【taycan发动机】3缸机器也能进入吗？2021年度最佳10台引擎评选

受今年疫情的影响，2021病房世家的发动机选择名单比往年晚了一点，但不出所料，自主品牌开发的发动机没有上榜。但是，此次榜单中出现了中国人嗤之以鼻的3缸机器，这是令人惊讶的。另外，由于电动驱动系统的加入，传统内燃机被掩盖了。现在，让我们看看本期2021 word的前十大引擎中，哪一个让你感到惊讶。

新能源：

宝马2.0T插头混合系统

代表性型号：宝马330e

如果知道沃德前十大引擎评选的消费者，自然就知道宝马的B系列引擎多次获奖。该系统采用P2体系结构，由2.0T B48发动机和电机组成，在动力反应和燃料经济性方面非常出色，型号BMW 330e测量的燃料消耗量仅为5.8L/100公里，即使在赤字点状态下也能保证良好的动力。

福特纯电气系统

代表车型：福特野马米奇-e。

福特上市不久的车型，Mustang Mach-E在海外的热度比国内高得多，主要亮点都集中在加速和操作上。踩电门踏板的瞬间能感受到强大的动力输出，强烈的丛林感会吓到你。此外，EAP续航里程在340-483公里之间，提供多种容量的电池组，以及后置驱动器和4驱动器选项。

现代纯电气系统

代表模式：现代科纳ev

现代的纯电动平台在国内似乎很少提及，但这并不意味着缺乏强大的性能和续航性能。在该动力系统下，现代KONA EV续航在同级车型中处于领先地位，达到415公里。另外，采用了最大功率为150千瓦的电机结合的前灯泡的布局形式，整体电源性能仍然非常强。

Jeep 2.0T内嵌四缸插头混合

代表型号：4xe，Jeep木马

牧马人作为硬派越野车辆，当然要保证足够强的动力性能，换成插头混动系统能获得更强的动力吗？木马4xe应用了FCA和Stellantis联合开发的eTorque技术，混动体系结构是比较少见的P1 P2，综合最大功率达到375马力，动力强于部分大型排气量。但是重点是燃料经济性非常好，实测只有8L/100公里。

福特3.5T V6混合动力

代表型号：福特F-150

福特F-150之所以在国内享有盛誉，大部分原因是配备了3.5T V6发动机。但是海外版车型配备了3.5T HEV系统，最大功率可以达到570马力，0-96公里/h的加速只有4秒左右，可以称为“最强F-150”。

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Polestar 电驱系统

代表车型：Polestar 2

作为沃尔沃的高性能品牌，极星Polestar 2在国内的销量可以是非常尴尬，但是在性能方面，确实有着比较强的实力，0-100km/h的加速成绩4.7秒，虽然比不上某些车型的纯电车型，但是它的格调以及优雅还是让它脱颖而出。

保时捷 电驱系统

代表车型：保时捷Taycan 4S

作为超豪华品牌，保时捷进入电气化时代的步伐还是较快的，尤其是Taycan 4S这款车。基于J1平台打造，配备了800V的电气系统，零百加速仅需4秒。不过它的续航并不出色，仅有365km，相比较市面上大部分车来说是不足的，所以鱼和熊掌，不可兼得。

丰田氢燃料电池/电驱系统

代表车型：丰田Mirai

氢燃料电池由于技术原因以及成本，所以并没有普及，但是丰田旗下的Mirai显然违背了这一理念，搭载了氢燃料电池，所以它的续航可以达到647km，同时受低温影响的概率较小，当然随之而来的也就是过高的售价。

内燃机

雪佛兰1.3T直列三缸发动机

代表车型：雪佛兰Trailblazer

这次雪佛兰1.3T直列三缸发动机入围十佳榜单，是出乎意料的，尤其对于国内消费者来说，这种小排量还缺少一个缸的发动机，简直就是侮辱智商，但是在国外消费者甚至媒体看来，这台三缸发动机采用了集成缸盖设计，通过优化缸体以及增加平衡轴，极大的改善了运转的平顺性，同时还提升了热效率。

现代2.5T直列四缸发动机

代表车型：现代胜达

现代旗下的胜达在国内的销量已经远不及从前，不过在海外并非如此。因为它的海外版打造了2.5T发动机，比国内的2.0T要强了不少。这款2.5T发动机无论是动力响应还是燃油经济性都非常强，所以这也是它上榜的主要原因之一。

从此次获奖名单中可以看出来，传统势力已经逐渐向新能源方向过度，无论是家用车还是曾经的越野“硬汉”，电气化的推动深入到了每一个细分市场，当然部分传统内燃机厂商，也在发动机技术以及油耗方面着重去考虑。