【保时捷taycan慢充】800V快充电了！380V的“慢充电”还有未来吗？

楚门800V高压充电于2018年1月在保时捷Mission E概念车发布会上举行。

保时捷电气产品开发部负责人Uwe Michael在接受媒体采访时表示，如果800V快速充电，保时捷客户在使用纯电动汽车时会有“非常愉快的充电体验”。后来保时捷第一辆纯电动跑车Tycan问世，在Taycan Turbo的车型配置列表中，我们发现了800V高压快速充电的样子。(威廉莎士比亚，美国作家)。

是一款看起来有点奇怪的保时捷专用充电桩，拥有超过市场上两倍电压的充电技术。保时捷Taycan Turbo的实测效果显示，这种高压充电装置使Taycan具有非常稳定的充电力，在SOC达到45%之前可以保持270千瓦的充电力。要知道，目前特斯拉V3超充电最快的功率也只有250千瓦，只有SOC低于20%时才能达到。保时捷显然没有发挥出800V高压充电的全部电力。

由于270千瓦以上的充电功率长期稳定，需要对整个电池、电气控制和热量管理系统提出更高的要求，因此没有达到当时最好的技术条件。

问题1: 800V充电快的汽车品牌有哪些？

但是R & amp不为d投资付出代价的保时捷也在这一热门尖端技术领域保持着不到两年的领先优势。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，R & ampd投资名言今天，越来越多的豪华电动汽车品牌开始追求800V高速充电技术。

(如鹏)表示，截至今年“1024”(10月24日)第二届科技日，正在开发基于碳化硅芯片的800伏高压平台，今后量产后搭载该技术的车辆将实现充电5分钟、续航200公里的美好愿景。

阿拉什地图等在9月26日开幕的《东方风起 2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周》中现场展示了800伏高压充电平台和超高速充电技术。据悉，该系统的亮点是实现360千瓦的超充电动力，实现“充电10分钟，续航400公里”的目标，实现“还没买杯咖啡就已经装满了”的幻想梦想。

例如，像现代这样的在最新的中型轿车SUV IONIQ 5上配备了最新的800伏快速充电系统，该高压充电系统最高可支持350千瓦的充电功率，在短短18分钟内可充电10%至80%。

BYD这样的最新E3.0平台，除了将车辆寿命提高到1000公里外，

将百公里加速时间缩短至2.9秒外，还支持充电5分钟续航150公里的800V快充技术，让补能变得更加方便。

当然，上述电动汽车品牌并未包含全部，但已经可以说明800V充电技术是目前电动汽车补能领域的“大势所趋”。

问题2：为何大家都在往高压方向布局？

经过多年发展，电动汽车最大的瓶颈逐渐显现，那就是续航。而解决续航有两条路径，一条是增大电池容量，另一条则是缩短充电时间。显然，前者由于金属元素的化学特性逼近极限，因此电池容量在短期内很难有大幅提升，而提升充电功率，缩短充电时间倒是一条相对可行之路。

初中物理老师教过：P（功率）=U（电压）×I（电流）

想要获得较高的功率，要么提升电压，要么提升电流，然而电流的提升相比电压的提升，会产生更多问题。例如，相对应的熔丝、电连接、接触器、高压连接器都要考虑短时间内电流大幅攀升而导致的温度急剧升高问题。这也是为何咱们国家的电网系统更喜欢“特高压输电”而非“特大电流输电”的原因。

咱们举例计算，按照最高250kW的充电功率为目标，在800V电压状态下，电流约为312.5A，而在380V电压状态下，电流约为657.9A。如此巨大的电流，稍微出现一些内阻，就会在瞬间变成电热丝，甚至存在起火燃烧的隐患，危险系数太高。

因此，按照人类目前所掌握的技术，大幅提升电压确实是权衡利弊之后最为经济、安全且实用的快充方法。

问题3：只支持380V 未来会被淘汰吗？

看到这里，相信有些已经购买电动汽车的朋友开始慌了，自己花数十万购买的大宝贝，怎么瞬间变成了有可能被淘汰的“老旧技术”？其实这种担心大可不必，要知道，当初电动车推行380V快充技术也是经过深思熟虑的。

首先，380V电压又被称为“工业电”，在几乎所有工厂中都普遍使用，因此非常容易获得。并且，即便是家庭用户，在获得当地供电部门允许后，也可以在家中使用380V电压，很多别墅的空调机组、大功率热水器就是这种情况。

其次，380V电压所涉及的各种保护开关也都是标准通用件，具备极高的广泛性，因此成本相对较低。而针对800V或者其他电压的用电设备，由于设备稀缺，因此需要定制，而这价格就不是普通消费者所能承受的。

据国内一家民营充电桩建设公司网站披露的信息显示，380V电压120kW充电功率的综合建设成本高达13.4万元/桩，这还不算土地占用费以及日常管理维护费用。

虽然保时捷并未向外界公布其800V充电桩的单个建设成本，但有业内人士估计，这一数字已经突破7位数。

所以，即便目前已经出现了量产的800V快充技术，但真正等到它普及，最少也是七八年以后的事情了，那时候你担心的问题不应该是你的爱车会不会被淘汰，而是我下一辆车应该换谁。

总结

技术的革新不是一朝一夕就能完成，800V充电技术固然快，但需要厂家在研发领域支付更高的成本，而这部分代价最终也会转移到购车消费者身上。因此，如果你不是对快充技术有非常高的要求，那么现阶段老老实实购买一台支持380V充电电压的车型就已经完全足够了，把多余的精力放在好好赚钱上，兴许下一台车就自动“升级”成800V快充了，你说对不？