自驾游318怎么组团组团自驾游怎么找人…

天花板南线是G318国道的一部分，被称为“中国的景观大道”。沿着北纬30线到西藏樟树。

这条天路穿起了美到极致的景色，有翻不完的雪山，有蜿蜒的山路，有一望无际的草原，有绝美的高原湖泊，还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺。

近期，多位重庆市民邀约自驾川藏G318国道，只因听说“G318国道将多处打通隧道，老路不再继续使用。”有人认为今年是自驾这条线最后的黄金机会，再多看一眼最美的风景。于是，相比往年，今年重庆自驾骑行这条线的市民明显增多。

昨天，我们从四川、西藏两地交通部门得到证实：川藏线G318国道预计会在明年夏天改造完成，但老路仍会继续维护使用。然而，对于重庆自驾族来说，自驾川藏线，仍是心中渴望的那条天路。

“路上没了艰辛，最美的318线也就打折了”

有人说，318国道最大的魅力，即是：行走的目的不是某个地点，而是在于公路沿途的感受。无论是自驾、包车、搭车、骑行、徒步，每一个走过318的人，都有一段属于自己的故事。

“沿318线进西藏，觉得这才叫美”

对于深圳驴友黄先生来说，自驾318国道，是件向往了很久的大事。他本计划9月进藏，可最近听闻318国道正在改造，他决定提前行动，与儿子黄浩源匆忙赶往成都：如果因此错过美景，那岂不成了人生一大憾事。

7月24日，父子二人从成都出发。“我曾去过雅安，原以为那就是美了，可是沿着318线进了藏族地区后，觉得这才叫美！”黄先生说：“随便拍一张照片，都美得让人怀疑它是假的。”

路过二郎山，这里正在新建另一条隧道，黄先生心里不知是好是坏：“隧道修成，318线作为中国最美的国道，会不会被弃用荒废，这或许就是它辉煌的最后一年。”

接下来，黄先生他们在高尔寺山、剪子弯山和脱洛拉卡山，都见到了修建中的隧道。他们很庆幸，这次还可以驾车上山、下山，感受悬崖、陡坡和急转弯给人带来的惊险与刺激。“在紧张的兴奋中，领略雪山、草甸，蹦一蹦就能摸得到的白云，还有蓝到纯净的天空。”黄先生说：“风景带来了强烈而巨大的冲击，忘了语言，想要歌唱。”“如果一路上没有了艰辛，最美的318线也就打折了！”

昨天，黄先生父子到了林芝镇，住进农家乐休整。“进入西藏境内后，左贡至八宿一段是最危险的一段路。”黄先生说，在60公里左右的路程里，车从海拔4658米的业拉山，下降到海拔2740的怒江桥，全是坡陡、弯急。

“那天我们晚上8点过了左贡，不久天就黑了。”黄先生说：“马路很窄，是从寸草不生的山壁里凿出来的，另一侧就是汹涌翻滚着黄水的怒江，当时天空下起冰雹、不时还有落石掉下，好几次小石块砸中车顶。又无处停车，不得不坚持走下去。”

晚上11点，父子俩平安到达八宿。两人叹了口气，儿子黄浩源在微信朋友圈发了条信息：“你们不会知道有多惊险。”

过了这一关后，父子二人再遇到惊险的，就是通麦天险，狭窄而泥泞的土路，时不时就遇到50厘米深的水坑，车子底盘都被刮过几次。“好在是早上就出发了，车辆较少，4个小时就通过了30多公里长的天险。”

黄先生注意到，单向轮流放行的通麦大桥旁边，通麦特大桥的桥墩已经建好，而且通麦天险的隧道也已经打通，正在进行后期施工。通麦天险将成为历史，留在驴友们的记忆里。

即便有了隧道，我还是要走山路

12年前，重庆的刘先生曾沿318自驾进入藏族地区。他计划最近再走一次318线。

“记得第一次走318，就是震撼！”刘先生感慨：“整个人一直沉寂在兴奋、刺激、紧张、敬畏的情绪当中。”车从雅安出发，到理塘之前，要先过二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山。车沿山道，穿过迷雾，在体验了一阵阵跌宕起伏的复杂情绪后，车与人到了山地，而云层就在脚下，一抬头、头顶不远处也是云朵。

“即便有了隧道，我还是要走山路。”刘先生说，爬山有一种征服感，历尽艰辛后到达山顶，看阳光下的雪山和草甸，巨大的反差无法形容，整个人安静地享受美景就好。

刘先生担心因为有了隧道，上下山的路会得不到有效的养护，最后“只有轻松便捷地钻隧道”，山上特有的壮美景观没法欣赏，会极大地损失318的魅力。

318国道改造后还会是那条天路吗？

每年从4月到9月，是川藏G318国道最好的骑行或自驾季节。昨天，我们从四川省交通厅公路局了解到，今年每天在这条线上骑行的有上千人，自驾的没统计。不过，今年人数明显比去年增加不少。

西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，改造整修新路后，游客人数肯定增多。随后，我们致电西藏旅游局促进处负责人，但截至昨晚发稿，也没联系到。

老路是否继续使用？

四川省交通厅负责宣传的工作人员说：“不能说G318国道川藏线新路改造完成老路不再使用。”

