【taycan停车辅助系统】超过80万人就能买到Taycan。保时捷，是这样入门的吧？

文/吴鹏飞

88.8万能能买什么保时捷？Macan GTS还是718 GTS？现在你还有一个选择。这是入门版的Taycan。

作为保时捷第一辆纯电车，泰堪系列的定位是针对特斯拉model s而生的。请注意我的用语系列。

Taycan和911一样，旗下车型很多，加上新发布的入门型号，目前Taycan系列已经从最高到最低拥有Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 4款车型，价格分别为179.8万、149万辆。

可能是因为888000的价格真的很便宜。保时捷自己有信心，这个入门Taycan将成为这个系列中最畅销的车型。等等，买保时捷的人在乎价格吗？)。

但是，作为吃香瓜的大众，我看到这个定价时目瞪口呆，即使月薪3000韩元，也感到惊讶。躺下吧，便宜。(莎士比亚)。

最便宜的台南也有最坚硬的气质

不到90万人，还需要保时捷。事实上，这个入门Taycan在参数上真的很良心。

价格摆在那里，入门Taycan显然没有4个驱动器加级，但是非常有趣的后置驱动器并不是年轻人的心情不好。在燃油车时代，中后驾驶一直是保时捷的拿手好戏。(萧伯纳，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)

入门Taycan提供两种电池版本，标准79.2千瓦时电池，如果不缺钱，可以追加6.5万韩元，选择容量更大的93.4千瓦时性能电池。

电池的差异决定了车辆极限性能输出的差异。标准电池提供高达408马力的功率，而高性能电池可以提高到476马力，但马力差异和电池加权部分被抵消，两个电池版本的官方加速成绩均为0-100公里/h，为5.4秒，速度为230公里/h，400级马力与电车的低重量中心对齐，可以说是对一辆后车的可控范围。

大电池可能不会给你太多加速成绩的提升，但对于续航提升比较明显。标准续航时间在414公里左右，大电池版本可以跑489公里。(大卫亚设)。

以保时捷为例，Taycan的表示里程综合考虑了驾驶风格、道路状况、车外温度、辅助设备使用等影响能耗的因素，强调表示里程估计值更加真实可靠。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)随着时间的推移，Taycan的性能里程将逐渐符合车主的驾驶习惯。

驾驶控制水平，入门Taycan也是标准主动悬架管理(PASM)电子减震器控制系统，但必须同时安装运动板动态底盘控制系统(PDCC Sport)和升级的扭矩引导系统(PTV Plus)和后桥转向系统。如果你不缺钱，而是开车爱好者，请在这些选项面前大胆检查。加上这些技术，你将得到一辆与一般配置完全不同的车。(大卫亚设)。

加上“烧粉”，HUD到位。

此次入门Taycan增加了冰莓粉、Murkami、车厘子红、桃树、海王星蓝、ATOMP灰、哑灰等7种车身颜色。无一例外都是金属漆，高档豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉惊人地在“粉”里又渗透了“金”。

从 Taycan到Taycan Turbo S，价格巨大，但如果买入门Taycan，就不用担心被键盘车神无视。因为可以去掉标签。

，很多人未必能看出 Taycan 的版本。

首先，带四点式日间行车灯的 LED 大灯是标配的，19 英寸的 Taycan Aero 轮毂也是标配的（除了 Turbo S，其余都是 19 英寸轮毂）。其次，车内标配带记忆的 14 向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。

当然，在保时捷的字典里，从来都是选装才能变得更强。入门 Taycan 也不例外，除了之前提到的驾驶系统，外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。

冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮，座椅中心的各种缝线、颜色，只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将配置排列组合，只要银子到位不怕等，保时捷绝对可以帮你打造“独一无二”的座驾。

千呼万唤始出来，从入门 Taycan 开始，保时捷终于开放了 HUD 抬头显示的选装，这块 HUD 支持全彩投射，显示位置可调，且支持自动切换昼夜模式。

Taycan 的驾驶辅助不算领先，但已经够用，主要功能包括带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统等等。和其他三款 Taycan 一样，车内如果选装副驾屏最多可以有四块屏幕，科技感这块拿捏得还是不错的。除了触控，Taycan 还有语音控制，支持“嘿，保时捷”一键唤醒，至于这套语音系统究竟好不好用，还有待实测。

尊贵的车得有尊贵的充电方式

在国内，电车充电一直都是件头疼事。保时捷为用户规划了四种充电方式：“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。第一种和第四种很容易懂，一个就是官方标配的家充，另一个就是市面上的公共充电桩。

尊享充电则是保时捷推出的增值服务，有点类似蔚来的一键加电。你可以通过充值享受保时捷专属的充电网络，保时捷自建的 800V 高功率充电站可以在 30 分钟内把 Taycan 的电量从 5% 充到 80%，目前这些充电站主要建设在各地的保时捷中心。至于费用如何，保时捷给我列了一张套餐表：

至于“目的地充电”，保时捷会和一些高端酒店合作“目的地充电”网络，Taycan 车主可以免费充电。

总结

Taycan 的打法依然很保时捷，一款车四个配置，多个基础配置组成一个车系，每个版本的裸车定价鲜明，丰富多样的选装又让各个配置的车型在价格上很难界限。本次发布的最大亮点主要还是价格上，88.8 万的定价着实有些让人出乎所料，这大大降低了 Taycan 的入手门槛，终于让后驱爱好者们有的放矢，对隔壁的特斯拉 Model S 在价格上也一定程度进行了降维打击。