【taycan车顶遮阳帘】买80万辆以上的燃油车疯了吗？玛莎拉蒂这辆车开起来才知道有多凉快

【太平洋汽车网评价频道】最近尝试了很多非常不错的新能源车，我承认电车轻快、光滑、安静、省钱都是同价位燃油车难以实现的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))突然之间，燃油车似乎也不再迷恋了。但是，当收到玛莎拉蒂吉百利3.0T GranSport时，点燃仓库时，“大容量”V6引擎的气象机震惊了隔壁格林卡的防盗警报。那一刻，我意识到这是一辆真正引起憧憬和迷恋的“香水车”。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

350马力、500雨米扭矩、5.5秒100、35米刹车，这正是Ghibli 3.0T GranSport所拥有的强大性能，但更吸引人的是作为意大利原装豪华C级轿车的独特魅力、大众品牌和越来越罕见的V6声波。

驾驶感

最近提倡零排放，城市双重限制绿卡可以免除，230万辆车开始使用3缸机器，2.0L全部大量制造。这台Ghibli 3.0T有6个气缸，3升位移，2个涡轮，8个齿轮，也是落后的。嗯.不环保，但真的很吸引人。

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加速测试

加速测试我们按照惯例采用弹射起步的方式进行，Ghibli原地最高转速可以达到3000转，在强大的扭力作用下，此时后轮已经开始出现原地挠胎，迅速松开刹车起跑，驱动轮会继续滑着走，这种起跑方式开起来很酷，但其实不仅伤变速箱，打滑太严重反而损失了一定的时间。

实际上当转速憋到2500转的时候松开刹车起跑才是最高效的，此时发动机扭矩已经处于峰值平台，也不至于动力过剩并从打滑的后轮流失。整个加速过程中推背感很强，悬架有效抑制了车头抬起。

从测试图表中可以看到起步瞬间的加速度最高达到了0.8g，相当具有爆发力。经历了两次换挡之后，当速度达到90km/h时，依然有0.4g，动力储备充足。8AT变速箱换挡时会出现短暂的动力中断，因此整条加速曲线的曲率产生了一定幅度的波动，好在换挡后重新接合过程中冲击并不强烈，主观体感还是相当顺畅的。

相比于其他运动定位的四门豪华轿车，同样搭载3.0T的Ghibli这个加速成绩并不算特别快，不过差距也只是半秒左右，考虑到测试条件存在差异，它的加速性能与对手们应该说不相上下。值得一提的是，奔驰CLS全系最高只有2.0T，最高功率的CLS 350版本输出达299匹和400牛·米，而我们此前测试的CLS 300虽然只有258马力和370牛·米，但它的零百成绩并不比其他几位差多少。

制动测试

Ghibli 3.0T的刹车系统由Brembo提供，前6后4活塞且前后均为通风盘，硬件方面到位。而在实际测试中，它也做出了优秀的成绩，35.02米的百公里时速刹停距离在同价位车型中属于前排水平。不过我们所测试的这辆新车，才开了几千公里，刹车系统就已出现非常尖锐刺耳的异响，品控水平非常意大利。

从测试图表中可以看到在整个制动过程中，它的加速度都能保持在-1.2g这样的水平，可以说相当给力了，不过后段由于ABS介入工作，制动力出现了一定的程度的波动。

同价位的其他几款车型也都拥有相当不错的刹车性能，相比之下奥迪A7和奔驰CLS要逊色一些，而Ghibli这个35米的成绩，对于这台自重超过2吨的行政级轿车而言，绝对算得上优秀了。

绕桩测试

绕桩项目是对车辆操控的综合考验，在18米等距桩筒绕行过程中，你可以感受到一辆车在转向响应敏捷程度、动力输出畅快程度、悬挂对车身侧倾的抑制程度以及轮胎抓地力等各方面的特性。

噪音测试

对于同价位的其他大型豪华轿车，怠速时噪音值基本也就30~35分贝左右，安静得如同宇宙深空。但这对于一辆玛莎拉蒂来说并不是什么值得学习的地方，选择这个品牌的人并不会嫌它吵，相反，唬人的排气声浪才是他们喜欢这个品牌的原因，动静越大开起来越兴奋。

