【蔚来和宝马操控对比哪个好】操控感受和X5打平手？蔚来ES7试驾媒体反馈

50万SUV天花板，X5平面替代？可以说，自从威瑞ES7发布以来，仍然存在争议。

大家可能觉得，这家伙是不是吹牛呢？但话说回来，蔚来ES7真心是“成分党”、“平替之王”了。

近日，蔚来ES7在宁波举行了集中媒体试驾，在开放道路试驾过程中，山路、过弯、甚至是乡村道路，各种路况都有，体现了蔚来对产品力的超级自信。

试驾媒体【电动车公社】表示，蔚来大概率在开发阶段就是全程对标宝马的。在山路试驾中，蔚来还专门提供了一台宝马X5进行对比试驾。据媒体评价，两者在操控感受上至少是打了个平手。

蔚来NT2.0平台的车型都用上了蔚来自研的底盘域控制器ICC，它可对底盘的舒适性、操控性、驾驶性进行全面调校，并且日后的OTA迭代升级也能更加灵活高效。因此你会发现，ES7不同的驾驶模式下，底盘表现有着很大的区别。

前双叉臂独立，后多连杆独立悬挂，CDC动态减震器和来自大陆的空气弹簧系统都是标配，蔚来ES7的配置可谓相当高了。说实话，在自主品牌中，能把空气悬挂调得好的就寥寥无几。

按照蔚来的传统，3.9秒这个成绩还是比较保守的，因此用户完全不需要为它的动力操心。同时，蔚来还十分贴心地为用户提供了3.8、5.9、7.9、9.9、12.9秒这5种动力输出模式，媒体纷纷表示，可能3个模式大概就够了。

美女小姐姐试驾的关注点，更是关注到了环保座椅的味道这一细节，还亲自给我们闻了一下。经过一天试驾，小姐姐认为，车真是好车，内饰、性能和舒适度都有非常大的提升。

在试驾评测视频中，媒体花式“吐槽”、各种“酸葡萄”都被带出来了。有媒体表示，试驾活动都是开放道路体验，如果有小场地甚至是赛车场试驾，一定还会将NT2.0平台自动驾驶、动态表现等潜力挖掘得更深。有媒体表示，我自己的车瞬间不香了，怎么办？在线等。甚至有老师表示，似乎找到了人生奋斗的方向。