【宝马x3和125i哪个好】创新技术可持续发展，宝马X3用车成本和日常使用​令人满意吗？

买宝马X3之前要听车主总结！X3不仅仅是一辆代步SUV。

入门宝马1系即将停产，创新技术将可持续！回顾汽车生活，车主说出了这样的心里话.

2021 X3 xDrive28i豪华套装

所有者：三个水位置：浙江温州

故乡的原景音乐：钟志郎-背景音乐旅行。(CD1)

2021年新冠疫情进入正常化管理的一年，创新技术的可持续发展！虽然行动有很多不便，但每年的行驶距离仍然超过了18000公里，在有限的活动空间内，将内心世界无限的诗和远方拓展开来，走过的是经验，所有的经验都是一次成长，是丰富生命最宝贵的财富，对人也是如此。(莎士比亚)。

2021年行驶总里程18000公里，因为疫情的原因，创新技术可持续发展！大部分行程是在温州本地区，家里到公司两点一线。上半年女儿要高考，来回接送学习行程比较频繁，期间为了赶赴春天最美花事，携爱人去过海岛洞头和平阳西湾几次；为了体验特色民宿也曾绕山路去瑞安和泽雅；更是为了拍一张心仪的照片多次折腾楠溪江。

九月份开学季还亲自自驾送女儿去大学，创新技术可持续发展！海岛观日出日落，登高俯瞰云卷云舒。热情起早过，也有深夜徘徊过，有伤心失落也有开心得意之时，有亲人有爱车的陪伴更多的是满满的幸福。在油门顿挫间日历不知不觉中翻到了2022年。

创新技术可持续发展！

2021年车子在4S店做过两次保养，上半年是首保，下半年做二保，亲历保养维修车间感受宝马的规范操作与严谨态度，感受宝马人一如既往的服务“悦常在”。

创新技术可持续发展！

2021年用车费用大致如下：油费12500元、车险6150元、二保加漆面护理3486元、洗车1260元，总计23396元。

作为过来人在一年多用车体验中，创新技术可持续发展！想给有计划入X3这款车的朋友一句话：X3是那种“即能入得厨房又能上得厅堂”的车子，颜值爆表不乏实力担当！宝马是为驾驶者而生，更是为悦己者容！（购车建议参考2021年1月份长测文章《宝马X3的购车理由和体验》）现款2022中期改款少了28i这款，预算可以建议绕过25i，选30i这款。不要问为什么，只买贵的不选对的，哈哈，细细比较你就会明白个中蹊跷。

X3除了代步工具这项最直观的基本功能，创新技术可持续发展！满足各项通勤需要，周到护送每一次出门和回家。同时也给你的生活品质一次质的提升，商务接待也不乏得体大方。更能胜任轿车不能到的诗和远方，带着一家人畅游四方。

每每对身边朋友说起的X3优点，总是滔滔不绝“墙裂”推荐，因为它在顾及家用和商务中找到了平衡，在这个级别中做得真的很棒，为此还给4S店介绍了好多客户。虽然还有些许瑕疵和遗憾：“比如这个级别没有加长轴距，但在我看来恰恰是它的优点所在，比如高速转低速再提速的这个过程轻微的顿挫感，再比如人机交互不够人性通畅”等等小缺点，创新技术可持续发展！但瑕不掩瑜，它在这个级别完全能挑大梁。

这一年受邀参加宝马东南区和温州地区宝马经销商共同举办的“宝马上海中心观光体验游”，创新技术可持续发展！温州好德宝宝马4S店举办的草坪音乐节、夏日激情酒吧K歌大赛、户外亲子帐篷体验游等等多次活动，每次体验都给我的用车知识带来满满的干货，结识志同道合的新朋友，亲子活动让这份亲情愈发美满幸福！

创新技术可持续发展！

这一年有幸结识《宝马客》这个平台，为期一年的长测锻炼了自己对于用车感受的深入了解和笔间成长，也拓宽了对宝马的认知理解。在这个平台接触学习到很多用车知识及理念，也收获了掌声和喜悦。同时也深感到自己的不足和要继续学习的地方，如有不到之处还望各位朋友多多海涵！感谢《宝马客》给的展示机会和精美礼品，感谢编辑老师！有幸邂逅弥足珍贵！

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回忆是给生活煮一道午后温暖的茶，总结是为了明天更好的出发！2022以梦为马不负韶华！

2021年12车辆信息

本月行驶里程（km）：1500

总里程（km）：23980

本月平均油耗（L/100km）：9.3

本月花费：油费1080，洗车90元，合计：1170元

车辆原配轮胎：普利司通，前：245/50 R19，后：245/50 R19

购车经销商：温州好德宝宝马4S店

创新技术可持续发展！

编辑点评：

无处不担当的宝马X3无论是中期改款前还是后都深得消费者之心，原汁原味的操控和舒适的驾乘感受始终吸引着人们，X3也是宝马SAV车系中的中流砥柱，如果让你选择，这不是中型SUV里你唯一的爱？

