【taycan对外供电】作为新一代电力，给予和供应太康。

到目前为止，电动汽车的电力主要在一个方向——从充电点流向车辆。这可能很快随着车辆应用于电网而改变。以后电动汽车不驱动的时候，他们还可以将能量返还给公共电网。作为更广泛车辆仓库的一部分，他们可以有效地充当发电站，并帮助供应所谓的平衡电力——平衡电网波动的电力。

保时捷、电网运营商TransnetBW和咨询公司智能能源系统服务(IE2S)进行的实际试点测试表明，功率平衡功率可以存储在智能电动汽车集团的高压电池中。在家庭环境和实验室条件下，5个系列生产的Taycan通过保时捷家庭能源管理器(HEM)连接到电网。保时捷工程集团的专家们预先调整了这些控制中心的软件，以进行现场测试。

“保时捷Taycan的充电技术以及家庭能源经理和移动充电器产品有很大的未来潜力。试验测试证明了这一点。均衡电力市场不是这种集中系统的唯一用途。”保时捷股份公司执行董事会副主席Lutz Meschke说。“也可以想象将绿色充电和其他车辆应用于电网的先进解决方案。这并不是全部：如果未来的电动汽车将电力返回电网，比如使用个人光伏系统，将有助于扩大可再生能源，它将进一步提高电动汽车的接受度。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

随着可再生能源的发展，未来的电力平衡对电网的安全运行将更加重要。因为风力和太阳能并不总是产生一致的能量。如果电网在一定的50Hz电源频率下不稳定，就有停电的危险。到目前为止，特别是传统的发电站有责任缓冲这种波动。使用高压电池作为缓冲区将是双赢的局面。电动汽车的司机可以因对平衡电力的贡献而获得经济补偿。

水池系统实时控制和充电过程调整

飞行员使用的数据通信的关键要素是IE2S开发的基于云的池系统。通过将电网运营商的平衡电源设定点转换为车辆特定信号，可以实时调整和控制电动汽车的充电过程。池环系统还控制数据的高频和同步双向传输。为了测试这一点，普华系统连接到斯图加特附近温德林根的TransnetBW的主控制中心。

“项目组成功地在控制系统和几辆电动汽车之间实施了复杂的通信基础设施，这真是一个可衡量的里程碑。它还满足存储和电源平衡电源的严格规范。这将使电动汽车能够集成到未来的智能电网中。”TransnetBW首席财务官Rainer Pflaum博士解释说。

出于安全原因，平衡电源在德国有严格的标准。试验期间，详细的测量结果表明，网格控制系统的目标值已经实现。这适用于主要(FCR:频率抑制冗馀)和次要(aFRR:自动频率恢复冗馀)平衡电源。FCR需要快速稳定电网，aFRR需要5分钟才能完全使用。

测量是在控制系统、资产(Taycan、移动充电器和HEM)和池系统上进行的。对于FCR，HEM功能已扩展到包括本地频率测量。

关于TransnetBW

TransnetBW GmbH在巴登符腾堡经营输电网。通过这个输电网，那家公司确保了地区、德国和欧洲的电力供应。管理和控制电网的能量流动，并负责巴登符腾堡州的系统稳定性。为此，正在研究面向未来的技术和新技术开发。

智能能源系统服务信息智能能源

系统服务是TransnetBW和保时捷管理和IT咨询子公司MHP的合资企业。它的任务是利用因能源和交通变化而变化的商业模式的综合专门知识提供建议。