【taycan是suv还是】泰坎市场做得很好。别忘了是保时捷。

今年11月初，挪威第1000个Taycan用户购买了他的新车，与2019年相比，纯电动跑车Taycan的推出使挪威今年的保时捷销量翻了一番。Taycan不仅在挪威市场，而且在全球市场仍在经受考验。

保时捷第三季度销售报告显示，保时捷Taycan超过911、718和Panamera，成为保时捷销量最好的第三名，仅次于该公司的Macan和Cayenne。

刚出道的“出道”如此猛烈，除了保时捷所在的品牌背书外，Taycan本身优越的性能必须成功。保时捷Taycan系列目前共推出了4种车型：Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，性能从低到高，价格自然也从低到高分别为88.8万、114.8万、114.8万。

这些数据对电动汽车很好，但稍微想想，与电动汽车行业的领导者特斯拉model X相比，似乎也不显眼。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、汽车名言)但是乘坐赛道就能看出差别。特斯拉在长达20多公里的新伯格林北环赛道上不可能一直保持最佳状态。整个电力出口只能坚持约13公里。此后电池出口受到限制。保时捷-泰坎不仅在新北创下了量产纯电车的最高纪录7分42秒34，更重要的是，在赛道末端的大直道上，它仍然可以以车辆本身的速度260公里奔跑。即使Taycan是电动汽车，骨头里的超跑基因似乎也没有忘记。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

性能、背景、再加上颜值高的保时捷Taycan市场的活跃似乎是水到渠成的，但最近推出的另一款新车高合HiPhi X却让笔者的心情复杂化了。我们国家也很高兴终于拥有了世界上最好的豪华电动汽车，担心会不会有大众。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为电动汽车，Hifi X有两套高性能电机，单电机最大功率220千瓦，车轮扭矩9360纳米，100公里加速3.9秒，电池组总容量分别为83千瓦时的550公里寿命基准版和97千瓦时两种选择。

当然，一辆汽车是好是坏，没有价值。当然，不仅仅是看这个数字。虽然这些数据确实是优越性能的体现，但对于消费者来说，汽车的外观、硬件、软件技术等都是买车时可以考虑的因素。保时捷Taycan的优秀令人意外，HiPhi X完全出乎意料，令人咋舌。(威廉莎士比亚，美国作家)。

HIPIX在外观上是目前电动汽车喜欢去的未来感科技风，下半身SUV、上身超柱型风格、光照型流线型设计，整个车身都非常流畅美观，但外观上最大的亮点可以说是劳斯莱斯开门和结合NT展门的方式，六门电动组合。

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在硬件方面,两款车同作为豪华车,相差不会太远,然而在软件方面,高合HiPhi X是要大大超过保时捷Taycan的。作为全球第一辆可进化超跑SUV,高合HiPhi X实现了软件和硬件、应用层和操作层的分离,可以通过自主学习和远程迭代,实现软件定义汽车。

什么是软件定义汽车?简而言之,就是在不改变汽车硬件的情况下,通过软件的升级从来为汽车带来多维度性能的提升,就拿保时捷Taycan和高合HiPhi X来举例,保时捷Taycan在你购买的时候,是它状态最好的时候,而对高合HiPhi X来说可不是这样,它可以通过自己“可进化”的能力,不断地升级,拥有更多让消费者意想不到的功能。

高合HiPhi X之所以可进化,是基于它拥有全世界第一套HOA超体电子电气架构,基于这个架构,华人运通和微软合作,为高合HiPhi X搭载了全球第一款主动式情感化人工智能伙伴HiPhiGo,还实现了双冗余L3级自动驾驶和L4级自主代客泊车系统。

从以上这些个“第一”中,我们可以看出,如果说保时捷为Taycan增加的是跑车基因,那华人于运通为高合HiPhi X增加的就是科技基因,致力于用科技打造豪华,开创一种全新的智能电动汽车新品类。

保时捷Taycan市场表现出色,保时捷这张超跑界的“金字招牌”作用不小,对高合HiPhi X来说,它的实力是毋庸置疑的,能否打动消费者的心,打破特斯拉、BBA、保时捷等对电动汽车高端市场的垄断,成功从市场突围?让我们拭目以待。