的自驾游线路，自驾游产品向主题化、品牌化方向发展，把整个西部地区打造成自驾游环线，满足不同层次，不同需求的游客，逐步把西部自驾环线推向国际，融入丝绸之路自驾游市场。

三是完善基础设施，提供保障服务。

推动政府支持、促进区域联动、整合市场资源，加强旅游交通、景区景点、集散中心、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，做好自驾游和落地自驾游客的服务工作。

我们有理由相信，随着西部旅游市场的进一步开发，特别是“散客时代”的来临，自驾车旅游将成为西部旅游新的增长点，西部自驾车旅游联盟作为“全域旅游、自驾先行”的重要实践探索，将为西部旅游产业发展和腾飞奠定坚实的基础。

“ 目前，我市自驾车营地的基本情况如何？可以满足自驾车的需求吗？

自2010年起，我市结合全省自驾车营地建设要求，为了更好推广西宁市的自驾游项目，结合西宁市旅游长短状况，对照青海省自驾车营地建设规范，从标志系统、游客服务中心、交通道路、车辆维修等9个方面评定，推进自驾车精品线路建设和自驾车营地建设。先后申报省上挂牌成立了城北晋家湾、大通银桥、朱家庄、乡趣、浩凯、神州、青海交通、湟源海源、大通鹞子沟等9家自驾车营地。随着自驾车旅游的快速发展，现有已建成的自驾车营地，从规模及服务设施等方面已无法满足自驾游发展的需求，因此，建设一批设施完备、服务要素齐全的自驾车营地，全方位提升西宁市的自驾游整体服务质量和水平，凸显和强化西宁作为青藏高原门户、青藏高原旅游服务大本营的重要作用，对于打造城市旅游服务品牌、增强旅游业的产业带动功能，建设西部区域旅游集散中心将会产生深远而积极的影响。

“十三五”期间，根据国家、全省发展自驾游相关政策要求,按照“整合资源、辐射西北、突出重点、完善体系”的总体思路，以做大做强自驾车旅游为目标，根据西宁自驾游旅游产品特点，依据市场需求，以点面结合的方式，在重点打造1-2个规模较大、设施齐全、服务完善、体验性强的精品样板自驾车营地的基础上，以交通路网为骨架，科学合理布局15—20个特色自驾车营地，大力开发自驾车旅游产品，以现有的自驾游线路为基础，设计精品线路、特色线路，通过住宿、露营、越野、休闲、餐饮、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等设施建设，实现“分布科学化、空间多层次、主题多样化、功能多元化”。

重点打造以机场、高速公路和国省道主干线为纽带，以精品自驾车旅游线路为载体，以市域内重点景区、森林公园、乡村旅游接待区等为依托建设目的地型营地、驿站型自驾车营地、景区依托型自驾车营地,打造“一心、三廊道”的营地发展格局，重点建设“1个中心支撑营地”、“227丝路探访自驾旅游廊道、109唐蕃古道自驾游廊道、101青藏体验自驾游廊道”上规划布局建设20个特色示范营地，充分满足自驾车旅游者在途中的加油、休憩、快餐、购物、旅游信息咨询、汽车检修、医疗急救等需求。

“ 目前，我市有那些针对自驾游的奖励政策？

为进一步培育和壮大旅游市场主体，充分发挥旅发资金的撬动和杠杆作用，我局制定了《西宁市旅游业奖励暂行办法》，针对自驾游奖励政策主要有：

1.组织自驾车来宁的单位，规模达到30辆车以上，每次奖励组织方3万元；达到50台以上，奖励5万元。

2.对于年度组织自驾游团队(每个团队车辆不少于10辆)累计达到500辆车以上者奖励20万元，400辆以上者奖励15万元，300辆以上者10万元。

“ 伴随着自驾游越来越火，我们应该做好哪些配套服务？

随着我国机动车保有量和机动车驾驶员数量的不断攀升，自驾车出游已经成为人们越来越喜欢的一种休闲出游方式。从分类上，自驾车出游属于自助游的一种类型，虽然仅仅是出行方式的小改变，却带来了旅游活动的诸多不同。如何做好配套服务和设施建设，是我们当前亟待解决的问题。

