【宝马3系和迈腾哪个更好】A4L、C级和3系齐超18000辆，迈腾强势归来，6月中级车市场看点多

汽车市场经历了3、4月的黑暗时刻，经过5月的修缮，6月份终于爆发了久违。除了以比亚迪为代表的新能源汽车销量大幅上升外，受购置税补贴的影响，大众和本田等传统汽车企业也取得了良好的成果。

具体到中级车市场，特斯拉Model 3重新夺回了第一的位置，大众迈腾销量也逼近了2万台，创造了近一年来最好的销量成绩，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系的销量齐齐超过了1.8万辆，6月份的中级车市场可谓是看点多多。

特斯拉Model 3排名第一并不意外，去年12月份Model 3卖了30102辆，今年3月份卖了26024辆，6月份它又卖出了25788辆，其他几个月份销量均没能突破5000辆，似乎大家已经习惯了特斯拉在每个季度的最后一个月来一次大爆发。

特斯拉的产能忽高忽低让人捉摸不透，不过有一点可以肯定，和比亚迪一样，特斯拉也是产量代表销量的典型车企之一。

凯美瑞排名第二，卖出了22651辆，换做别的车型心里可能已经乐开了花，但凯美瑞却笑不出来。因为购置税补贴只针对2.0L及以排量适用，而凯美瑞的主打车型都是2.5L排量，为了维持销量表现，丰田只能含泪加大优惠，目前很多地区的凯美瑞的终端售价都创下了近几年的新低，销量不见多，利润却明显不如以前，你说丰田能高兴嘛。

雅阁以微弱的劣势排在了凯美瑞之后，很多人吐槽10代雅阁距离上市也有4-5年的时间了，每次改款都是在配置上做文章，隔音和内饰用料等问题都没有实质性的改进，这或许是它一直被凯美瑞压制的原因吧。但车型老旧只能决定雅阁的上限，因为它叫雅阁，还挂着本田的LOGO，所以每个月1-2万台的月销量对它来说并不算难事。

奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系分别排在了第四、第六和第七名，卖的最好的奥迪A4L在6月份销量为19300辆，而销量最低的宝马3系也有18376台的表现，三款豪华品牌中级车你追我赶，好不热闹。这让我相信了购置税补贴政策最大的受益者就是豪华品牌，三款车型都是2.0L排量，主销车型的售价（不含增值税）也都在30万以下。档次最高，补贴最多，再加上优惠越来越大，未来几个月里三款车型销量齐齐突破2万台也未必没有可能。

排在奥迪A4L之后的是大众迈腾，在6月份卖出了19111辆，创下了近一年来的销量新高，虽然已经到了产品生命的末期，但迈腾在加速、空间、配置以及行驶质感等方面都有不错的表现，再加上足够大的优惠，还是有相当一部分人买账的，想要再进一步，还得早点用上1.5T发动机才是。

排名第八的天籁在6月份卖出了14721辆，创下了历史以来6月份销量的新高，而且上半年74171辆的总销量相比去年也增长了10%。很多人说天籁的2.0L自吸发动机太老了，您没说错，虽然参数和动力表现乏善可陈，但它的质量稳定性和静音表现都十分优秀，不到8L的真实油耗也不高，而且天籁在空间、舒适度以及保值率上都有不错的表现，再加上足够大的优惠，买紧凑级轿车的预算再添个2-3万就能买到它，这个诱惑力着实不小。

帕萨特排名第九，14490的销量相比上个月几乎翻了一倍。事实上帕萨特的产品力在中级车里绝对可以排进前三，它比迈腾更新，比雅阁、凯美瑞空间更大动力更足，行驶质感也不差，但是它的销量始终差点意思，这或许就是在为当初中保研不堪的碰撞成绩在还债吧。

丰田亚洲龙成了6月份销量排名前十名的守门员，和凯美瑞一样，购置税优惠政策也给亚洲龙开了个大大的玩笑，因为车子更大更重，亚洲龙的2.5L排量车型销量占比更大，也只能走起以价换量的路线，目前在很多地区的优惠幅度已经来到了3万元上下。

前十名之外，最值得看的还是美系车，销量最高的别克君威排在了第十二名，但是相比第十的亚洲龙，销量几乎少了一半，这个差距真不是一般的大，越来越多新车型的推出以及竞品车型也都在加大优惠幅度让君威的性价比优势正在变得越来越小。

福特蒙迪欧在6月份卖出了6423台，创造了半年来的销量新高，仅比本田英仕派少了1台，排在了榜单的第十四名，新款蒙迪欧可谓是破釜沉舟，15.98万元的起售价，2945mm的轴距，全系标配2.0T＋8AT的动力组合以及厚实的行驶质感都有着极大的吸引力，如果不是高油价，蒙迪欧的销量还能更进一步。

总的来看，中级车榜单里除了“神经质”的特斯拉Model 3外，整体上还是日系和德系的天下，奔驰、宝马和奥迪的销量排名越来越靠前，大众双雄的销量也在慢慢复苏，大有向日系车重新发起挑战的意味，对于这份榜单，您怎么看呢？