电动化时代，玛莎拉蒂的牌怎么打？

眼前这辆Ghibli虽说还达不到一台纯粹的跑车，但大排量大马力的燃油车，驾驶起来和特斯拉Model S这种加速性能逆天的电动车相比还是更具玩味。然而新能源潮流汹涌而来，欧洲各国都已发布燃油车禁售时间表，车企电动化势在必行。大排量燃油车舞台越来越小，电气化时代，玛莎拉蒂的牌要怎么打？

主流豪华品牌BBA已经在这条路上渐行渐远，旗下新能源车覆盖率越来越高，法拉利、宾利、保时捷、捷豹等也已经有了或即将上市电动化车型。

更深层次来说，豪华运动品牌的电动化并不容易，光是追求续航能力和充电效率就已经够难了，但做好这些还只是及格。如何在动力形式、车体结构完全不同的前提下，将百年积淀下来的极致驾控体验，从传统燃油车传承到电动车上，才是一众跑车品牌所面对的最大一道拉分题。

保时捷作为世界上最赚钱的跑车公司，凭911赢得声名，坚持后置后驱原始乐趣使其独具魅力。而敢想敢做的保时捷早在十年前就拿出了918 Spyder这样惊世骇俗的混动超跑，2019年又拿出了Taycan，这款保时捷电动车并不只是为了交作业，它堪称保时捷品牌新能源技术的成果汇总，同时也继承了这个品牌宝贵的驾控精髓，三腔室的空气悬挂，48V防倾杆等技术都是其追求极致驾控的体现。

连固执坚持燃油信仰的马自达都“应付式”地在考卷上写了自己蹩脚的答案MX-30，不过续航200km明显是考砸了。但马自达更大胆的想法是，用转子发动机作为增程器开发插电混动系统，坚守内燃机最后的尊严。

实际上玛莎拉蒂从几年前就开始传出全面电动化的消息，并且网传将在2021年推出总裁插电混动版和一款全新的电动跑车。只是如今已经2022年了，玛莎拉蒂在售的车型当中只有2.0T+48V这套很初级的混动系统，用在了Ghibli和Levante上，即便是最新上市的MC20依然是一款纯燃油跑车。即将在今年三月正式发布的全新中型SUV——Grecale也同样是2.0T+48V。在新能源进程上，玛莎拉蒂显然严重掉队了。

根据玛莎拉蒂官方曝出的全新Gran Turismo实车谍照和新车计划，玛莎拉蒂首款纯电动车或将会是下一代Gran Turismo，姗姗来迟的它像是被时代潮流裹挟而来的。但愿它能玩出点新的花样来，而不是一辆为了电动化而电动化的傻快跑车。

