【taycan加油还是充电】提高电动汽车充电速度的新技术：充电时间短到接近加油时间

新技术取代旧技术是必然趋势。

不管信不信，我们已经进入了电气时代，电动汽车将接管全球交通，而不是燃油车。

目前电动汽车最大的问题仍然是续航里程不安。电动汽车制造商已经为这个问题提供了一些解决办法。

一种方法是提高电动汽车的续航里程。由于目前锂离子电池的能量密度有限，为了提高电动汽车的寿命里程，只能安装更大的电池，但这种方式会带来高成本、随之而来的车辆重量增加、能效降低等诸多问题。

另一种方法是缩短充电时间。如果这个时间足够短，电动车能在几分钟内以与燃油车相同的方式充电，里程范围就不那么重要了。

缩短充电时间被认为是电动汽车的圣杯，科学家们正在争先恐后地利用其他技术实现这一目标。他们尝试改善电池技术或量子充电，但这种研发还需要数年的时间，所以短时间内电动汽车不会很快受益。

据调查，越来越多的电动汽车制造商选择后者——，开始加快电动汽车的充电速度。他们改变了充电方式，达到了加快充电速度的目的，采用更高电压的体系结构是其中之一。

现在大多数电动汽车都使用400伏的体系结构。400V体系结构可以追溯到丰田普锐斯等第一辆量产混合动力汽车时代。当时他们的电机和电池使用的是400V系统，400V系统与现有电气基础设施兼容，所以后续电动汽车自然也采用这种系统。

要想提高充电速度，需要提高充电功率，可以通过增加电压或电流来实现。如果选择增加电流的方式，需要更厚的电缆。因为电子需要更多的空间通过。

选择增加电压的方式，优点更加明显：无需增加电缆厚度或减少电缆厚度，即可提高充电功率。

800v是400v电压的两倍，以两倍的电压，电动汽车可以以更快的速度充电，电力通常达到360千瓦，在1 8分钟内可以将汽车的电力充电5%至80%。

800伏比400伏更有效率。这是因为电流减少，电流越低，导体的电阻(能量)损失越低，消耗相同电力的情况下能量损失越小。

可以看出，更高的电压不是增加功耗，而是减少电线的电阻，从而推动更多的电力。

这意味着，800V汽车使用相同电缆的充电速度是400V汽车的两倍，车辆的电缆及电器部件可能更薄更小，车辆也可能更轻，因此续航里程更高。

在800V电池中，电池是串联连接的，提高了热效率，防止了电池在充电速度更快的情况下过热。

目前使用800V体系结构的电动汽车很少，其中包括保时捷、泰康、奥迪e-tron GT、Lucid Air、现代Ioniq 5、起亚EV6和一些使用比亚迪刀片式电池的车型。

为什么800伏电压平台的优点这么明显，使用的汽车制造商这么少？

当然也有缺点。最大的缺点是需要新的工程技术。不仅可以更换几个部件进行升级，每个制造商的体系结构也不同。热量管理、电路配置、电池密度、设计原则等各不相同。

由于无法共享，设计成本相对较高，目前该技术不适用于廉价电动汽车，但越来越多的汽车制造商计划将该技术添加到沃尔沃和Stellantis等未来电动汽车中，大多数中国电动汽车制造商也加入了包括鹏、威莱、理想车和比亚迪在内的大多数中国电动汽车制造商。(莎士比亚，《北方专家》)(《莎士比亚》)。

据许多行业分析师预测，到2025年，进入市场的大多数电动汽车将采用800伏电气体系结构，更高的电压体系结构将成为未来电动汽车行业的趋势。

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