【taycan钱包】保时捷认为100千瓦小时是电动车电池容量的最佳平衡点

电池组越大，提供的寿命越长，但需要额外的资源，因此碳排放量增加，重量经常超过所需的限度。电动汽车电池组的最佳大小取决于多种因素，但保时捷工程师认为他们已经掌握了甜点的大小。

保时捷高压系统概念经理本杰明帕森伯格(Benjamin Passenberg)上个月在媒体活动上接受记者采访时表示，保时捷将100千瓦小时视为正确的电池大小。这听起来像是一个奇怪而方便的数字，但有很多理由支持这一主张。将最大的电池放入电动车中，可以获得令人印象深刻的续航能力，并获得在当地充电站炫耀的权利，但对于正常使用来说，这不是不必要的，而是适得其反的。(大卫亚设)。

根据保时捷数据，95%以上的司机每天旅行不到124英里，为什么要买一个你真正不需要的巨型电池组拖着开呢？这毫无意义。更小的电池更轻，可以改善车辆的动力和效率。它们还需要更少的资源，这对环境和用户的钱包更有利。

根据保时捷的数据，Taycan纯电动汽车电池组占制造过程中产生的所有二氧化碳排放量的40%。这是因为开采和提炼必要的原材料需要大量的能源。世界各地运输这些材料和组装电池单位也是如此。帕森伯格说，从小的角度来看，驾驶也占Taycan一生碳排放量的40%，这意味着仅仅制造汽车电池组所产生的排放量就与至少15年的汽车排放量相当。

好消息是，随着充电基础设施的发展，电动汽车充电容易在更小的范围内完成。然而，这并没有阻止对方公司提供具有巨大电池的电动车。Lucid Air可以在两个充电之间行驶520英里，新的GMC Humanma电动皮卡使用200千瓦时电子储能器，这确实是一个巨大的组件，需要它巨大的尺寸和砖头般的形状。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

保时捷认为大小合适的电池可以提供比大型电池组更好的性能。在模拟测试中，配备85.1千瓦时电池组的保时捷泰坎加强了100千瓦时比配备小240磅70千瓦时电池的车型的速度快0.7秒的说法，这在新沃尔格林赛道上是合适的。更大的电池可提供更高的持续性能，从而导致稍快的转速。配备85.1千瓦时电池的模拟Taycan比配备100或130千瓦时电池的模拟Taycan工作得更好。这时，额外的重量开始造成损失，一圈时间很长，开始增加。

虽然不会提供汽车行业最高的续航能力，但如果要乘坐Tacyan进行洲际旅行，竞争力会更强。由于先进的800V电气结构，这辆车可以快速充电。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)与适当直流充电器相连的保时捷的电动轿车在短短5分钟内就能获得62英里的续航能力，比进入休息区广场买东西的时间要短。承诺未来保时捷将使新一代电池设计更加环保，提供更长的使用寿命，充电速度更快。(威廉莎士比亚，美国作家)。