【二手奔驰宝马哪个保值高】你的座驾保值率您知道吗？哪些品牌车型二手残值率更高？

次矩阵差评：关于汽车保有率的主题可能不是第一次购买新车时大多数用户首先考虑的因素。毕竟新车明亮亮丽，用户一般不会考虑3-5年后换车时的二手价格。俗话说“不能打开新的”。毕竟汽车只是耐用消费品，使用了很久。能卖出好价格是答案模糊的概念。毕竟二手车的售价不仅仅是汽车的品牌，还有年份、新旧、是否有交通事故、安装配置等问题的影响。今天我们抛开这些外在因素的影响，只从品牌和车型的水平简要分析，招待读者。

很多人对于汽车保值率究竟怎么计算不是很清楚，所谓汽车保值率，是评估一辆车性价比的综合指标，是指某款车型在使用一段时期后，当这辆车卖出之后的售价和原购车价格的比值，影响它的因素很多，比如性能、新车优惠策略，汽车可靠性，零配件价格和维护难度等多种因素。

目前国内所售车型大致分为进口品牌、合资品牌、自主品牌三大类，至于细分市场有轿车类、SUV类、MPV类、新能源类等等，我们从品牌的角度来说，进口品牌除一些高端的车型如保时捷、法拉利、劳斯莱斯以及丰田埃尔法等等车型外，常态化下老百姓能消费的大众化的进口品牌旗下车型诸如高端品牌宝马7系/奔驰S级/奥迪A8L、雷克萨斯ES/LS等等销量不错，且二手市场保值率较高，一般情况下购买此类二手车型的大多是事业刚起步用来充门面的、更有拿来顶账的，故此这类车型保值率相对较高；合资品牌是一个车型最为丰富的领域，国内大多数家庭和个人购车基本在合资品牌范围内选择的占比最高，从品牌角度来说，德系的奔驰、宝马、奥迪合资国产车二手保值率相对较高，购买者仍然有着心理作用的驱使，这类车市场受欢迎度较高。德系的亲民品牌大众旗下车型由于其进入国内最早，有着一定的口碑积累，旗下车型也有着广泛的用户，保值率相对较高；美系品牌的福特、凯迪拉克、林肯等品牌旗下车型就没有德系那么受欢迎了，众所周知美系品牌车型普遍存在的油耗问题、维修保养问题使的其保值率较低；韩系品牌的现代、起亚近些年在华一直在走下坡路，虽然车型丰富且新车性价比相对较高，但随着国内自主品牌的崛起以及高端品牌的下沉，使韩系品牌的销量空间越来越小，二手保值率更是下滑严重，相对较低，甚至不及美系品牌和日系品牌；日系品牌丰田、本田、日产等近年在华发展顺风顺水，销量节节攀升，尤以丰田汉兰达、卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放/本田雅阁、CR-V、皓影、XR-V/日产轩逸、奇骏、逍客等车型销售最为“火爆”，市场保有量巨大，二手车市场上数量最多，其保值率相对来说要高于美系、韩系等，并且走量快，受欢迎程度较高；法系品牌雪铁龙/标致（DS）旗下车型市场基本处于“严冬”，车型的投诉量比较高，口碑滑落严重影响二手车保值率，基本上处于“无人问津”状态，二手车商基本上收车压价极低。

国产自主品牌近年迅猛崛起，以长城、比亚迪、吉利、长安、广汽、上汽等品牌旗下车型销量逐渐爬升明显，在轿车领域处于“劣势”的自主车型在二手车市场价格基本上定格在个位数，用途基本为代步车；SUV领域国产品牌车型要稍好于轿车类，保有量高，二手车的交易量要大，保值率相对要稍高，但相对于合资阵营车型来说，则要明显低很多，所以购买国产品牌车型若要考虑残值率估计会让人很唏嘘。国内新能源汽车发展迅猛，尤以造车新势力最为明显，别看现阶段国家补贴后售价比较吸引人，但这类车型在二手车市场上几乎被车商排斥，基本上残值率极低，何谈保值率！

简单总结一下，国内二手车市场上热销的车型仍然是和新车销量有着同步节奏的德系、日系等品牌旗下车型，保值率相对较高，而美系、法系以及韩系品牌旗下车型保值率则明显要逊色一些，国产自主品牌的二手车型则仅作为消费者入门代步，在新车价格不断下探的当下，此类二手车会越来越受到“歧视”，保值率要更低，也许购入时8万，开上3年出手也就3万，还是有点让人接受不了。关于汽车保值率的问题本身是方方面面的问题，我们仅以品牌角度来浅析，难免有些牵强附会，愿读者谅解！