2021款125i M运动曜夜版

车主：Kim W 所在地：广东广州

我是2021年1月初提的车，到写稿的这一刻，刚好满1年的使用时间。总的来说，宝马1系是一台灵活的小车，搭配宝马B48发动机（125i），动力澎湃、转弯指向性强。当然也有不足，比如车太小了，后排不太适合长途乘坐，市区短途还算凑合，对超过180cm身高的朋友不太友好。

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其实宝马1系的定位有点尴尬，首先，从F20的后驱换成F52的前驱，运动属性方面就没那么纯粹。但是，同样来自UKL平台的MINI却因为车身短小反而显得充满驾驶乐趣。那么宝马为什么会做这样的安排呢？肯定不是无缘无故的，接下来我就以一年的使用感受来分析一下（仅代表个人观点）：

驾驶体验与操控：

车子继承了宝马一贯的转向精准、底盘扎实的感觉，虽然1系只是一台小车，但方向盘很有大车的感觉。方向盘的轻重也会应不同的驾驶模式有不一样的反馈。我的感受是如果开启运动模式+S档的话，方向会变重，油门也会变得异常灵敏，驾驶起来有种小钢炮的感觉。

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底盘方面，经过这一年的驾驶，我觉得1系的底盘调教还是不错的，整体感十足，有韧性。我之前也开过MINI，感觉1系比MINI更舒适，1系的调校适中，不会像MINI那么硬，也不会像现在的3系调校偏舒适。如果硬要对比的话，有点像F30的3系。

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但是，唯独觉得避震有点过硬，是那种生硬的硬，过减速带或一些大的坎，会颠到你怀疑人生。另外，轮胎也是一个败笔，防爆胎的胎噪就不说了，经过一些细碎路面的时候，一点都不会给你过滤掉，都会一点不剩地传回驾驶室。

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所以我在今年换了一套KW ST XA避震和一套米其林PS4的轮胎，不得不说，对底盘是质的提升，现在行驶的感觉是避震支撑性强，且有韧性，轮胎换了但路感不变的情况下，胎噪少了，而且运动模式下也不会特别打滑。

空间及乘坐体验：

2021款的125i开始换装桶椅，确实很帅，但是感觉不太适合长时间乘坐，首先是对颈部的支撑基本为0，长时间开车会有些不太舒服。而且桶椅是很难加头枕的，所以我一直买不到舒服的头枕，但桶椅两边的包裹性很好，可以调整松紧。对大腿的支撑也是足够的，在激烈驾驶时，确实能给到很好的支撑。

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但是后排的乘坐体验就没有前排那么好，基本是应急座位的感觉，不舒服、空间很小，腿部空间也是因为换装桶椅，所以没有旧款的空间大。头部空间还好，但是如果是高于180cm的人在后排乘坐，头部会完全没空间。

总体来说，乘坐不是这台车的强项，但是不得不说，宝马座椅材质还是不错的，软硬适中、支撑性强，而且摸起来是有质感的。

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油耗及使用成本：

因为车子配备了B48发动机，2.0T的排量使得其油耗也不算很低，目前我的综合油耗是8.6L/100km（市区道路），我觉得是我的驾驶习惯造成的。我之前试过一段时间的ECO模式，因为其有滑行功能，感觉有点像手动挡空挡滑行，非常舒服。在这个模式下，我的油耗控制在7.5L/100km左右。

然后是保养成本，BBA的保养成本肯定都是偏贵的，但是这台车在买车的时候送了很多次保养，我算了一下，基本前10万公里的基础保养都是免费的。但是换空调格、空气格等费用还是不低的，如果在4S店换，基本都是外面的2-3倍，所以我的建议是基础保养在4S店完成，其他的都在外面做吧。空调格和空气滤芯还是非常简单的，甚至自己都可以换。

创新技术可持续发展！

总结：

总的来说，宝马1系是一台偏运动的家用小车，在细分市场来说，其实和奥迪A3、奔驰A级都有天然不同，最重要的是它的价格便宜，是非常适合年轻人选择的第一台车。它绝对不是什么钢炮车型，因为它的改件非常少，改装潜力很低。

2021年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：905

总里程（km）：19036

本月平均油耗（L/100km）：8.9

本月花费：油费525元

车辆原配轮胎：普利司通，前/后：225/40 R18。

购车经销商：广州宝悦宝马4S店

编辑点评：

今年晚些时候，宝马1系三厢轿车就将退出舞台，回顾多年来1系三厢轿车的改变，硬核操控是其优势，但对于更青睐日常使用的这一价位来说，创新技术可持续发展！其舒适性又有所欠缺，但不得不说，1系确实成为了更多年轻人的第一台宝马，并且也有其难以替代的优势。

编辑总结：

每个时间段都有一些让人难忘的宝马车型，创新技术可持续发展！豪华套装X3在国内市场成为了永远的历史，1系三厢轿车也将要停产，回顾车主评价和车辆表现，虽然评价不一，但都让车主的生活更加丰富多彩。