【taycan高清头像】特斯拉德国柏林工厂建设，就是砸了大众的老巢，大众居然怂了？

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最近，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon)结束了对德国为期三天的访问考察。

马斯克此次德国之行相当丰富，此行的目的是推进德国超级工厂的建设。星期二，他在柏林访问了德国政府的有关官员后，前往特斯拉工厂建设现场视察。受环境风波和传染病的影响，工厂工期延误，特斯拉在欧洲的销量也受到很大影响，可以说迅速推进工厂建设是企业的首要任务。

大众和特斯拉的“幽会”

德国之行接近尾声时，会见了马斯克大众集团的CEO迪斯。这次会面相当神秘，进行了约2个小时。马斯克回国后，大众集团发言人首次确认了迪斯和马斯克会谈。据外电报道，会议期间，大众和特斯拉将在新能源汽车领域进行合作，双方准备建立更紧密的合作关系。

会面期间，马斯克还试驾了大众的新型ID.3纯电动汽车，他表示，对于非VIPOTS电动车来说，大众ID.3纯电动汽车的旋转性能相当好。马斯克还就大众ID.3提出了几个问题，包括电池组和驾驶辅助功能，DIS也一一回答了这些问题，表示大众ID.3配备了德国最先进的车道维护系统和紧急辅助系统。

DIS还说，要体验真正的纯跑车，就必须体验保时捷-Tykan、纯电动高性能电动车、DIS用保时捷-

暗中狙击群众

马斯克和迪斯一直社交能力很强，所以两人经常在社交媒体上互相公开评论，承认对方的努力和成果，互相惺惺相惜。但是社交回归社交，欣赏回归欣赏，大家阵营不同，立场也不同。对于大众集团来说，自从电化计划开始以来，特斯拉一直被视为最强对手。保时捷Taycan是针对model S的车型，奥迪专门成立了对抗特斯拉的“T队”研究。

此前大众集团的高管不止一次公开表示，大众在软件上落后于特斯拉。大众CEO DIS首先表示：“由于软件是规模游戏，大众有信心在软件上击败特斯拉。”奥迪CEO马库斯杜兹曼说：“奥迪在软件和自动驾驶技术上至少落后特斯拉两年。”

大众集团是传统汽车领域的霸主，被一家电动车企业拉开差距，企业高管显然坐不住。因此，大众集团决定用自己的特色产品来应对软件系统开发。

大众ID.3的推出是第一个回应。大众ID.3来自大众MEB平台，是大众集团第一辆纯电动汽车。大众ID.3被大众集团视为全球纯电动汽车市场破局的关键。大众ID.3对于大众集团来说，其重要性就像甲壳虫和高尔夫一样具有划时代的意义。

大众MEB平台是类似MQB平台的大众战略级汽车平台，MEB平台负责大众纯电动汽车的生产，拥有全新的智能在线操作系统和全新的软件架构。但是，MEB平台在技术上需要更多的时间来弥补，导致大众ID.3各种跳票，大众集团也聚集了1万人团队(IT专家)，修复了大众ID.3的软件故障。显然，大众集团开纯电动车的道路并不顺利。

大众很温柔，承认不如特斯拉。

大众集团的“出师不利”后，大众集团CEO DIS承认特斯拉在软件和自动驾驶领域的应用上遥遥领先，特斯拉是汽车产业软件无线更新(OTA)的先驱。他最担心的是特斯拉在Autopilot项目中使用的软件，50万辆特斯拉车型用神经网络不断收集数据，每14天为客户改善功能，提供新的驾驶体验。目前，其他汽车制造商未能做到这一点。

大众集团CEO DIS表示，特斯拉与大多数研究自动驾驶技术的汽车制造商和技术公司不同，不仅依靠内部车辆团队或仿真技术收集Autopilot项目的数据，还利用庞大客户群的车辆收集数据，正在改善驾驶辅助功能，这些车辆装有大量传感器。

特斯拉在软件领域处于领先地位，这是毋庸置疑的。DIS承认，要赶上特斯拉，大众集团还有很长的路要走，但在三年内超越特斯拉也是可能的。

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近日，大众官方曝光了大众ID.4的内饰图，新车会在今年北京车展首发亮相，这是大众集团在中国首发的首款全新架构的纯电动汽车，新车分别推出“ID.4X”和“ID.4 CROZZ”有两个版本，NEDC续航为555km。随着ID.4的逐步临近，这也意味着大众集团在中国电动汽车市场正式展开攻势。毫无疑问，在国内市场上特斯拉Model 3将会被大众ID.4视为最强劲的对手。

另一边厢，特斯拉也没有闲着，之前一推再推的“电池日”将在9月22日举行，期间特斯拉CEO埃隆•马斯克将会宣布即将推出的新技术消息，如生命周期可以支持电动汽车行驶百万英里的“百万英里电池”、磷酸铁锂电池技术（LFP）和自己生产的成本低高密度的干电池电极。想必经过这次发布会，特斯拉又要拉开与对手的差距了。

随着新闻的发酵，大众和特斯拉合作在网上的议论越来越激烈，其他新能源车企都在谋划该如何应对时，大众集团CEO迪斯在推特上否认了与特斯拉结盟，在与特斯拉CEO埃隆•马斯克会面期间，双方只是针对大众ID.3进行了交流，并没有谈合作上的事情。

迪斯与马斯克的会面终究只是探讨交流，并没有擦出什么火花，两者依旧还在各自的阳关道和独木桥上。

对于大众而言，想从特斯拉手中抢夺全球新能源市场的地位有点难，不过大众集团此次的电动化转型，也加速了品牌在电动化和智能化上改革的脚步。对于特斯拉而言，虽然没有大众集团百年积累的经验和底蕴，但胜在有着领先的软硬件技术和强大的创新精神，这也是特斯拉能登上全球市值最高车企宝座的关键之一。

既然两者不能合作互补，那就干脆同台竞技，一决高下。

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