【捷豹和宝马联盟哪个好开】想要有一个舒适的驾乘体验？捷豹XEL比宝马3系更能满足你

想要舒适的驾驶体验吗？捷豹XEL比宝马3系列更能满足你

在今天的国内汽车市场上，要找到优秀的后车型并不容易，但在豪华轿车领域很容易选择。其中捷豹XEL和宝马3系都是热门选择。

这两款车型不仅具有较高的颜值，运动能力也是相当的硬核，因此备受年轻汽车消费者的追捧。今天我们一起对比看看他们两。

车身对比：XEL更具空间优势
车身尺寸，宝马3系车长4719mm，车宽1827mm，车高1459mm，轴距为2851mm，再看捷豹XEL的车身尺寸，车长4778mm，车宽1850mm，车高1429mm，轴距为2935mm，相比较之下，捷豹XEL车身数据更具优势，内部空间更宽敞，乘坐起来更舒适，更迎合当下消费者的用车需求。
外观对比：各具特色
宝马3系外观相比较老款车型精致感要更强，前大灯取消了老款方形天使眼的日间行车灯设计，采用了更加犀利的大灯组设计，但是整个车型，依然有着浓郁的宝马风，迎合年轻消费者。

而捷豹XEL相比较3系，在车身设计上更加流程。这款车在细节设计上也有诸多变化，比如LED前大灯，设计更独特，镀铬装饰条，更具时尚感，整个车身设计更优异，更具辨识度。此外，捷豹XEL为消费者提供了两种套件风格，即优雅版与运动版，两款车设计各有特色，看个人喜好选择。

内饰对比：3系采用全新设计，XEL科技感更胜一筹
宝马3系采用了全新的内饰设计，中控台采用非对称式设计，以及大面积的银色装饰板，与之前车型相比，有了一定的提升。"丁字裤"多功能方向盘，手感可以。但是大屏尺寸过小，实体按键过多，显得有些繁琐。“鸡腿挡把”在这一代宝马3系中被新款挡把所替代，缺少经典；P档被设计在挡把的下档，每次驻车时需要刻意的去找P挡的位置，这一点相比于将P档设计在正上放的“鸡腿挡把”，缺少了一丝便捷性。

捷豹XEL内饰设计更具质感，更加出色，它采用游艇式环抱座舱设计，更具未来感，中控台方面，采用大面积的软质材料，整体设计很上档次。全新捷豹XEL换上了捷豹新式的方向盘，实拍的真皮打孔方向盘属于运动系列车型的专属配置，中控台配备10.2英寸上屏和5.5英寸下屏，集成了InControl OS 2.0信息娱乐系统，两块屏幕直接体现出了高于竞争对手的系统灵活性和效率，还可通过多功能动态旋钮直接操控和设置座舱及座椅温度。不仅如此，12.3英寸的高清全彩液晶虚拟仪表盘，第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜组成的五屏联动也将车内的科技氛围营造的非常科幻。

动力对比：都是2.0T，XEL性价比更高
捷豹XEL搭载一台2.0T发动机，最大马力为250匹，峰值扭矩为365N·m，传动方面，匹配8挡手自一体变速箱，集成了双涡管涡轮增压，排气岐管等。动力十分澎湃，换挡更平顺。在日常起步或超车的时候，轻踩油门性能便能输出出色的动力。不过亮点在于其搭载了铝制双叉臂前悬架，捷豹首次采用全铝车身的一款车型，减重的同时提高了操控性。

宝马3系同样也配备了2.0T发动机，动力分为低中高三个等级，分别为156马力、184马力和258马力，其中最高动力等级的宝马330Li车型，价格已经突破了四十万大关，在性价比方面全新捷豹XEL的优势比较明显。不过新款3系最大的问题在于低速顿挫和刹车点头问题，底盘悬挂也变得更软了，在运动属性上来说确实下降了不少，丝毫没有运动感的影子了。

总的来说，对比宝马3系这款车型，捷豹XEL的整体配置其实较为亮眼，捷豹XEL提供六款个性化的车型选择，为中国消费者带来新现代豪华主义的英伦驾驭体验。想要感受优异的性能表现和赛道精神，开上捷豹XEL感受豪华运动轿车的卓越之旅！