宝马X5作为国内豪华汽车,一般买它的人都比较有实力,威来ES7也是新能源汽车中比较有名的。那么,买宝马X5的人能看到威来ES7吗?我们一起比较一下两辆车吧。
外观:风格很重要,关键看你喜欢
蔚来是第一个将激光雷达放在民用车上的厂家,有个激光雷达和强悍的超感系统和超算平台,就能够带来更稳定、更平顺的自动驾驶系统。
开宝马,坐奔驰这句话,也是有一定道理的,众所周知,宝马以操控性见长,连SUV也不例外。
宝马X5和蔚来ES7都属于中大型SUV,宝马X5在国产之后保留了进口车型的外观设计,并将轴距加长,而ES7的设计则更加简洁。
宝马依旧是采用了标志性的双肾型进气格栅,并且国产版本标配M运动套件,而ES7却在在保留家族经典设计的同时,尽可能做的简洁。
ES7采用了分体式的大灯,非常贴合整个前脸的造型设计,宝马X5则是采用了近光LED,远光激光大灯的设定,非常符合豪华车的定位。
针对ES7车顶上的激光雷达和两个摄像头,设计手法非常巧妙,在保持美感的情况下要降低风阻,并且使得激光雷达的作用能够完全发挥。
ES7延续了悬浮式车顶设计,整体线条非常舒展,X5在国产之后轴距加长了13cm,但侧面比例依然十分协调,能看得出来是一台驾驶者之车。
从侧后方来看,宝马X5依然保持着那份运动感,宽厚的翼子板自带宽体,而蔚来ES7腰线设计的也非常有力。
X5的尾部设计层次感明显,突出运动,而ES7则是采用了简洁的贯穿式尾灯,不过我个人觉得没有原来的“勺子灯”好看。
宝马X5尾门设计的精妙之处在于采用了“天地门”的设计,在空间狭小的地方开启更加方便,而且还相当于配备了钓鱼座。
宝马采用了275/45R20的轮毂,蔚来ES7采用了265/45R21,从视觉效果上来看,ES7轮毂的视觉效果更好。
内饰座舱:豪华的标准是科技?还是传承?
国产宝马X5内饰设计和进口版本保持相似,中控台上也可以看见大面积的木纹,走的是豪华内敛风格。相比之下,ES7的内饰设计则要简单许多。
12.3英寸的仪表盘也是熟悉的宝马味道,而ES7则 :50是配备了10.2英寸的液晶仪表。并且支持高动态显示,使显示的画面更加栩栩如生。
两车在内饰材质上也下了不少功夫,都是用皮+木纹饰板,但是透露出来的风格则是截然相反的。
两车在内饰材质上也下了不少功夫,都是用皮+木纹饰板,但是透露出来的风格则是截然相反的。
X5配备了一块12.8英寸的中控屏,且搭载了iD-rive7系统,而ES7同样搭载了一台12.8英寸的屏幕,不仅可以满足日常使用,还能满足娱乐功能。
挡把设计方面,宝马X5采用了“鸡腿”挡把,拥有璀璨的水晶质感,更像一件艺术品,相比之下,蔚来ES7的挡把就稍有逊色了。
宝马X5采用的三幅式方向盘手感,非常扎实,蔚来ES7手感也不错,唯一有些遗憾的就是多功能按键区并没有配备滚轮或者拨杆。
此外,ES7还配备了女王副驾,能为副驾驶乘客带来更好的舒适性,这一点可是同价位和同级别车型中所不具备的。
小助手Nomi也是蔚来车型最大的亮点之一,它的功能已经无需再去赘述,在ES7上面,Nomi还支持表情管理, 它真的越来越像个真人了。
值得一提的是,蔚来ES7的门把手变成了一个按键,完全可以称得上是别出心裁。
宝马X5采用的是传统的门把手设计,可以实现无钥匙进入,稍有遗憾的是,并不支持电吸门和电动门。
ES7则是装配了隐藏式门把手,支持则卡片钥匙、蓝牙钥匙,并且还有电吸门和自动开门。
后排伸展空间相近,舒适性由细节决定。
两台车的后排座椅坐起来都非常舒服,尤其是宝马X5,国产之后将靠背和坐垫的厚度增加了不少,比进口版本坐起来更舒服,也是顺理成章的事。
蔚来ES7比较出彩的地方还有后排的多功能屏幕,并且后排座椅支持通风、加热、按摩等功能。
划重点来了:高科技配置决定未来方向。
有了激光雷达加入的蔚来超感系统,将会有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性,并且也是为了以后更高级别的驾驶辅助系统打下坚实的基础。
为了更安全的自动驾驶体验,全车一共配备了7个800万像素摄像头和4个300万环视摄像头。
3.9秒的加速很抢眼,底盘的素质同样重要。
蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,其前后电机最大功率分别为180kW、300kW,系统总功率为480kW,总峰值扭矩达到了850N·m
华晨宝马X5有2.0T和3.0T两种动力可以选择,其中2.0T发动机最大功率180千瓦(245马力),峰值扭矩400牛·米。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。
蔚来ES7采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架,并且全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统,能够适应各种路况。
华晨宝马X5采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,经过工程师细心的调教,使得这台SUV车型的操控性足以媲美一些轿车。
总的来看,尽管宝马X5的知名度高,但是蔚来ES7在综合实力方面也是丝毫不差,那么,大家觉得两车谁更猛呢?
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