【taycan开空调续航】续航略有减少，多指网约车司机分享电车使用体验。

网约车内三信(作者唐兹钦)最近公布了车制为40辆电动汽车的冬季测试结果，低温环境下测试的车辆与实际续航相比，与官方续航状态相比，基本呈现腰斩状态。

《网约车内参》度联系了很多电动汽车的网约车司机，发现在实际使用中打开空调，续航收缩很普遍。但是电车费用比油车低，因此已经受到网络约车司机的喜爱。

今年冬天的测试涵盖了宏光minive、特斯拉model 3/model Y、威来EC6、鹏P7、大众ID.3、广汽Aion S、极小001、奥拉猫、比亚迪等市场各价格区间的主流电动汽车模式。

在零下15 ~ 20的环境下，该车型的实际续航里程与官方宣传的续航里程相比，基本呈现腰斩状态。例如，官方续航里程为615公里的威瑞EC6，实测续航为336.9公里；是。官方续航里程为670公里的鹏P7，实测续航为316.2公里；观战续航里程为606公里的极点001实际续航为298.4公里。

在网约车行业，纯电动车辆的利用率越来越高，许多城市在网约车管理细则中提出，新的或更新的车辆必须是纯电动汽车，必须进一步扩大电动汽车的市长/市场份额。

事实上，电动汽车的续航问题一直是司机关注的焦点，也影响着每天跑车的长度和实际收入。以下是《网约车内参》和多支网约车司机访问实录。

案例1

访问大象：金华网络汽车司机黄师傅

驾驶模式：广汽西安县530

去年6月，黄思富贷款为广汽、依安县530多台，总价11万多台，首付5万多台，每月2800韩元，时隔3年还清。

对这辆车的价格、外观、技术感和空间比较满意。特别是有自动停车系统等信号灯的时候，可以让双脚休息。

现在车已经跑了15万公里，每月电费平均为1300元。对车辆的续航能力，他似乎不太满意。“汽车显示出410公里的续航能力，不开空调也没关系，可以跑350公里。夏天开空调只能跑300公里，冬天开空调只能跑200多公里。”他一天基本要充两次电，一次要充一个半小时。

案例2

访问大象：厦门网络合同司机王师傅

驾驶模式：广汽丰田ia5豪华版

去年11月，王思富出口购买了广汽丰田IA5豪华版磨合网约车、裸车价格14万韩元、36期结算、每月报销4400韩元。

他决定每天凌晨4点左右给车充电。这个时间的电费是0.45-0.5元/度，比白天1.2元便宜多了，不用排队，一天的电费是20-30元。

目前，车跑了近11万公里，每天跑了约300公里，充一次电就足够应付了。他说，厦门的天气基本上不太冷，冬天基本上不需要打开暖气，所以续航波动幅度不大。“续航里程取决于个人的驾驶习惯。官方续航510，我个人开380左右。”

案例3

访问大象：绍兴网络汽车司机杜师傅

驾驶型号：Geely dihao EV450

2018年10月，杜师傅买了一辆吉利EV450，全款15万多点，目前已经开了差不多18万公里。

每次充电完成后，车辆的续航标志为400公里，通常可以行驶350公里左右，冬天只能行驶200多公里。

他所在的绍兴小县城一天下来可以拿到50段左右的出发书，总价差不多能跑220-30公里。“每天充电一次，不出城的话，这个续航里程就足够了。”杜师傅说。

三年来，汽车几乎没有出故障，维修也不需要很勤奋。这是他比较满意的地方。不喜欢的地方是配置低的“15万韩元左右的车，没有中央控制屏幕”。

案例4

访问大象：河源网络汽车司机刘师傅

驾驶型号：BYD E2

去年11月，刘师傅用三年分期付款买了一辆比亚迪E2，每月还2200，现在开着10万公里。除了一些异音问题外，其他方面都比较认可。

续航方面，官方数据为405公里，实际可以跑320-330公里，夏天开空调时波动不大，但冬天开空调后只能跑240-250公里左右。

“我们的城市比较小，一天跑300公里，只要填满一天就行了。”刘师傅说，当地充电很便宜，每天只需要20多块钱的电费。