四川省交通厅公路局办公室陈键也再次证实：“目前没确定新路改造完成后老路的维护方案。老路可能更好或者是维持现状，尚没具体的方案。但G318国道川藏线老路部分还会作为应急路段维护并继续使用，比如新路塌方、泥石流等情况下，在维护的及时性上可能会与新路有些区别。”

西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员也肯定证实：“按照国家高速公路的政策，国道、省道等提供的是公共服务，不可能因为有高速公路有偿服务，就取消了基本服务。老路还是国道，是国家拨款维护的，是一定会继续维护下去的。G318国道川藏线西藏境内路段新路改造完成后，老路肯定一如既往继续维护使用。”

改造什么时候完成？

网上公开资料显示，目前G318国道川藏线线路仍处于路况的改造修建升级过程之中。G318国道川藏线分布在四川境内和西藏境内。

西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，在西藏境内主要是拉萨到林芝这段，全长400公里左右，主要是三级道路。整个老路改造改建工程预计在2015年七八月份完成。

四川省交通厅公路局办公室陈键说，在四川境内这段，主要是成都新都桥开始，整段长824公里左右。多路段处于高海拔区域。目前除几座隧道尚未改造贯通完成外，其余部分基本已经完成。大概预计会在2015年夏全部完成老路改造改建。届时，自驾游、骑行游客，新路老路均可使用。

主要有哪些改造工程？

四川省交通厅公路局办公室陈键说，“新路和老路唯一不同的就是新路多了三个隧道，也就是少走了三座大山。”他说，分别是四川省甘孜藏族自治州雅江县海拔4412米的高尔寺山、经康巴地区最高山之一的山口海拔4659米的剪子弯山、理塘脱洛拉卡山。从路程上看，“缩短了32.5公里路程，节省5小时”。

西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，西藏境内主要是改造一条新路，就是和老路基本在一条平行走廊带上。除开多增了隧道外，就是对一些桥梁进行加固整修，比如被誉为川藏G318国道“咽喉”的西藏通麦大桥。G318老路，400余公里，老路要走8小时，新路路程没多大变化，路况升级变好，改造后车行6小时，相比缩短2小时左右。

国道318线东海路改建工程项目起于康定县新都镇东俄洛村，经雅江、理塘后止于巴塘境内的海子山，实际建设里程约276公里，沿途将翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛卡拉山等四座海拔在4000米以上的高山。其中，剪子弯山隧道全长2238米，已于今年5月份顺利贯通，并正式营运通行。脱洛卡拉山隧道全长2831米，预计今年8月建成；高尔寺山隧道预计今年12月建成；通麦隧道、通麦大桥也将在2015年上半年贯通。届时，“通麦天险”将成为历史。

是否影响自驾游、骑行车友看风景？

四川省交通厅公路局办公室陈键称，川藏线G318国道四川境内改造后，自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化。“少上三座山，就少了在这三座山顶看到的风光”。我们查阅发现，如果翻越高尔寺山走老路，高尔寺山属于高原，是看山水、云雾自然风光。高尔寺山上可远眺雅拉神山和折多山。

陈键称，川藏线G318四川境内，海拔最高的山，是折多山。即使新路改造完成，自驾骑行，这座山仍然要翻越，风景依旧。

西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，G318在西藏境内，基本上景色没变化，“拉萨到林芝这段改变工程路，和老路是在同一条走廊平行线上，景色是重叠的。老路看得到的，新路仍然看得到。”

旅行社这条线目前的形势如何？

重庆中旅集团总经理廖伟说，到川藏线旅行，主要是以观秀山绿水风景沿途风光为主。川藏G318国道改造完成后，公路路况会变好，相比走老路可能会减少局部优美的风景，但是新路上也会有新的风景出现。另外，老路的颠簸，新路路况好，行程简单自然，路况平稳也增强了安全性。

“可能会依照改造道路的完成适当新增或调整线路。目前看来，今年组团旅行火爆一些，这几天是高峰期，可能会延续至11月。”他还提到，今年趋势还不错，旅行社对这方向的价格上，总体上不会有啥变化。

重庆风采自驾俱乐部负责人谢玲介绍，318国道改造工程明年结束后，由于担心老路得不到养护而荒废，最为壮美的景观成为回忆，今年自驾游的人比往年多出不少。谢玲说，去年俱乐部每月领3次队，最后接待的车辆大约有300多辆。而今年到目前为止就已超过去年的接待量，预计到9月接待量可以达到500多辆。

今年扎堆去川藏线G318国道有无必要？

渝北新牌坊一家4S店工作人员李先生称，不管老路继续使用还是不用，今年该去。“众所周知，那段路泥石流、滑坡是常事，目前还在作主路使用，维护人员也很高效率，所以即使遇到塌方泥石流，不会太影响自驾或骑行。但一旦作为应急或备用道路后，遇到塌方泥石流，可能没那么整修及时。”他觉得今年是最该去的一年，“过了这村没这店。”

江北五里店阳光一百小区C栋吴雨则正好持相反意见。“老路不会封道，就说明仍可使用，蜂拥而去一旦出问题了，就麻烦了。新路有新路的景色，错过的不见得是最美的。”但她觉得在这一两年去就可以了。

我们也提醒市民，不管今年去还是明年去，其实没多大关系。注意季节，注意安全才是最重要的。