【起亚taycan评测】起亚EV6能杀死保时捷Taycan GTS版本吗？

2022年3月，起亚EV6占据了欧洲年度风云车(European Car of the Year)的宝座，在一些性能规格上也推出了高性能版本的EV6 GT型号，可以与保时捷Taycan GTS版本相媲美。最近，欧洲媒体实际上体验了起亚EV6 GT，揭露了对EV6 GT的背后秘闻。

欧洲媒体和Hyundai-Kia欧洲R & amp据d中心顾问Albert Biermann采访，Albert Biermann表示，原始起亚EV6的开发计划中没有高性能版本。然后有一天，Hyundai-Kia集团董事长来找他，问他“能否开发出能与美国电动车相比的产品”，EV6 GT高性能版本的开发计划正式展开。

最终与起亚EV6一起推出的GT版本，输出功率为430千瓦(585马力)，最大扭矩为740牛。以米为单位，从静止到每小时100公里，只要3.5秒就能与保时捷Taycan GTS相提并论。同时，在起亚工厂公布的视频中，在直线400米的加速测试中，起亚EV6 GT击败兰博基尼Urus、法拉利Kaliforia T、Mercedes-AMGT和保时捷911 Targa 4，以微弱差距输给迈凯伦570S。从价格65，990欧元的等级来看，起亚EV6 GT加速力相当强。

动力秘辛：后轴电机使用双逆变器。

起亚EV6 GT惊人的加速性能，特别是EV6 GT和通用版本EV6，在电池配置、马达数量上没有太大差异。Albert Biermann解释说，在车身结构、底盘空间前提下，起亚(Albert Biermann)通过“双逆变器”技术大大增加了后轴电机的输出。

汽车逆变器的主要功能是将电池内的高压直流转换为电机用交流。一般是从1逆变器转换为1电机消耗(或车辆)。如果单个三相逆变器的最大输出功率为160千瓦，同时起亚EV6 GT上配备的77.4千瓦时电池组，则Genesis GV60使用E-GMP平台时，单个1电动机的最大输出功率为160千瓦。

起亚研发amp，发挥EV6 GT的潜力；D将两个三相逆变器同时供应到后轴的电动马达安装在双逆变器上，后轴输出最大功率可达到270千瓦，加上前轴的160千瓦，车辆输出可达到430千瓦(585马力)。

理论上，Ioniq 5 N也使用相同的技术。据Albert Biermann称，双逆变技术的优点是，通过现有车型的体系结构，不需要修改太多的硬设备。当然，软件集成和电源控制技术应该是相当高的水平，但综上所述，在现有车身空间内，性能会有很大提高。Albert Biermann称奔驰的EQS也采用了类似的双逆变技术，称奔驰为“第九阶段引擎”。

提供可变阻尼机箱选项的E-GMP平台

起亚的EV6 GT构建在集团的E-GMP电动车平台上，为了全面平衡E-GMP高性能版本车辆的操作需求，EV6 GT根据目前测试的原型车提供了带有Normal、Normal和Adjustable dampers的可变阻尼机箱选项。

根据欧洲媒体的经验，在NOMA和ECO模式下，底盘反应和普通轿车一样偏向偏爱，可以在21英寸轮胎条件下感受到一些轮胎噪音，但总体来说日常使用没有问题。(大卫亚设，Normal，Northern Exposure)。

切换到 Sport和GT模式(方向盘上有按钮)后，立即可以感觉到悬挂变硬，道路感反馈更加直接，加上21英寸轮胎的控制感，可以说运动性更强，差异更明显。

在之前，现代向媒体表示，Ioniq 5 N由于采用了E-GMP集团平台，可能与EV6 GT相去甚远，但Ioniq 5 N将对车辆的可操作性进行重大升级，特别是对机箱。