即使电动化节奏再慢，玛莎拉蒂最终必然是要全面电动化的，下一代Ghibli可能就是一台安静舒适的豪华轿车了，彼时再回忆这辆一脚油门下去就发出咆哮的V6汽油车，那就是真的怀旧了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	玛莎拉蒂Ghibli 2022款 3.0T Modena
官方价：	86.38万
购置税：	7.64万
最终落地价（含保险款项）：	96.90万
耗能费用（两万公里/年）：	–
厂商：	玛莎拉蒂
级别：	中大型车
上市时间：	2021-10
发动机：	3.0T V6
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	350
最大扭矩(N·m)：	500
电动机最大马力(PS)：	–
电动机总功率(kW)：	–
电动机总扭矩(N·m)：	–
电池充电时间：	–
快充电量(%)：	–
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4971×1945×1455
轴距(mm)：	2998
最高车速(km/h)：	267
官方0-100km/h加速(s)：	5.5
实测0-100km/h加速(s)：	–
实测100-0km/h制动(m)：	–
实测油耗(L/100km)：	–
实测纯电续航里程(km)：	–
实测快充时间(小时)：	–
实测慢充时间(小时)：	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–
NEDC综合油耗(L/100km)：	10.1
WLTC综合油耗(L/100km)：	–
CLTC综合油耗(L/100km)：	–
电池保修时间：	–
NEDC纯电续航里程(km)：	–
WLTP纯电续航里程(km)：	–
CLTC纯电续航里程(km)：	–
EPA纯电续航里程(km)：	–
充电时间：	–
整车质保：	三年不限公里
首任车主质保政策：	–
驾驶辅助级别：	–
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4971
宽度(mm)：	1945
高度(mm)：	1455
轴距(mm)：	2998
前轮距(mm)：	1635
后轮距(mm)：	1653
最小离地间隙(mm)：	–
车重(kg)：	–
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	–
行李厢容积(L)：	–
行李厢最大容积(L)：	–
行李厢内部尺寸(mm)：	–
货箱尺寸(mm)：	–
最大载重质量(kg)：	–
发动机型号：	–
排量(mL)：	2979
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	350
最大功率(kW)：	257
最大功率转速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩转速(rpm)：	1750-5000
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	9.7
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	86.5
行程(mm)：	84.5
发动机特有技术：	–
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	–
电机类型：	–
电动机最大马力(PS)：	–
电动机总功率(kW)：	–
电动机总扭矩(N·m)：	–
前电动机最大功率(kW)：	–
前电动机最大扭矩(N·m)：	–
后电动机最大功率(kW)：	–
后电动机最大扭矩(N·m)：	–
驱动模式：	–
驱动电机数：	–
电机布局：	–
系统综合功率(kW)：	–
系统综合扭矩(N·m)：	–
NEDC纯电续航里程(km)：	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	–
电池容量(kWh)：	–
电池能量密度(Wh/kg)：	–
电池类型：	–
电池保修时间：	–
电池充电时间：	–
快充电量(%)：	–
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	手自一体
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	–
中央差速器结构：	–
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19
后轮胎规格：	275/40 R19
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T175/55 R18
接近角(°)：	–
离去角(°)：	–
纵向通过角(°)：	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
最小转弯半径(m)：	–
最大涉水深度(mm)：	–
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	–
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	○
车道保持辅助系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	○
道路交通标示识别：	○
疲劳驾驶提示：	–
夜视系统：	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
副驾驶座垫式气囊：	–
前排中央气囊：	–
后排座椅防下滑气囊：	–
行人碰撞防护系统：	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
远程启动：	–
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	○
巡航系统：	●定速巡航 ○全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像 ○360度全景影像
车侧盲区影像系统：	–
倒车动态提醒系统：	–
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●运动
地形模式切换：	●雪地
自动泊车入位：	–
发动机启停技术：	●
自动驾驶辅助：	–
上坡辅助：	●
自动驻车：	–
陡坡缓降：	–
可变悬挂：	–
电磁感应悬挂：	–
空气悬挂：	–
可变转向比：	–
整体主动转向系统：	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–
中央差速器锁止功能：	–
后桥限滑差速器/差速锁：	限滑差速器
天窗类型：	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	340×700
运动外观套件：	○
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	–
电动吸合门：	○
无框设计车门：	–
电动后备厢：	–
后备厢感应开启：	○
电动后备厢位置记忆：	–
车顶行李架：	–
隐藏电动门把手：	–
主动进气格栅：	–
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	○
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	○
方向盘加热：	○
方向盘记忆：	○
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	–
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	–
车载行车记录仪：	–
手机无线充电：	○前排
电动可调节踏板：	○
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	–
后排座椅调节：	–
后排座椅电动调节：	–
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	–
前/后排座椅加热：	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	–
第二排独立座椅：	–
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	–
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	–
车载冰箱：	–
近光灯光源：	氙气
远光灯光源：	氙气
大灯特殊结构：	○矩阵式
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	–
随动转向大灯(AFS)：	○
前雾灯：	–
前大灯雨雾模式：	–
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	–
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	–
车内氛围灯：	–
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
多层隔音玻璃：	●前车窗 ○全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外○
后风挡遮阳帘：	○
后排侧遮阳帘：	–
后排侧隐私玻璃：	○
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	–
感应雨刷：	○
前风挡清洗液喷嘴加热：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●触控式
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	–
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	–
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	–
车载电视：	–
后排液晶屏：	–
后排中央控制系统：	–
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2
220V/230V电源：	–
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	–
扬声器品牌：	（选装Bowers & Wilkins宝华韦健/Harman Kardon哈曼卡顿）
扬声器数量：	标配:8，选装:10/15
主动降噪系统：	–
系统名称：	–
自动驾驶芯片：	–
芯片算力：	–
摄像头个数：	–
毫米波雷达：	–
超声波雷达：	–
激光雷达：	–
自动变道：	–
弯道保持辅助：	–
导航辅助驾驶：	–
内置高精地图：	–
障碍物可视化显示：	–
遥控泊车/驶出：	–
远程召唤：	–
车机系统：	–
人脸识别：	–
指纹识别：	–
处理器：	–
中控屏幕个数：	–
屏幕分辩率：	–
屏幕旋转：	–
多屏互动：	–
语音识别：	–
多轮语音对话：	–
模糊语义识别：	–
备注：	–
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