自驾游车顶怎么睡觉高尔夫自驾游睡觉!

随着中国人均拥有汽车数量的逐渐增加，越来越多的家庭不仅仅把汽车看作是简单的代步工具。

而这两天，葫芦侠就有收到一位网友的热心提问，他想自驾旅游，但因为后备箱已经放了不少东西，改造床车已经没了可能，就看能不能睡车顶，但又担心车顶被压坏。

对于这种问题，葫芦侠估计可能很多车友都有类似疑问，于是决定单独说一下。

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先说结论，车顶是可以睡觉的，大可不必担心

很多车友担心两三个人睡车顶会不会把车顶压坏，或者经常睡车顶会不会把车顶压坏，这种担心是完全没有必要的。

首先，我们要了解车顶的承重能力，车顶的整个受力会通过两侧的A柱，B柱，C柱，也有部分车型还有D柱来向下释放，而如果熟悉车身结构的朋友肯定已经想到了，构成整个乘员舱的纵梁横梁还有ABCD柱基本都是高强度钢和热成型的超高强度钢。别说几个人的重量了，就是把一台车放在上面，都不一定能让车顶变形。

而事实也确实是这样，在国内外，车辆在做定型设计时都会有车顶静压实验，目前难度系数最大的就是美国标准的车顶静压实验了，以今年哈弗H4在国内挑战的IIHS标准车顶静压实验来看，SWR=4.56，也就是一侧车顶能承受最大4.56辆自身车重而不发生塑性形变的最大负荷，而从H4上市发布会6台车叠罗汉的自信来看，以两侧同时受力，上面压了5台车，最下面的那一台车顶受力超过9吨都没有变形。

那你又何必担心车顶睡一觉就压垮了呢。

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二说注意事项，车顶是没事，车顶蒙皮和玻璃可不一定

这也是个重点，还是从车身结构讲起。

车身是由白车身和钣金覆盖件共同构成的，车顶也是，钢梁能够受力不代表薄薄一层钣金件或者天窗能够受力，直接睡在上面，对于没有天窗的车型来说，钣金件会直接承受重量，进而可能产生凹陷，即使是弹性形变；而且你要知道，车顶内部也有管线，比如低压的电线，包裹用的波纹管，后雨刷的喷水管等等，要是压坏了这些，可就得不偿失了。

带天窗和天幕的车型也是，钣金件是其一，玻璃本身的负荷承受能力也远远比不上白车身的钢材。

那么，怎么才能安全的使用车顶？

这就要说车顶行李架了，现在SUV当道，很多车型原厂就有配备行李架，如果你在汽车用品市场逛一圈，无论是线上还是线下，都有各种由车顶行李架衍生出的配件。而所有的配件都有一个共性，通过车顶行李架的支撑，而没有直接与车顶发生接触。由车顶行李架将负重直接传导至白车身。

但是，这涉及到另外一个问题，即行李架的最大负荷不等于车顶最大负荷，这个很好理解，毕竟行李架是通过螺栓与胶来连接的车身，螺栓与胶的最大负荷无论如何肯定都比不过粗壮的钢材。而至于一辆车的原厂车顶行李架的最大负荷是多少，您可以翻看一下您的车辆说明书，上面一般都有。如果您是自己加装的行李架，建议还是向行李架厂家了解清楚。

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车顶可以加些什么

这个问题其实不算问题了，基本分类下来的话，常见的不外乎以下几种：

1：置物筐，这是非常常见的，也是装载能力最强的，把东西打包，用防水布裹好，放筐里绑好固定住就OK了，甚至不少置物筐还支持射灯的拓展功能，深受广大越野爱好者欢迎。不过这种东西的缺点就是会明显增加风阻，一是增加油耗降低车速，二是会带来额外的风阻噪音。

2：行李箱，也比较常见，算是置物筐的绅士化升级版，多为流线型造型，一是能为其内部的货物遮风挡雨，二是显著减小了额外风阻，噪音会比置物筐略小。缺点就是没有那么能装。

3：自行车架/各种车架，这种相对少见，多用于固定单车，用途相对单一，缺点也是会带来显著的风躁。

4：车顶帐篷：这才是随着SUV热潮一起火起来的附件，且深受广大自驾游爱好者的欢迎，户外自驾，可以直接睡车顶上，避免了地上直接扎帐篷潮湿且不平坦的尴尬，帐篷都带上下的楼梯，用起来也方便，根据售价不同，帐篷也分单层或多层，收折也分手动/自动或者电动。用户可以根据需求自行选择。缺点也是会有风躁，而且对于有天窗的用户来说，加了车顶帐篷基本也就告别了车内看天空的日子。

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