【宝马电动的和耗油的哪个快】手动挡省油吗？电动车需要手动挡吗？采埃孚是为宝马量身打造？

老司机说手动挡比自动挡省油，真的是这样吗？如果放在十年前，这句话就真的对了。

但是放到今天这话还真不一定对。

一、手动挡真的省油吗？

影响发动机油耗的有两个关键因素。第一是变速箱的传动效率，第二是发动机的工况。手动变速箱结构很简单，动力传输就很直接。就像是你用手拧瓶盖，一拧就开，所以它的传动效率最高。如果哪款手动变速箱的传动效率低于92%，工程师都不好意思跟人家打招呼。而自动变速箱结构很复杂，特别是AT变速箱。因为它有液力变矩器，动力传输就不够直接。就像是你拧瓶盖的时候，外边给你包一层棉花让你拧。所以，它的传动效率低，基本上在80%—90%之间。

法拉利812GTS

传动效率高低就像是坐车，一个是直达，另一个是坐到终点再转车，理论上肯定是直达的更省时间。所以常见的手动变速箱一般都是6速以下，但是8速9速甚至是10速的手动变速箱，很少。要问为什么，你去开一下手动挡就知道了。10个挡换挡，累死你。当然，大卡车除外。但是，多档位在自动变速箱上它就不是问题。因为它把换挡这事交给了液压和电控系统，机器又不嫌累。汽车在匀速行驶的时候，变速箱档位越高，发动机转速就越低，油耗也就越低。

手动变速箱拆解

10年前，自动变速箱档位少，逻辑混乱。什么时候该减挡，什么时候该升挡搞不清楚，所以油耗就很高。但是10年之后自动变速箱档位多，换挡快，巡航工况油耗低，就弥补了短板。

二、丰田电动车手动挡—就是一大忽悠？

丰田被逼急了，这什么事都干得出来。赛那还想玩加价，结果没人买。发现老一套忽悠不到人了，怎么办？电动车专利都让别人申请完了，于是它只能给电动车加个手动挡。没错，兄弟们，丰田要给电动车装上手动挡，还申请了专利。

丰田bz4x

众所周知，电动车它是不需要变速箱的，换挡，也只有一个倒挡。电动车上倒挡很简单，电机反着转就可以了。所以，如果没有系统设定，电动车倒着开，可以和正着开速度一样。那么问题来了，丰田这个手动变速箱是几个意思呢？其实很简单，就是个假手动挡。

比亚迪海豚

首先，电动车上根本不可能装个变速箱上去，压根就没有变速箱这个东西。所以，离合踏板是假的，换挡杆也是假的。它所谓的不同挡位就是系统提前设置好的电机参数。就和我们骑的小电驴的快速、中速和慢速差不多。不同的挡位对应电机不一样的扭矩释放，所有的一切都是模拟出来的。你不管它也一样能开，不过，可能一挡它给你限速了，你必须推到二挡才能跑得更快，仅此而已。就和现在的模拟声浪一样，只是一种自嗨的功能。

比亚迪汉EV

要不说为什么丰田能成为全球销量第一的车企，消费者心理给你揣摩的一个透彻。不过，有一说一，如果未来全是新能源车，没准驾驶乐趣这事儿还得要靠丰田。因为丰田和雅马哈搞了一台5.0升V8氢气发动机，果然是被逼急了呀。

三、采埃孚和宝马的关系

都说宝马操控好，那么究竟好在哪儿？采埃孚变速箱！要是没有了采埃孚变速箱，宝马操控乐趣丢一半。其实，我说丢一半的都是少的。可能很多人不信，说我那哈弗H9没感觉采埃孚哪里牛，这就是问题的所在。采埃孚只有放在宝马上才是真正的采埃孚，这事要从很久以前说起。

采埃孚变速箱

从古至今，人类一直都想上天。鲁班曾经造了个木鹊，据说可以在天上飞三天三夜。后来，莱特兄弟造了飞机，而费尔南德.冯.齐柏林选择了造飞艇。因为飞艇的运载量大，可以当轰炸机用，所以当时德国军队对这玩意很感兴趣。但那个时候德国的技术实在是拉跨，零件精度达不到，所以飞艇的发动机质量很差。为了解决这一问题，费尔南德.冯.齐柏林就开始摇人。这一摇不得了，不仅摇来了迈巴赫创始人卡尔.迈巴赫，还摇来了齿轮之父麦克斯.马克，专门给飞艇打造精度齿轮。所以，采埃孚的前身就是一家齿轮厂。那么，什么时候开始造变速箱的呢？

飞艇

1965年，采埃孚终于造出了自己的第一台自动变速箱，代号3HP12，并且迎来了生命中的贵人—宝马。后来，采埃孚基于3HP12，打造了世界上第一台家用5速自动变速箱。当时没人敢用，很多人觉得不太靠谱，但是宝马乐意用，愿意做第一个吃螃蟹的人。于是，这台变速箱被装在了3系和5系上。再后来，采埃孚又推出了6AT变速箱，还是宝马第一个用。所以财富与宝马的关系很不一般，可以说采埃孚的变速箱就是按照宝马的需求设计制造的。

宝马X7

采埃孚变速箱用到宝马车上很聪明，而用到捷豹、路虎身上就非常迟钝，这是有原因的。