〔自驾游高速怎么选择〕自驾游不走高速可以吗!

我们常说川藏南线318国道没有想象的那么难。青藏公路109国道不像想象的那么简单。如果318累了，神消耗了，那只能说厅长109不再理想了。109没有318条起伏多的山路，由于这一下沉，109的路面常年受损，常年维修，地面扭曲的大裂缝，大坑、坑坑坑洼洼，从唐古拉山口到昆仑山口比比皆是，道路两侧插着竖杆。就是热传导的热棒。只有在109国道上才能看到。现在国家基础设施那么强，109国道从罗谷高速连接到格尔木。路那么宽，每次发生交通事故，交通堵塞是不可避免的。另外，109承担内地大部分隐藏物资的运输任务。手推车特别多。虽然现在受传染病的影响，交通量很小，但与其他路线相比，手推车仍然密集。像这么大的车一样跑800多公里真的很消耗精力。

那么所谓“川进青出”路线是怎么形成的，川进青出的概念或者说进出藏路线选择成为习惯，大约是2010到2015年那个时间，当时进藏出藏可选择路线不多，当时的滇藏，317，新藏还属于大部分非铺装，一般车辆很难走，丙察察更是连通都不通，只有318除高尔寺山和通麦天险之外其他相对好走，当时最好的路况是青藏，柏油路，路程短，车辆不多，唯一就是海拔高，有常年运营的客运班车，因此四川周边省份，爱好自驾的车友，开始了大规模318国道和109国道自驾进出藏。2016年以来，318路面经过大量翻修，基本消除了非铺装，滇藏全部油路，新藏除新疆段个别达板全部油路，317开始全面升级，共玉高速通车，唐蕃古道可以让小轿车简单行驶，杂多线，丙察察逐步改造路面，国道345与国道349开始修建延长，反而，青藏公路路况逐年退步，虽然青藏公路每年都在修补，但是高原冻土层引起的路基沉降，逐年增加的重载大货车行驶，这几年快速增加的自驾车数量，使得青藏公路路面更加不堪重负，以往路况最好的青藏公路，变成了最复杂，最不堪，小车行驶最艰难。因为海拔高，天气多变，青藏公路沿线几乎每天都有冰雹雨雪的可能，本就坑坑洼洼的路面加上恶劣天气，使得青藏公路车祸频发，堵车就成了家常便饭，疫情之前，可以说青藏公路十天九堵，严重的堵车甚至超过百公里，17年的风火山大堵车，造成沱沱河到五道梁几乎道路中断，格尔木南山口检查站临时交通管制进藏方向大货车几十个小时，18年楚玛尔河特大桥被洪水冲垮，青藏公路直接断路，有些车辆被困超过一周，12月份唐古拉山大雪，一位山东籍大货车司机因为高反去世，近几年，一辆安徽牌照大货车夫妻二人在五道梁因堵车高反去世的消息在网络流传了很久，这一两年，因为特殊原因，大货车数量减少了一部分，堵车也缓解不少，但是路面状况没有根本改观。在这样的情况下，川进青出仅仅是一个概念一个名词，已经不是自驾进藏必须要选择的路线搭配了。川进青出流行，除了曾经的路线条件决定，还有各大旅行服务公司平台的推波助澜，因为路线经典，大家熟悉，青海的旅游资源比较火，所以旅行服务平台也助推了这个概念，再有，大家的从众心理，别人都说这么走，那我也这么走，殊不知，任何事情需要辩证去看，需要用发展的眼光去看，如果说青藏公路六年之前是路况最好最便捷的进出藏大通道没有一点问题，时至今日，这种结论本身已经过时了。