一、市场格局，从目的地为主到跨区域组合的扩大。

相较其他旅游者，自驾游的旅游者更注重旅途的感受与服务，从自驾游者登车的那一时刻起游览体验的活动就开始了。道路交通、信息服务、餐饮住宿、游览娱乐等众多跨区域、跨行业的商品与服务构成了自驾游的消费内容。而这样的组合与协同则远超出了以往旅游目的地服务为主的消费格局，全景式、全方位、全天候的旅游消费格局因而建立。

二、消费行为，从旅游观光为主到全面生活体验的丰富。

自驾车给人们带来了更多交通的便利，所以人们的出游可以打破景区到景区点到点的制约，旅行安排有了更多的随机性。从内容上，无论吃、玩、还是购物，更多的生活体验与风情感受成为自驾游者的选择。

三、产品服务，从对人的服务到人加车的全方位服务的拓展。

自驾车的旅游改变了目的地只针对旅游者的服务标的，车成为旅游中不可分割的服务内容。从停车加油到维修救援，再到保险导航，与自驾游车辆相关的服务正在不断丰富、不断创新。与此同时，旅游者休闲、游览、购物、娱乐的需求也因交通的便捷而选择更多、要求更高。

四、公共产品，从基础服务到联合、专业、创新的提升。

面对自驾车的快速发展，救援保障、交通信息的跨区域互通、针对自驾车者跨区域的导引指示系统以及针对自驾游的专业化的创新服务等政府公共服务成为人们的热切期盼。这不仅仅是景区能完成的“任务”，还要求我们各及部门的共同推动和有机联动。因此，我们将主动适应旅游业发展新形势、新变化，努力转变发展方式，着力加强以自驾车营地为主的基础设施建设，努力大力提升旅游公共服务接待能力，增强旅游旺季服务保障能力，推动我市旅游业发展再上新台阶。

“ 除了此项活动，接下来还将举办那些活动？

为进一步加大我市旅游宣传推广力度，大力推介西宁旅游整体形象，结合“一带一路”重要战略，今年，我们以“丝绸之路旅游年”为主题，继续推进实施“中国夏都”品牌宣传战略，坚持巩固国内市场，积极开拓入境市场，进一步加大重点客源地主要媒体宣传推广力度，大力推介西宁旅游整体形象。

今年主要举办的活动有：境内外百强旅行社环夏都旅游圈踩线活动（此项活动上周刚刚结束）、“一带一路 与影随行”—-新丝路行摄之旅，将邀请全国重点媒体、中国知名摄影师团队，网络达人赴环西宁200公里旅游圈开展活动。

赴外宣传方面，今年年初，我们赴两广8城市、山东5市以及四川、陕西等多地开展“大美青海，夏都西宁”旅游推介活动，并在主要客源地市场社立了西宁旅游办事处。同时，今年还将组织我市出境社、景区、旅游商品企业赴丝绸之路经济带沿线国家和地区开展旅游推介活动，积极鼓励旅游企业开拓境外客源市场，加强与丝路沿线国家和地区的交流与合作。

网络宣传方面，我们与携程网签订了合作协议，正在筹建西宁旅游官方旗舰店，将西宁相关的旅游产品、旅游攻略、促销活动提供给广大游客，实现网络宣传营销；举办“我喜爱 我代言–夏都品牌宣传口号”评选以及旅行达人线上下线活动，提高西宁旅游的知名度和影响力。

同时，今年我们将加大广告宣传力度，在兰州各高铁站、北京机场以及香港主干线投放夏都西宁广告，在全市游客集散中心、高速公路站免费发放《西宁手绘自驾游地图》，在周边陕西、甘肃市场投放《西宁自驾游护照》，以此来吸引更多的游客来宁旅游，提升“夏都西宁”的品牌影响力。

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监制/黄涛 责编/刘幸海 编辑/寇荣