【taycan充电设置85】特斯拉充电器向第三方开放，输出功率仅为最高功率的50%

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作者|爱丽丝

编辑| James

车东东11月8日报道，据外电Inside EVS报道，特斯拉最近在荷兰开放了部分超充电站，向非特斯拉品牌的电动汽车开放充电服务。因此，许多电动汽车车主测试了特斯拉充电服务。

根据国外某保时捷Taycan车主发布的体验视频，保时捷汽车将使用第三代超充电文件V3给汽车充电，并测试超充电站的快速充电能力。

测试结果显示，特斯拉超充电桩充电Taycan时，输出功率在130千瓦上下波动，大大小于额定250千瓦，因此充电速度不快，但没有显示具体的充电时间。

特斯拉位于荷兰的V3超级充电站

特斯拉在开放充电网络的同时，为电动汽车行业的充电一体化进程翻开了新的一页，推动了电动汽车充电的便利化。但是特斯拉需要不断调整充电桩的布局和性能，以适应其他品牌的电动汽车。

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一、达不到车辆电池电压 V3与V2输出功率相差无几

海外车主发布的视频中，保时捷Taycan车主驾驶自己的车前往特斯拉超级充电站。停车后，车主打开特斯拉app，访问特斯拉超级充电站网络，选择充电桩，按充电按钮给车充电。这个充电过程和特斯拉汽车一样，但应用程序没有预计的时间。

从这个超级充电站可以看到，与特斯拉其他超级充电站不同，这个超级充电站的充电文件布局不同。充电桩都分布在停车位之间，充电插头离车更近。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、充电器、充电器、充电器等)

特斯拉位于荷兰的V3超级充电站

以下是Taycan在特定充电状态(SOC)下的输出功率。

Taycan开始充电时，电源电池功率为6%，充电文件输出功率为121千瓦，随着电源电池功率上升到20%，充电文件输出功率为128千瓦。电力电池电量充到30%时，充电文件输出功率为130千瓦。之后，当电源电池功率为43%和50%时，充电文件输出功率分别为132千瓦和134千瓦。

从上面的数字可以看出，充电文件的输出功率随着电源电池的功率增加而不断增加。充电桩的输出功率不低，高于普通充电桩输出功率的120千瓦，但远低于特斯拉V3超级充电桩的最大功率250千瓦。此次Taycan车主仅给汽车的动力电池电量充了50%左右，因此V3充电桩充到第三方汽车时的最大出口功率还不得而知。

特斯拉V3超级充电桩最高支持250千瓦的电力，保时捷Taycan最高支持270千瓦的充电电力。但是在测试中，特斯拉V3过充文件的输出功率没有达到这两个数字。

官方数据显示，保时捷Taycan的动力电池系统使用800v的电压，特斯拉V3的充电文件电压为400v，因此充电文件的输出功率受到限制，因此特斯拉V3充电文件和特斯拉V2充电文件的输出功率基本相同，充电速度没有差异。

特斯拉V3过充文件中的信息支持1000v高压425A直流，输出功率为250千瓦。因此，外电预计，V3过充档的电缆和插头将在未来升级，以提高电压和功率。

关于特斯拉超充电站的收费，车主如果按月购买电力，每39kWh的电费为9.36欧元(约69元人民币)，平均0.24欧元(约1.7元人民币)/kWh。

目前特斯拉超充电文件主要由V2和V3型号组成，V2充电文件充电功率为120kW~150kW，V3超充电文件充电的最大功率为250kW。

此前，这辆保时捷车主曾在特斯拉V2超充电桩上测试充电性能。视频显示，V2充电桩位于停车位最前面，特斯拉汽车的充电口在后面，特斯拉汽车尾部短，倒车后容易充电。保时捷Taycan充电时电缆太短，车辆必须离充电桩更近才能充电。

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保时捷Taycan在特斯拉V2充电桩充电

特斯拉位于荷兰的一座V2超充站

虽然特斯拉已经在荷兰对外开放部分超充站，为其他品牌电动汽车充电提供便捷服务，但不同车型的充电孔位置不同，加之特斯拉超充站充电桩线缆比较短，有些超充站的充电桩位于车位最前方，所以并不是所有车型都能够在特斯拉超充站充电。

二、V3充电桩15分钟充电 特斯拉汽车续航250公里

V3超充桩作为特斯拉最新的、输出功率最大的充电桩，已经在特斯拉全球范围内的超充站部署。

此次荷兰保时捷Taycan车主测评的V3充电桩，是特斯拉最新的超级充电桩。V3 超级充电桩采用了全新架构，可支持高达250kW的充电功率。特斯拉官网显示，部分Model 3 车型充电 15 分钟最高可补充约 250 公里的续航电量。

特斯拉超充桩平均充电时长

V3充电桩采用液冷材质线缆，相对于上一代V2线缆来说，V3的线缆更细更轻便，对用户使用上更加友好。此外，V3的液冷材质可以更好地控制充电时线缆的温度，避免功率增加线缆过热，安全性能得到提升。

V3充电桩还对优化了充电逻辑，当一个充电桩有多辆车充电时，每辆车可以以电池所能承受的最大功率充电，达到全站共享电能，可进一步缩短车辆的平均充电时间。

在改善用户充电体验方面，特斯拉除了扩建超级充电站网络外，还推出了一项“在途电池预热”（On-Route Battery Warmup）的功能。当特斯拉车主使用车载导航寻找超级充电站时，其车辆都会提前加热电池，在车辆到达充电站时，电池温度会到达最适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短25%。

V3充电桩的高峰值充电功率与在途电池预热功能的结合，让特斯拉车主花费更少的时间充电，同时特斯拉充电站也可在单位时间内服务更多客户。

结语：特斯拉正积极调整充电业务

特斯拉正在加速全球扩张计划，首先在荷兰开展对外开放超充站充电服务，是其品牌营销的举措之一。目前，全球电动化进程加速，充电桩互联互通是大势所趋，特斯拉对外开放充电桩也是顺应潮流的表现。

对电动汽车来说，广泛便捷的充电网络至关重要，特斯积极调整充电业务也推动了世界加速向可持续能源转变。不过，特斯拉还需不断升级充电桩，在性能和布局上做到既满足特斯拉汽车的需求，又适合绝大多数不同品牌电动汽车的需求。