【taycan风阻系数】保时捷第一辆纯电动跑车问世，价格为150万辆，吹响了电动喇叭。

经过多年的酝酿，保时捷第一辆纯电车型Taycan正式发布，传统豪华品牌也在全部电动化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

北京时间9月4日晚，保时捷在全球3个地方同时举行了发布会，量产版电动跑车Taycan作为今年最值得期待的电动车型之一终于亮相。在此次正式发布之前，该车型已经在全球获得了3万多个预售，预计今年年底之前开始交付工作。

保时捷将发布会的地点分别定为中国抚州、德国柏林和美国尼加拉瓜瀑布，在评选上很用心。首先，福州市代表着距离平潭岛风力发电场150公里的风力发电。柏林紧靠Neuhardenberg光伏农场，代表太阳能发电。美国的尼加拉瓜瀑布代表水力发电。

图片|Taycan(资料来源：保时捷)

因为保时捷在2015年高调推出了纯电动概念车(当时被称为Mission E)，Taycan在很大程度上继承了这款概念车，成为了最终的量产版。

保时捷在此次发布会上发布了两个版本：Taycan Turbo和Taycan Turbo S，两个版本的售价分别为149.8万和179.8万人民币。另外，保时捷还表示，将推出后续售价低于100万韩元的基本版。

Taycan在几个主要配置中提供高达93.4 kWh的电池容量，而特斯拉model 3的续航时间长，性能版本电池容量为75 kWh。太康风阻系数为0.22 Cd，该数字与Model 3水平相似。

根据官方公布的数据，Taycan按照NEDC标准记录了465公里的续航里程，如果电池容量很高，这个续航里程就不太出众了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)特别是2019年下半年的这个时候，特斯拉部分车型按照NEDC标准续航里程超过了600公里，许多国内车企在主力车型上将续航里程提高到了500公里以上。

从数据上看，续航里程不突出的原因之一是，Taycan本身的车辆重量很高。特斯拉model 3标准版的车辆重量约为1.7吨，model S最重的车型约为2.1吨，台坎为4辆跑车，保养质量约为2.3吨。这相当于目前大中型电动SUV的重量。车辆重量的上升自然会导致续航里程的下降。

作为一款位于高性能跑车上的纯电动车型，Taycan在车身前后分别配备了最大500千瓦(高配板最高560千瓦)、Taycan 100km公里加速3.2秒、Turbo S0公里加速2.8秒的永磁同步电机。

泰坎期待的另一个方面是充电速度。根据保时捷的说法，Taycan最多可以支持800 V的高压，可以快速充电，功率最多270千瓦，5分钟内可以补充100公里的寿命。这个功率比目前市面上常见的高速充电桩高，但没有达到前面提出的350千瓦的速度。另外，保时捷表示，在中国标准下，最高充电功率可以达到200千瓦。

但重要的是，虽然如此大功率的充电必须在保时捷自家的超充电桩上进行，但在中国市场上，能放置自家超充电桩的汽车企业并不多，大规模安装充电基础设施的成本不菲。要有数万甚至10万个以上的销售量才能支撑。

因此，未来很长一段时间，保时捷在中国的自我充电设施将需要大众和奥迪共同建设。

图| Taycan部分配置信息(来源：保时捷)

作为第一个纯电车物种，Taycan拉开了保时捷电动化的序幕。

今年上半年，保时捷CFO Lutz Meschke表示，Taycan“只是开始”。公司表示，计划在未来4年投资60亿欧元，使车型电动化。

保时捷经典跑车911也有望在不久的将来失去内燃机的独特音，可以看出保时捷对电动化的决心。

根据保时捷目前的计划，保时捷新一代SUV车型Macan将转换为纯电动SUV，预计2020年左右开始生产，目前保时捷正在德国的工厂进行投资和升级，准备迎接品牌第一款纯电动SUV。

但是在这条路上，和大众一起所属的奥迪为保时捷做了一些探索工作。奥迪推出了纯电动SUV奥迪E-tron，并计划在2025年之前推出10辆插头混动车。保时捷Macan作为大众的姐妹品牌，将采用与奥迪共同开发的高级平台电子(PPE)平台。

保时捷预计到2025年，50%的品牌将构成电气化动力系统。