在自驾游中,除了风土和名山大川,没有什么比吃好吃的食物和喝适当温度的水更惬意的了。
炎炎夏日里,一杯冰爽的冷水更解渴,寒冷冬日里,一杯暖心暖胃的温水更温暖。
常见的车载冰箱、车载热水壶基本上可以满足旅途要求,体积上的不便就不多说,搬来搬去很麻烦,动辄半个小时的制冷制热时间确实有些久,直到一天发现了同盟智能的这款车载冷热杯,300ml体积小巧,可方便放在车载水杯槽,通过点烟器取电,行车途中即可制冷制热,10分钟可饮热水、20分钟可饮冷水,实在是车载旅途必备神器。
那么,它究竟有怎样的魔力呢?实际来体验一下。
开箱照片:
开箱全家福,包括冷热杯*1、充电底座*1、说明书*1、3M贴纸*。
同盟智能的这款车载冷热杯高度大约226mm,杯身直径大约80mm,与市面上常见的300ml容量的水杯高出不少、直径也宽了一圈,这是由于针对制冷制热而设计的机身结构所致。
冷热杯的杯身采用铝合金一体拉伸,表面阳极氧化工艺处理,具有硬度强、耐磨的特点,手握上去的感觉很细腻,金属灰的配色质感也不错。
杯盖顶部、杯身正面印刷有品牌标识:同盟智能。
杯身上部较粗、下部变窄,圆形的轮廓,猜测是为了更好兼容车载水杯槽的尺寸。
杯身只有两个按键,分别是制冷、制热按键。圆形的按键直径宽,相比食指还要大一圈,弧面微凸设计,不用看也能摸到位置,好处在于第一是为了增加盲触的成功率,第二是为了确保行车的安全性。
杯盖与杯身螺纹连接,黑色的食品级硅胶垫,具有无毒、无味、耐腐蚀等特点,同时还起到了密封、防漏的作用。
杯身内胆采用双层304不锈钢材质,内壁有细微的磨砂质感,内壁与外壁之间有专门的空气隔热层,即使内胆的水很热,实际握持杯身时也不会不烫手。
杯子底部有个环形的充电接口,与底座通过插拔的方式进行连接,实际插拔手感略紧,考虑到行车环境的颠簸性,紧一些也好。细心的朋友可能已经发现,厂家配送了一张3M双面胶贴纸,主要用来固定充电底座,避免行车途中颠簸造成杯子倾倒,里面可都是水。。。
考虑到车载的使用环境,建议厂家在底部充电接口处增加个防水塞子、垫子之类的东西,不充电时可以塞上,防止水份进水,当有水残留时再去充电,损坏杯子是小事,车身线路故障可就麻烦了。
这款冷热杯采用电阻发热、半导体速冷的原理,工作过程中会产生大量的热量,需要即使排出杯体,金属杯身以及大量的散热孔都是为了散热。
电阻制热的原理就不多说,这里简单科普下半导体制冷技术。原理上半导体制冷是一个热传递的物理现象,一般由两块半导体材料(N型半导体+P型半导体)串联成热电偶,当电偶通电时两个极板会产生热量转移,形成冷热的两端,两个极板之间会通过空气及半导体材料进行逆向热传递,当冷热端达到一定温差时,就是最终的制冷温度。通常为了达到更低的温度,厂家会通过主动散热的方式,来降低热端的温度,让冷端的温度更低。
杯子的下部,是专门设计的星辉式的镂空网孔,这个形状来源于林肯汽车的中网造型,美观大气,事实上这是冷热杯的散热孔。
里面安装有散热片+散热风扇,加热时风扇静止,制冷时风扇启动,带走内部热量,让制冷效率更高。
结合厂家给出的参数来看,杯子的加热功率35W,10分钟加热到55℃,制冷功率36W,20分钟温度低至15℃。 为什么最冷是15℃、最热是55℃呢?猜测原因有二,第一是考虑到15~55℃比较适合人体直接饮用,不至于太冷或太热,第二是考虑到制水效率问题,过冷过热都会增加工作时间,导致用户等待时间过长。
304不锈钢内胆 + 食品级硅胶,用它来制冷热水让我比较放心,简单清洗后,就开工烧水吧。
大约10几分钟的光景,红色指示灯熄灭,水温实测大约55℃,这个温度可以直接喝,不会烫嘴。冬天开车外出时,手脚冰凉的情况下,能喝上一热水暖暖心已经很不错了。有朋友担心55℃并没有沸腾的水是否能饮用,我认为车上一般准备的是矿泉水、纯净水,55℃直接饮用不会有问题,如果真的要加热自来水的话,建议使用过滤过的水。
下面来实测下制冷,大约30℃的环境下,加水大约20分钟之后,实测水温大约15℃。
炎炎夏日下,对于没有冰箱的户外,能喝到这个温度的水非常凉爽,有一种拿钱买不到的畅快,杯身上部比较粗壮,实际握持时单手不能完全握住。
之前我用过一款电热旅行杯,电线与水杯一体化设计,只能加热不能制冷,说实话不如这款同盟智能冷热杯好用,这款杯虽然容量小了点,但能双向制冷制热,而且操作简单,在酷暑能饮上一杯冰爽,在寒冬能喝上一杯温暖。尤其对于长途开车的朋友来说绝对实用,相信用过了才会知道它的方便。
优点就不多说,简单说下不足:
1,容量有些小,仅300ml,户外出游一般都是4人这点热水有些不够分;
2,制冷有些慢,最低温才15摄氏度;
3,本身有些粗了,单手握不住;
4,建议配个通用的充电接口,除了点烟器之外可以用移动电源、插座供电。
就这样了,各位拜了个拜~
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