【taycan公司购买】半价买的话，能低价高价卖吗？威玛直销使电动汽车告别了高溢价

世界第二富有的比尔盖茨在购买保时捷Taycan纯电动跑车时也不得不谈论溢价问题。由此可见，对于全世界纯电动汽车用户来说，价格是比较敏感的话题。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

同时，买车贵，车累，卖车是我们普通新能源纯电动汽车用户的一致感觉。用相同的车型更换电池，加上马达，需要7.8万韩元。充电桩安装困难，每天快速充电的麻烦要排队。汽车销售两年贬值了一半以上，原来的汽车价格打了四折。这些因素使许多准电动汽车用户在买车时总是难以下定决心。对此，传统的汽车购买金融方案、稍微创新的电池租赁等似乎很悠闲。

所以，作为新汽车势力的实力派代表，对如何卖车、安抚用户进行了大量研究的威玛汽车带来了非常创新实用的购车计划——威玛直销。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)这种模式降低了用户的自有汽车门槛，为用户的使用、更换、保存等提供了全面的价值保障。

魏玛直销的亮点是：

以9.99万韩元半价买了车，价格不包括电池，计算了税

每月使用费为1599韩元，最高为1999韩元，根据所需里程进行定制

2、4、6年后可以买电池，价格为3.99万韩元、1.99万韩元、1韩元

可以选择在2、4、6年内返还给魏玛，2年内最多可以进行6折回购

不管怎样，采用直接购买计划买车比直接买车更划算

注意事项：

目前，威马直接购买仅限于EX6 Plus 400竞品型车型，补贴后以18.99万韩元出售。

月费可以自动上涨，下个月自动恢复元老，同时每两年月月费降低200韩元

不能使用网络约车，一旦发现，合同就会解除。

购车门槛很低，买车不买电池

威马直购目前只适用于EX6 Plus 400竞品车型。这辆新车补贴后的价格为18.99万韩元，160千瓦永磁同步电机，54千瓦时锂离子电池3韩元，NEDC综合工程寿命408公里。

选择威马直接购买计划后，用户可以以9.9万韩元的价格购买裸车(不包括电池)。用户在3月31日之前支付了666韩元的定金(意向金)，4月30日之前完成大停息付款，可以获得5000韩元的现金补贴和1年免费4G流量，购买价格仅为9.49万韩元。

Weima EX6 Plus 400的基本配置不低。高级皮革电动座椅、6气囊(前气囊前气囊前气囊前气囊前前后一体侧窗帘)、感应式电动门把手、18英寸米其林轮胎、全LED头灯、真皮方向盘、12.3英寸全

如果想提高车辆使用体验，可以选择1.99万韩元的“首选升级包”，这比全景天窗、360全景视频、感应电动尾门、车内空气净化系统、电池组电加热系统、集成智能驾驶记录仪(前车启动通知)多得多。

另外，可以选择在最佳升级套餐的基础上再增加6920元安装热量管理2.0系统(柴油电池加热系统)。热量管理2.0根据地区和气候使用要求，提供20%的冬季寿命延长(相当于NEDC 100)。

目前，威马直销在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台正式投入使用。

按需包装，封口消费

威玛根据每位用户的车辆需求，提供两种套餐，包括电池使用费和电费。基本套餐和升级套餐费用取决于购买周期和每月里程。用户根据自己的要求签署《电池使用合同》，选择电池租赁包。每6个月，用户可以更改套餐(套餐更改后从下月1日开始生效)，每两年威马都会给套餐月费打折。

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看起来数据很复杂，其实很好理解，如果每月你的行驶里程低于1500km，选择1599元/月的挡位即可，如果超出1500km，则选1999元/月的无限里程月费套餐。有限里程月费套餐中，如果当月未实际行驶满1500km，剩余部分也不可结转，所以别想着攒几个月憋个大的来次远行。

还需要注意的是，若超出基础套餐里程限额，超出50公里内算是免费送你，再多（＞1550km）则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费，次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。

月费基础套餐中包含动力电池使用权益与公共充电服务，在套餐内充电全部免费。目前威马“即客行”已经接入了包括国家电网、星星充电、特来电等在内的超过20万根充电桩，威马直购用户可以免费在对应充电桩进行充电。

安心退出机制

从购车的第二年开始，威马就给打算退出直购计划用户提供了两个方案可供选择。

首先是官方回购，针对不准备继续使用车辆的用户，威马可以在前两年内最高以6.09万元、第三至四年内4.09万元、第五至六年内2.09万元回购车辆（视实际车况而定），相当于两年后最多6折、四年后最多4折，6年后最多2折的价格。相当于每年仅贬值1万元，这个保持率已经要比市场上高出不少了，大大减轻了用户对车辆后续处理的担忧。

第二个方案是针对想继续使用车辆的用户，威马提供了电池买断。从购车后的第二年开始，前四年内买断电池仅需3.99万元，随后两年内买断为1.99万元，六年后则仅需1元，相当于送你了。

以威马直购1599元月费套餐，两年后电池买断为例，购车价9.49元+两年套餐费3.8376万元+电池买断3.99万元=17.3176万元，比直接购买的18.99万元还要低不少。

最后EV世纪也为消费者简单计算了一下各档位的支出。通过上图可以看出，如果用户一直选用费用最低的0-1500km月份套餐，加上购车款和买断费用的话，2年最低支出为17.3176万元；如果一直选用费用最高的无限里程套餐，加上购车款和买断费用，6年最高支出为22.4429万元。而如果刨去每年节省的充电费用（预估在5000元左右），那么使用威马直购方案的实际支出将比直接购车更加优惠。

如果按分散支出计算，以买车两年后，威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本为（94900元-60900元）÷24个月+1599元=3015元/月，持有一台20万元的智能电动汽车，算上充电费，每日的成本仅100元，比租车更划算。

编辑总结：威马直购可以比较直接的解决用户对电动汽车售价比同级燃油车高、保值率低、充电服务不够便捷等痛点，这种业内首创的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新形式，降低用户的拥车门槛，为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供了全方位的价值保障。

借此，威马不仅可以在用户的拥车周期内与其发生高频互动，提升用户粘性，为公司创造持续的正向现金流，提高利润率，同时锁住置换用户，培养品牌忠诚度，让更多用户在威马体系内换购、增购车型。另外通过拉低入门门槛，还可以覆盖更广阔的市场，与传统燃油车展开直面竞争。