【宝马3系与5系操控哪个好】“失去灵魂”的5系，为何能撑起宝马在华销量的半边天？

BBA作为奢侈品牌的御三，都有铺好自己底层的车型。在大家的固有印象中，宝马的3系、奥迪的A6、奔驰的S级是各领域首屈一指的标杆，过去很长一段时间里，这三款车型也以自己的销量证明了自己在同类中的主导地位。

时至今日，宝马3系和奔驰S级依旧在各自的领域当大哥，而曾经的豪华C级车市场却变了天，曾经那个不被太多人所认可的宝马5系居然成功地压过奥迪A6L以及奔驰E级一头，成为了豪华C级车领域的销冠，并且在2021年的车市寒冬中依旧交出了年销171852辆车的夸张成绩，扛起了宝马在华销量的大旗。

那么不禁让人产生一个疑问，这一代宝马5系不是天天被人吐槽“不够宝马”吗？为什么还能卖得这么好呢？所以今天我们就来分析一下原因。

首先我认为宝马5系能够卖得如此火爆的原因，与如今消费群体以及消费观念的逐渐年轻化有着不小的关系。

众所周知，宝马在BBA中的品牌形象一直是比较年轻运动的，毕竟宝马当年看家的车型3系就是这么个定位，与此同时这一代宝马5系的外观以及内饰都算不上惊艳，但是在运动感、科技感以及豪华感方面还是做到了作为一线豪华品牌应有的水准。换句话说，宝马5系没有奥迪A6L商务气息那么重，而奔驰E级在外观方面又做得比较极端，反倒给了中规中矩的宝马5系一个脱颖而出的机会。

再来说说许多人频频吐槽的宝马5系一点都“不宝马”这个点。国内市场的宝马5系经过加长，车长和轴距已经分别来到了5106mm和3105mm，有了如此长的车身和轴距，操控自然好不到哪里去，这是先天硬伤，因为加长与操控必须有个取舍；底盘方面，宝马5系的调教确实也是偏舒适取向的，这点或许真的与宝马的“灵魂”相悖。

但其实总的说下来，宝马5系的操控依旧是同级别中最好的，虽然偏向舒适性取向，但是这台车的底盘调校在同级中是最为平衡的，既追求一定的舒适性，又保留了一定的操控性，作为一台宝马，5系其实还是称职的，甚至比新一代的3系更称职。而且话又说回来了，加长意味着车内驾乘空间更大，乘坐起来更舒适，而这才是中国消费者更看重的点，操控其实只是小部分人看重的东西。

动力方面，宝马5系同样也是同级别中表现最好的，就拿22款530Li来说，它搭载的B48B20D发动机能够爆发出252匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8AT变速箱的加持下这台车能够在6.9秒实现零百加速，同时在NEDC工况下油耗还低至6.7L/100km。而同价位的A6L和E级不仅马力比它小，甚至同样工况下的油耗也比5系高，所以综合来看动力方面5系依旧具备优势。

除去这些原因，5系的热销还有一个十分重要的点。近几年来奔驰E级和奥迪A6L或多或少都曾陷入过负面风波中，奔驰E级铝换钢、断轴，奥迪A6L四驱减配门，这些都对车型的口碑乃至品牌的口碑产生了一定的负面影响。对比之下宝马5系以及宝马整个品牌近些年来的品控还是比较优秀的，因而在消费者中获得了一定的品牌信任度。

聊了这么多，其实5系也并非没有缺点。宝马5系在这几年来由于各方面的问题多次减配，现在车辆标配的配置可能还没自主品牌20万级车型的多；同时车辆的隔音不算非常好；现阶段的终端优惠力度（厦门地区）没有同级别的奥迪A6L和奔驰E级高。然而虽然有着这些不足之处，但5系的销量足以证明这台车原有的优势完全足以弥补这一部分的短板。

写在最后

只能说物竞天择适者生存，无论身处车市的哪个层级，硬实力和口碑才是打败对手的根本途径，而宝马5系之所以能颠覆传统，拿下王座，靠的正是比对手更为优秀的产品力和性价比。宝马5系这台车的好与坏，并无需我们过多的去评价，它的销量就已经证明了它是一台当之无愧的好车。